广州市市政工程设计研究总院
摘要：水道路工程中应用广泛。结合城市道路工程的实际情况,采用科学合理的水泥稳定碎石基层施工技术,严格把关施工环节,保障城市道路工程施工质量,提高城市道路工程的使用性能。文章简要介绍了城市道路工程概况,分析了城市道路工程水泥稳定碎石基层施工准备工作,阐述了城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术。
关键词：城市道路工程； 水泥稳定碎石基层； 施工技术
一、施工前的准备工作
1.1 对工作进行合理安排与组织
为了保证工程能够顺利实施，我们需要扫清施工过程中可能存在的障碍，这样才可以保证工程实施的顺利性。一般情况下， 在施工之前我们必须将施工所需的设备准备齐全，其中包括：拌合机、水以及电设备的调试和安装。如果想同时保证施工的质量与速度，我们还需要对施工人员有一个合理的调配，每一个施工人员都需要熟练掌握自己所需操作的设备，这些都是在施工之前需要准备的工作。
1.2 针对下承层问题做好准备工作
为了保证施工质量，我们需要对每一个环节进行严格把关， 而下承层环节主要是对以前的路面进行质量检查，检车过程必须要全面、仔细，一旦发现问题要对其进行深一步的调查。对于原来路面存在的问题，我们更要给予重视，例如，以前路面存在的龟网裂和弹簧问题。
1.3 施工放样工作要做好
为了保证施工完成后的美观性，我们需要在施工之前进行施工放样工作，也就是根据现场情况放置中桩，通常情况下我们将其安装在距离施工位置10cm 左右的地方。当然，中桩的安放并不是道路建设工程的必须环节。施工过程中可能会有一些地方的地基出现下沉现象，这时候中桩的作用就会显现出来，结合路面实际情况与中桩辅助作用，我们可以保证整个工程的完美性。
二、水泥稳定碎石基层施工要点
2.1 底基层检测
提前对底基层中线偏位、高程、横坡度、宽度、厚度（ 压实度检测时对其进打检测） 、压实度、强度（ 试验室提供） 进行全面检测， 对不合格指标， 采用合理的办法提前处理。彻底清除底基层表面的松散及起皮材料， 决不留下软夹层。
2.2 测量放线
用全站仪每20m 放出水稳基层的中线、边线及每个车道标高控制点并钉水泥钉。用水准仪测出每个车道标高控制点的石灰土底基层顶标高，并计算出与20cm水泥稳定碎石基层顶标高的高差。
2.3 支模板
根据全站仪放样的边线点，支模前在路基两侧逐点拉线不小于100m，保证模板及水稳基层的线型。用400cm×15cm×20cm 的木模沿路基边缘拉线摆放好模板。用16 ～ 18 钢筋加工的三角架（60cm×40cm×40cm）紧靠模板后背， 用大锤在模板两头将模板稳固， 保证压路机碾压过程中模板不松动、移位。
2.4 标高基准确定
控制标高的钢钎基准架采用16 ～ 18 光圆钢筋加工并配丝扣固定架，便于拆卸和调整标高，钢钎搭设在路基两侧模板后30cm 的地段， 间距不大于10m。技术工按照技术员交底标高逐桩调整好钢钎基准架上的固定架。选用2 ～ 3mm 的钢丝作为基线， 将基线架设在基准固定架上， 长度不大于200m，且在两端用紧线器同时张紧， 使其不产生烧度。
2.5 混合料拌和
拌和采用WBC--500 型稳定土拌和设备，此设备配有电子计量装置，性能好、拌和质量高。工程拟用碎石进料时，应严格控制压碎值、粒径、含泥量，并将10。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆30mm 碎石、10 ～ 20mm 碎石、5 ～ 10mm 碎石、3 ～ 5mm 碎石、石屑严格分开堆放，施工中按设计级配或规范级配配料。装载机将10 ～ 30mm 碎石、10 ～ 20mm 碎石、5 ～ 10ram 碎石、3 ～ 5ram 碎石、石屑分别装入1#、2#、3#、4#、5# 集料仓。将各集料出口斗门调到一定的几何尺寸，各料仓出口电子称按照计算机输入的设计配合比自动调整电机转速，控制各材料比例。试验员应对开拌前几盘进行混合料筛分试验，若不符合要求及时调整。在拌和过程中，为了避免水泥剂量不足，在实际施工中水泥的用量应该比设计用量高0.5％， 而且在拌和过程中应随时观察拌和后混合料的颜色。开拌前几盘试验员应进行混合料水泥计量滴定，若不符合要求及时调整；并对砂碎石料进行含水量测定，加水量按照最佳含水量减去砂石含水量控制。拌和的混和料应均匀、含水量适当，拌和场拌和的混合料含水量应略高于最佳含水量0.5％～ 1.0％ ( 视施工温度确定)， 以补偿摊铺及碾压过程的水分损失。
2.6 混合料运输
采用15t 以上自卸车将混合料运输到工地现场。为了避免混合料运输时表面水分蒸发，应加以覆盖。装料时，自卸车要不停地移动位置以使拌和后混合料流人自卸车不离析。发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥型号。由司机带到摊铺现场，收料员核对检查验收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，应不超过3h。
2.7 混合料摊铺、整平
摊铺前，调整摊铺机熨平板及螺旋布料器高度，使其满足摊铺厚度要求，处于最佳摊铺状态。摊铺时，摊铺机以1.5m/min 左右的速度匀速前进，摊铺应连续不问断，避免出现停机待料现象。摊铺过程中，螺旋布料器内最佳料位高度为覆盖布料片的2/3。摊铺机夯板和振动须调试得当，以保证混合料在摊铺后获得70％以上的压实度。摊铺时设专人在摊铺机后检测厚度、平整度、横坡度等指标，发现问题后及时通知摊铺机司机做出调整。摊铺后的断面尽量避免人工修整，如出现集料离析、断面不符合标准时， 方可进行必要的修整。摊铺机摊铺时，其前应有3。5 辆车在等候卸料，以保证摊铺作业的连续性，提高平整度。
2.8 混合料碾压
碾压是底基层施工的最后一道工序，也是一道关键工序。摊铺完毕后，要立即进行碾压。碾压工作应控制好碾压机械的组合、碾压速度、碾压遍数等。采用两台YZ20 振动压路机及一台双钢轮压路机来进行碾压。其中振动压路机碾压三遍，第一遍为初压， 初压时压路机前进过程中不振动，在原路返回时开启振动。而后两遍的稳压则压路机进退均开启振动。碾压时两台压路机一前一后进行碾压，碾压遵循“前静退振、先慢后快、先低后高、先接缝后两边”的原则，相邻碾压轮迹重叠1/3轮宽，压路机紧跟摊铺机。碾压完成后即用灌砂法检测压实度，如压实合格则用双钢轮压路机跑光一遍，以消除轮痕。如未达到规定的压实度，则继续用振动压路机进行振动碾压，直至符合要求。
2.9 接缝处理
（1）纵缝处理
招标要求基层采用两台摊铺机同时半幅一次相距5 ～ 8m 摊铺，则不出现纵向接缝，故只需对两侧进行处理，基层两侧采用支木模法处理。
（2）横缝处理
每天施工段末尾或因故中断施工2h 以上的断面应设置横缝。在需要设横缝时，施工中在摊铺方向预留60cm 立端模( 方木)， 人工将末端含水量合适的均匀混合料进行整平，并用模板紧靠末端，同时将模板固定于下承层上，然后将末端接缝碾压密实至设计要求；或在需要设横缝时，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料切除废弃，并将已碾压密实且标高、平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面。清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端，重新摊铺。
三、结束语
在水泥稳定碎石基层施工过程中，我们必须从材料的选择、人员的安排、设备的准备等各个方面有个比较合理规划，只有这样才可以保证整个施工过程进行的顺利性。
参考文献：
[1]钱兴贵, 孙秀江. 城市道路工程水泥稳定碎石基层施工探讨[J]. 交通建设与管理.2014(08).
[2]陈静. 城市道路.
论文作者:徐梓坤
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/4
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