中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 重庆 400000
摘要：近年来，既有线增建二线选线问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了并行与绕行地段的选择问题，并结合相关实践经验，分别从第二线边侧的选择以及第二线的换边等多个角度与方面，就该课题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：既有线；增建二线；选线；方法
1前言
作为一项实际要求较高的实践性工作，既有线增建二线选线的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对既有线增建二线选线原则及方法的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。
2概述
我国铁路，今后除大量修建必要新线外，改建既有线以提高铁路能力，是投资少、见效快的一项重大措施，也是我国铁路建设的一个长期任务。既有线改建与增建二线设计，涵盖面广、涉及问题多。既有线增建二线选线时，遵循以上选线原则，综合分析各种影响因素，比较各种方案的优劣，才能选择出一条技术可行、经济合理的线路方案。结合既有线改建及增建二线设计工作的经验，从以下几个方面对既有线增建二线选线原则及方法进行探讨。
3并行与绕行地段的选择
既有线增建二线应根据已确定的二线技术标准，结合预留工程情况，同时应充分考虑二线施工对既有线行车干扰等各种因素，合理的选择二线并行与绕行地段。应遵循以下几种选线原则：
1）当二线与既有线技术标准一致时，二线通常应与既有线并行。两线并行可以少占农田，节省路基土石方数量，同时便于以后运营管理。2）当既有线标准低于二线时，有时由于既有线改建困难或其它原因，既有线平面小半径或纵断面超限坡度予以保留，二线采用新的技术标准，这时二线可以考虑采用绕行方案。3）既有线保留超限坡度时，通过合理的二线边侧选择，使超限坡道作为下坡运行线，第二线采用较缓坡度作为上坡运行线。若两线高差较小，这时二线也可与既有线并行不等高。4）为绕避既有线不良地质地段，二线一般宜采用绕行。当然既有线病害严重时，应随二线施工一并改建。5）桥梁地段由于第二线桥梁基础施工时，要确保桥梁墩台地基的稳固，不致发生有害变形，两线应拉开一定施工间距。6）增建第二线隧道施工时，应保证既有隧道的结构稳定和运营安全，两相邻隧道应满足最小线间距离要求，这时二线也可作为绕行地段考虑。7）其它原因需要变换线间距地段，一般认为两线线间距大于12m时，路基完全分开，此时二线纵坡可不受既有线控制。
4第二线边侧的选择
二线并行与绕行地段确定后，绕行地段按新线设计，遵照新线选线原则和方法，这里不再叙述。对并行地段而言，第二线选在既有线的哪一侧，对既有建筑物的稳定、第二线的工程数量、第二线施工期间和运营的干扰以及通车后的运管工作，都有重大影响。平面设计时应当综合分析各种影响因素，比较各种方案的优劣，慎重选定第二线的边侧。应特别注意以下几种情况：
1）若修建一线时就已预留第二线的位置，则可按预留位置决定第二线的边侧。2）既有线保留超限坡度时，应使超限坡道作为下坡运行线，第二线采用较缓坡度作为上坡运行线。按左线行车原则确定第二线边侧。3）当设计线双方向货流量非常悬殊时，因第二线设计标准一般较既有线高，其运营指标好，运输成本低，将第二线布置在货流量大的方向有利。4）车站范围内第二线的合理边侧应根据既有车站的布置决定。保证增建二线后车站改扩建工程较省。会让站、中间站范围内，一般宜将第二线布置在客运站房对侧，以保证原有的客运设备与货场不致改建。区段站范围内，宜将第二线布置在客运站房同侧，以保证对侧机务段出口处的咽喉区不致改建。如区段站作业量较大，也可将第二线布置在机务段的外包线一侧，以减少第二线的出发列车对咽喉区的干扰，避免咽喉区的改建。5）区间第二线的边侧选择，应尽量少占农田，尽可能利用预留工程，并根据地形地质条件，力争减少工程数量，保证路基稳定。6）跨越大江大河处，应以桥址的水文条件，基础的地质条件及江河两岸线路工程情况作为选择桥址、决定第二线边侧的主要依据。7）隧道处，第二线应选在地质条件较好、隧道长度较短、施工方便的一侧。8）不良地质地段，第二线无法绕避时，第二线的选边应有利于防治地质病害。图1为线路通过非活动性滑坡区时，第二线合理位置示意图。9）路基病害地段，第二线的选边应有利于既有线的整修工作，力争结合第二线的修建来整治病害。图2为路基有道碴陷槽与路堑边坡塌滑地段选择第二线合理边侧的示意图。10）陡坡地段，如既有线为路堤，第二线宜设在山坡上方；如既有线为路堑，则应设在下方。以减少第二线土石方工程。
5第二线的换边
第二线边侧选定后，某一地段可能在既有线右侧合理；而在另一地段，又可能在左侧有利。这样，第二线就需要变换边侧，俗称“换边”。第二线换边，在施工中要中断行车，且给利用新建第二线运料带来困难；同时当既有线和第二线接通后，对临时运营也不利。所以设计时，应尽量减少换边次数。第二线换边地点，宜选择在：
1）低路堤或浅路堑处，使路基较为稳定；高路堤地段不应换边，以免工程量大，不易实施。2）纵断面不抬高不降低的地段，以保证施工中不修筑便线。3）曲线地段或双绕地段，可不额外增加曲线。直线上换边则要增加一组反向曲线，仅在特殊情况下采用。
6结束语
综上所述，加强对既有线增建二线选线原则及方法问题的研究分析，对于其良好选线效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的既有线增建二线选线工作过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
参考文献
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[3]关宝树.隧道工程施工要点集[M].人民交通出版社.2016（21）：88-89.
论文作者:周文俊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/15
标签：地段论文; 隧道论文; 路基论文; 工程论文; 原则论文; 地质论文; 病害论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;