摘要：近年来，我国经济得到了飞速发展，基础设施建设也在不断完善，公路建设得到了发展，同时人们对公路建设的相关技术也有了更高的要求。比如，在公路填石路基工程施工中，如果没有掌握科学合理的施工技术，很容易出现沉降，破坏公路的稳定性和平整度。因此，有必须要对填土路基施工的相关技术进行深入研究。
关键词：公路工程施工；填石路基；施工技术
引言
在我国公路施工过程中，填石路基是常用的一种施工技术，由于填石路基具备特殊的性质，在施工时，路基施工质量优劣会直接影响到整体公路的质量与使用年限。因此，在施工过程中，需要采用先进的施工工艺与施工材料，同时使用科学合理的质量检测标准对公路进行检测，唯有如此，才能保证公路路基的性能与建设标准一致。
1填石路基施工的主要特征
施工过程中，填石路基的密实度与整体工程的质量有着密切联系，同时石料的品种与类型结构也会产生影响。在施工中，如果采用的是地质软的岩石，则很容易压碎，从而增加粒径小的石料，导致路基骨架结构密实性受到影响，最终影响到整体工程质量。施工中，如果是坚硬的岩石，材料的破碎性则会减小，粒径大的材料会集合成密实的路基骨架结构；与普通的土质相比，填石料在压缩变形方面产生的压缩模量，要比普通的性质要高，在施工过程中，由于填石料具备较高的压缩模量，从而导致填石路基出现变形的现象，路堤变小则会导致路基在短时间内变形，严重影响工程质量；而对于粒径大的填石料来说，由于均匀性差，在施工时很容易产生离析现象，所以，由于密度不同，会导致施工效果存在差别，尤其是在底部施工时，其产生的差异性非常明显。此外，在路基压实过程中，路基的密度、稳定性、压实质量，同样也会受到填石料外形、粒径、形状的影响，尤其是粒径大的材料产生的影响非常大。如果填料的粒径一致，但是各种材料之间的强度、抗风化强度、岩性、吸水能力不同，在实践过程中，得出的效果也会存在差异。填石料的不稳定因素会随着时间的推移直接改变路基结构，当路基结构发生缓慢的变化时，它的性能也随之改变。
2填石技术在公路施工中的应用
2.1选择路基的填石段落
与填土路基相比，填石路基具有比较独特的特点，在不同的填挖阶段填料的性质变化较大。填筑方法主要有土石交替填筑和先后分层填筑等。选择的材料或是方法不当会对路基的质量产生不良影响。比如，在实际施工过程中出现土层包裹住石料的现象时，会导致排水不通，路基会产生沉降。同一路段不能即填土方又填石方。
2.2对路基进行摊铺
在施工过程中，粒料的摊铺主要有三种方式，即渐进式摊铺、后退式摊铺以及混合式摊铺。在公路与一级公路的填石路堤中采用的填筑方式均以分层填筑、分层压实为主。而在二级或是二级以下的路面施工时，遇到倾斜地段则可采取倾斜填方的方法，即将石料填到路堤的底部，然后再采取分层压实的方式施工。石料的摊铺采用渐进的摊铺方式，材料运输需要按照指定的路线进行运输，卸料需要遵循先低后高、先两边后中间的顺序展开。当摊铺出直径大约为40m的圆点后，需要使用大功率的推土机将其推平，然后对其进行平整度整理。推动过程中，移动距离需要控制在3m以内，然后陆续把原料平涂在施工完毕的地面上，用推土机采用推料、摊铺交替的施工方式推平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆摊铺过程中，安排人工找平，发现缝隙需用直径较小石头填平，然后使用压力水枪把砂砾冲入底部，再使用小型整平机整平，保证路基的稳固性。
2.3压实填石路基
填石路基的压实度会受到各种不同因素的影响，如：压路机的碾压速度、碾压的次数、填料的含水量、路基碾压的厚度等。其中，路基碾压的厚度对填石路基压实度影响最大。压实条件相同的条件下，土层的密实度会随着土层深度的不断增加而呈现出递减趋势。压路机的碾压速度会影响路基的压实度，主要因为压路机的碾压速度比较低时，碾压轮对单位面积材料产生的能量增大。因此，在具体施工过程中一般需要压路机工作4~6遍，碾压的速度控制在1.5~2.5km/h范围内。填料含水量对路基压实度的影响主要表现为填料中含水量越高，干密度就会越低。在填石路基的施工过程中对填料的含水量进行控制，通常情况下含水量控制在与最佳含水量相差±2%的范围内。
3公路工程施工填石路基质量检测技术概述
在填石路基工程施工完成后，需要对施工质量进行检测和控制，主要从以下2个方面入手。
3.1对填石路基的密实度进行检测
填石路基的密实度检测也就是其压实质量的检测，最常用的方法有灌砂法和水袋法。这2种检测方法都是以压实度作为其控制标准的。密实状态的标准是，需要在填石路基的相关规定之内，而且可以使20t以上的振动压路机进行测压实验，如果没有出现轮胎的痕迹或者是预埋的钢球没有出现下降的现象，就可以判定为密实状态。由于填石路基所选用的石料具有差异因此，具体的检测方法也有差异。如果填石颗粒比较大，其干密度则是选择使用振动法或击石法来检测。
3.2对填石路基的质量进行检测
对填石路基的质量检测需要设置相关的监测点，施工单位和监理单位可以设置不同的监测点，比如前者可以每1000m2检测10点，后者则可以在每1000m2检测5点。检测点一般都是沿着路堤排布的，相邻的检测点之间相隔距离大概为10m，横向的间距需要根据路基的宽度具体进行确定。每个检测点都需要选择特制的蘑菇头道钉。在对质量进行检测的过程中要严格按照相关规范进行，详细记录每一个数据，监理人员需要全程监控，使填石路基的质量达标。
4结束语
填石路基的施工技术，对公路路基施工至关重要，尤其是它能解决一些比较复杂的施工环境下出现的问题，我们要熟练掌握这一技术的要点、方法和流程，并不断地对这一技术进行创新和改进，提升公路建设的质量与效率。
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论文作者:李庆平1,李建辉2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/25
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