安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 安徽合肥
摘要：绿色环保理念已在公路建设行业中拥有很大的号召力，其已贯穿了整个公路建设项目的规划、施工等各个阶段。本文结合作者工作经验，探讨了公路设计中绿色低碳理念的应用，主要从概念、应用、路基路面设计、节能环保几个方面进行了分析，提出在交通运输行业中引入绿色低碳的理念，为我国走可持续发展战略做出应有贡献，有效地响应了我国实施节能减排、低碳环保的号召。
关键词：公路设计；低碳理念；技术应用
导言
随着我国城镇化和工业化的发展，人们的生活水平和经济水平也越来越优越，对能源和物质的需求量也在持续增加，与此同时，二氧化碳的排放量也随之剧增。我国已经做好如何应对环境气候变化的部署工作，并明确指明在未来的三年内二氧化碳的排放量一定要比2015 年下降50%左右。汽车尾气是排放二氧化碳的重要途径，我国在工作部署中明确指出要加大力度控制汽车尾气的排放，提倡绿色出行，以实现绿色环保、低碳减排的重要目标。
1 绿色交通的基本理念
绿色交通指的是通过对资源进行合理的利用，来达到降低环境污染，减少交通拥挤的目的。绿色交通是实现我国城市持续化发展重要因素，绿色交通的开展需要在城市持续化发展的基础上开展公路建设。通过对资源进行合理化的应用可以降低污染、降低能耗，实现交通建设有序开展。在现代化交通建设过程中，绿色交通理念是一个非常重要的设计理念，在公路设计中应用绿色交通理念可以保证公路设计和城市发展相适应。
2 绿色公路设计的基本目标
在进行绿色公路设计时，需要将生态公路的建设意义体现出来。同时也是绿色公路设计的主要参考依据。在公路设计时，需要将环境保护和公路设计有机的结合起来，不仅要科学地选择施工技术标准，保证公路施工质量可以达到要求。另一方面要尽可能降低公路建设过程中对环境产生的影响。在设计过程中，要根据公路设计过程中存在的问题，对公路建设的特点以及公路建设对环境产生的影响进行分析，实现绿色公路设计的基本目标。
3 绿色低碳理念在公路设计中的应用
绿色环保理念已在公路建设行业中拥有很大的号召力，其已贯穿了整个公路建设项目的规划、施工等各个阶段。绿色低碳理念的实施务必要以低碳排放为原则，需极力控制项目的建设、管理、建筑材料和各类资源的使用量，项目的每一个阶段都要控制好能源的消耗，提倡资源循环利用，这样有利于保护环境，减少生态恶化，从而可以有效地减少了二氧化碳的排放量，实现以绿色环保理念来设计交通运输节能减排的工作目标。
3． 1 公路路线的设计
（1）对通道资源进行集约利用。在进行公路路线设计时，要按照“集约高效、布局合理、统筹规划”的基本原则，对各类工程项目通道资源进行统筹利用，在选择路线时，要考虑公路和高压走廊共用通道、公路和铁路共用通道、高速公路和普通公路共用线位、水利防洪堤坝和公路共用资源，在公路建设过程中，要对原通道资源进行充分利用，并对现有的设施进行安全利用，提高资源利用率。
（2）灵活地选择线路。在选择线路时，要按照环保、生态的基本原则，根据地形、地质情况进行选线。公路线路设计时要避开水资源、湿地、自然保护区等生态环境比较敏感的区域，尽量避让农田，减少土地分割，做好环保选线。根据工程的实际情况合理地选择路堑施工方案和路堤施工方案，做到平衡开挖，做好土地资源的保护工作，降低施工对自然环境造成的破坏。
（3）路线设计要具有连续性。在进行公路设计时，行车舒适性是设计过程中需要重点考虑的一方面内容。在设计时，为了消除平曲线之间的短直线，提升车辆行驶的视觉连续性和舒适性，需要设置缓和曲线，尽量使曲线的长度增大，设置不对称的S型、复合型平曲线，保证道路更加平顺并和自然景观保持协调。
3．2 路基的生态化设计
（1）充分利用清表土。在进行公路施工设计时，考虑到公路建设过程中会产生非常多的清表土，由于这些清表土大部分属于腐殖土，营养丰富，将腐殖土用于边坡绿化用土，可以提高绿化植物的成活率，节省资源。在绿化施工中应用清表土一方面可以有效降低弃方量，提高资源的利用率。另一方面可以降低绿化用土的开挖量，防止对环境造成破坏，节省工程资金的投入。此外，在进行设计时，还可以考虑设计弃土场，将弃土和腐殖土用于造地还田。
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（2）保护和恢复公路路域内植被。路域内植被的保护主要是对挖方边坡坡顶、填方边坡坡脚等进行保护。在施工时，要尽可能对原生植物进行利用和保护。如果条件允许要对挖除的植被进行移植，并设计采用乔灌结合的方法对路域内挖方边坡、填方边坡、弃土场、服务区、路基土路肩等进行绿化，在进行绿化时，要尽量使用公路周边原有的植物品种，提高绿化作物的成活率，并使用植物绿化和公路周边植物进行更好的过渡和融合。
（3）路侧绿化景观设计。在设计路侧景观时，需要对土壤情况进行分析，然后根据土壤情况和填挖方的坡形进行设计，距离道路比较近的位置主要以灌木为主，对于不会影响行车视线的区域，则可以使用乔、灌结合的方法进行绿化，逐步在垂直方向上形成多层次的植物景观。避免路侧景观单一化，缓解驾驶人员的视觉疲劳。
（4）排水边沟设计。常规的边沟可以使用浅碟流型边沟，在边沟的表面铺设草坪。如果使用生态暗埋浅碟形边沟，则可以布设绿地植被，提高景观效果。通过设置生态边沟，不仅可以达到公路排水的基本要求，而且可以提高行车的舒适性和安全性，可以使公路行车环境得到改善。
3． 3 路面设计
橡胶沥青可以降低废旧轮胎对环境造成的污染，有利于环境资源的可再生利用。可以使用沥青混凝土的路用性能得到改善，提升公路使用年限，降低养护成本。采用温拌沥青混合料进行施工可以有效降低施工温度，降低燃料的消耗。沥青混合料在进行拌合时使用清洁能源进行搅拌，例如利用LNG 拌和站进行拌合，可以有效降低拌和对环境造成的污染。路面设计采用耐久性路面，虽然路面初期投资比较高，但是使用耐久性路面可以使路面的使用年限延长，降低了生命周期成本，避免频繁维修路面而导致交通拥堵。在改造水泥混凝土路面时，可以使用水泥路面碎化技术进行施工，对旧路材料进行充分利用，减少筑路材料的消耗，降低施工成本。
3． 4 公路水环境敏感区设计
进行公路工程施工会破坏沿线水环境的敏感区域，导致生态环境被破坏。因此，在进行绿色施工时，要针对水环境敏感区域构建绿色施工技术体系，总结分析公路路面施工特点以及公路施工产生废水处理问题，对水环境区域采用不同施工技术、不同施工方案时对施工环境造成的影响，从源头上解决废水问题。对环保技术和节能技术进行研究，构建公路绿色施工体系，最大程度地减少废渣和废水的排放，防止施工对水_环境造成的负面影响。
3． 5 噪音控制
公路运营过程中会对沿线区域的声环境产生影响，给声环境敏感区域造成噪音污染，因此在进行公路设计时，需要考虑噪音的影响。当前，公路施工过程中，可以通过绿化林带、建筑降噪、低噪音路面、声屏障、设置禁鸣标志等措施来进行降噪，也可以根据工程的实际情况，在施工时尽量从噪音敏感区域进行绕避。
4 绿色公路施工中低碳技术的应用
（1）开发和利用太阳能路灯。公路沿线设计使用太阳能路灯，并在公路服务设施中应用槽式跟踪太阳能集热器、太阳能办公照明系统等，充分降低电能和煤炭的使用量，最大化地实现能源的利用。
（2）在使用废弃物时，要合理地对废弃物质转变成混合料的配合比进行分析和研究，充分提升其利用效率。
（3）分类收集垃圾。分别设置堆肥处理设施和垃圾分类收集系统，提升垃圾中可燃成分的利用率，降低垃圾焚烧产生的热量，进而减少碳的排放，实现生活垃圾的无害化、减量化和资源化。
结束语
随着我国大力号召绿色低碳环保的生活理念，其的应用开始贯穿社会每一个行业，公路建设绿色低碳建设已成为备受关注的一个重大项目。在交通运输行业中引入绿色低碳的理念，为我国走可持续发展战略做出了很好的榜样，有效地响应了我国实施节能减排、低碳环保的号召。
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论文作者:钱佳作
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/7/3
标签：公路论文; 路面论文; 公路建设论文; 理念论文; 边沟论文; 交通论文; 低碳论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;