摘要：港口码头工程施工存在一定复杂性及专业性，比起其他工程施工难度更大、不确定因素更多，为此，除了优化各项施工技术操作以外，还要做好施工前准备及质量控制，保证港口码头工程施工各个技术应用符合规定标准与质量要求，更好地发挥各个施工技术作用及价值。
关键词：港口码头；工程建设；施工技术
1港口码头施工概述
1.1施工特点
与其他工程不同的是，港口码头施工更为复杂、专业，涵盖更多技术操作，由此，施工要求及标准更高。并且码头施工中有一些工艺操作需要在水下完成，也在一定程度上将施工难度增加，需要运用科学的指挥、做好各个施工环节的协调才能完成。此外，因为很多环节需要使用到大型机械设备才能完成，水下作业会受到水流冲击、风浪、潮汐等影响，容易造成机械运行阻滞，影响到施工进度及质量。总之，港口码头施工中，存在很多不确定因素的影响，需要不断提升技术能力、加强各项管理及组织协调，才能完成施工任务。
1.2施工结构组成主体结构
工程及附属设备是码头建设的重要组成部分。上部及下部结构是主体结构的组成，这些结构均包含不同的施工内容及要求，通常，港口码头施工中，高桩码头梁板、板桩码头帽梁、重力式码头胸墙是标准港口码头的上部结构的重要组成，并且上部结构承受的力更大，因为上部重力负荷更大，由此，通常在该结构处安装附属机械设备，整体重量会增大。而下部结构则由桩基、板桩、重力式码头基础、墙身几个部分组成，主要作用是挡水、挡土，通过建设下部结构，可以分担上部结构重力，通过承载分散的方式将上部结构多余的负荷传导到地面上，保证上部结构的稳定与安全。
2港口码头工程施工技术
2.1预制块体的安装技术
安装预制块体也是一项重要的工艺操作，主要包括以下几方面内容：①测量安装。确定栅栏板、扭王字块安装基线，并要参照设计安装具体位置与陆上控制点进行安装，控制安装位置与高程可使用全站仪，为了使安装作业更加高效、准确进行，取得更显著的安装效果，可以在低平潮时进行，以减少外界环境对安装造成的干扰。②安装栅栏板。栅栏板的安装要在垫层块石抛埋并成型以后进行，可以使用50t的汽车吊陆上安装，对于A、B型的栅栏板，需要由潜水员的配合完成吊装作业，然后对水下栅栏板位置进行调整，可以避免吊装偏差过大。同时，配合使用25t的轮胎吊与平板车将栅栏运输到施工场地。③安装扭王字块。在对扭王字块安装前，要先进行质量检测，在没有发现质量问题的前提下才能安装，然后对基床进行全面检查，保证没有淤泥或者异物分布。同时，校核所有的控制点与基线，保证各个基线与控制点准确、标准，符合设计要求，在所有的工作完成以后，就可以安装块体。使用100t的吊机在水上吊运扭王字块，并完成安装，必要时需要潜水员的辅助，使安装顺利完成。在安装过程中，需要同时做好相应的保护措施，避免发生撞击或者沉降问题，保证安装工艺的质量。④高桩码头纵横梁施工中，按照施工工艺，先进行桩帽施工，记录沉桩，了解桩顶标高，然后进行模板施工。下横梁的施工工艺为：钢筋绑扎-立侧模-封头模板-浇筑混凝土-养护；衡量工艺为：凿毛-钢筋绑扎-立侧模-封头模板-浇筑混凝土-养护。重力式码头胸墙钢筋混凝土程施工中，重点控制钢筋保护层厚度，在75mm左右，加强角部位钢筋应缩短，测量尺寸后制作，顶面设置绑扎骨架。
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2.2港口码头施工中混凝土施工
港口码头施工中混凝土裂缝，温差裂缝，主要由混凝土内外的温度不一致引起。温差裂缝是混凝土结构的常见问题之一。混凝土结构的内外温度有差别，主要是由于水泥的水化热情况，使得混凝土内外产生温差，从而导致混凝土内部的水分凝结成冰，体积的增大会产生对外膨胀力，或者混凝土内部水分过冷产生渗透压，不管是何种情况，当产生的压力超过了混凝土所能承受的最大压力的时候，就会导致混凝土出现裂缝。因混凝土在凝固之初，蒸发后会产生吸热的现象，因此，使得整体混凝土的体积增加，与此同时，混凝土在收缩的过程中，由于受到环境因素的影响，也会产生收缩力，从而引发混凝土裂缝问题。如果在施工初期，无法对这些裂缝进行有效的处理，环境中的污染物就会进入到裂缝之中，从而对钢筋产生腐蚀作用，影响到钢筋的强度，并且使得裂缝逐渐增大，从而对整体结构的质量产生影响。在对混凝土的塑性收缩裂缝进行防控时，需要合理的选择施工材料，并且还应该选择干缩数值比较小的施工材料，比如硅酸盐以及硅酸盐水泥等，应该严格按照混凝土的配比来对其进行合理的把控。为了能够有效提升混凝土结构的使用强度，就需要在进行混凝土配置的过程中加入减水剂，从而将多余的水分以及水泥的分量减少。在浇筑混凝土之前，需要均匀浇筑模板以及基层，完成浇筑施工作业之后，需要在混凝土的表面使用混凝土薄膜进行覆盖，以此来保障整体混凝土结构的湿度。
2.3做好施工技术的质量控制
港口码头工程施工技术控制重点体现在以下几方面：①设定导标与定位船。基床中心导标与顶面坡肩边导标是导标两种类型，定位船主要在抛石位置设立，保证所在位置没有回淤或者回淤的厚度在25cm以内，如果回淤厚度超过这一标准，需要及时进行清淤处理。②抛石。先进行试验抛石，试验后采用粗细结合的抛石方法，细抛主要是在顶面低于30cm的地方应用，绘制平面图与断面图，在完成抛石以后。③夯实。同样先进行试验夯实，将夯实此时确定好，需要符合施工要求，可以两次或者多次夯实，在试夯结束以后，可以避免出现局部凸起或者漏夯的问题。夯实过程中，实现平整好基床顶面，以避免出现倒锤情况，局部高差控制在280mm以内，按墙身底面各加宽1.5m。完成夯实以后，要进行全面的检验，检验方法为，对任何一个部位复夯，通常是低于5m的地方，使用水准仪测量，如果平均沉降量在300mm以内，则表示夯实合格，如果超出300mm，说明不合格，需要重新夯实处理，然后再进行检验，直到合格为止。④补夯。夯实后补抛块石面积超出1/3，或者构件底面积超出30m2的厚度指标，就需要进行补夯。补夯的目的是保证夯实效果符合施工要求，为后续的施工奠定基础。⑤控制好混凝土质量。混凝土应严格按施工配合比柈制施工，施工过程加强质量控制，做好混凝土养护工作，对于原材料需要做到优选及试验检测，保证混凝土质量及稳定性符合要求。使用高强度混凝土时，超细活性掺和料的应用，需要使用高效减水剂来塑化，因为活性颗粒水化过程中会产生大量水。
3结束语
总而言之，随着我国经济发展水平的不断提高，水路交通运输需求不断增大，对港口码头这些重要的水路交通运输基地建设提出了更高要求。在水路运输量不断增大、大型轮船运输日趋频繁的情况下，港口码头的整体稳定性及质量直接影响到水路运输的效率及安全。作为现代经济社会发展的必然产物，港口码头的建设往往与各种经济活动紧密相连，更与人们的日常出行安全息息相关，为此，加强对港口码头工程施工技术的优化与控制，是带动沿线经济发展，保障人们出行安全的重要基础。以上内容就港口码头工程的施工技术进行了分析。
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论文作者:倪鹏冲,徐振华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：码头论文; 混凝土论文; 港口论文; 夯实论文; 结构论文; 裂缝论文; 导标论文; 《基层建设》2018年第30期论文;