市场分析：为何欧洲新入市的航司频遇困境？
摘自《AIR TRANSPORT WORLD》2018年11月刊文章
最近，在欧洲新成立的一些低成本航空公司都面临倒闭和重组的不幸，如拉脱维亚的西甲航空，以及立陶宛小星球航空集团旗下的两家子公司。相对于2017年倒闭的英国君主航空和德国的柏林航空而言，前者知名度既不如后者，且规模小。但是，他们共同的命运却表明，现在大西洋两岸和欧洲的低成本航空市场的动荡和生存的艰难。
小星球航空在德国的子公司GmbH航空，成立于2015年，2016年获得商业运营证书，今年9月份宣布破产。尽管其表示，破产重组过程中，仍会继续保持德国和荷兰的航线运营。但是，10月份还是关门大吉了。
实际上，该公司扩展过快，每每超越了原本的规划。初期，GmbH针对的是德国到地中海、埃及和加纳利群岛的旅游市场。在柏林航空宣布破产时，便决定抢占德国国内市场，后又欲将航线网络从欧洲直接扩张到北美市场。去年夏天首先开通了伦敦斯坦斯特德机场至华盛顿杜勒斯机场的航线。
对于扩展的失败，小星球航空却认为是新飞机推迟交货造成的。而其在波兰的公司，则紧急采取了重组措施：减少飞机数量，并获得了新的财务来源，躲过了一劫，得以继续运营。
目前，在许多相类似的案例中，基本上都是新成立的航空公司。探究原因无非是急于求成，都试图加快发展的步伐，把原本是点对点的休闲模式向网络模式转变；包机改变为定期航班，更有甚者把中短程航线延长为长航线。
这样的快速扩展，也直接与市场中老牌低成本航空，如易捷、瑞安和威兹航空等形成了正面交锋。而这些航空公司的规模、航线网络和航班密度不仅能与欧洲传统航空公司相匹敌，甚至还略胜一筹。新成立的航空公司欲大规模扩展，很明显机会是不多的。而小星球在波兰市场恰恰遭遇的就是波兰瑞安太阳航空公司。
这里的本质其实就是通过类比思维发现问题提出问题，这样的情形在我们平常的教学中比比皆是，自然也是很重要的培养学生发现问题、提出问题的途径.
据德国之声电台网站11月11日报道，全世界越来越多的人在互联网上购物，这尤其给为数不多的几家大公司带来丰厚利润。现在的问题是：未来一切购物都将在网上进行，还是继续在现实世界中开展贸易？
西甲航空扩展计划更有甚于小星球航空。其针对的跨大西洋休闲市场，与挪威航空和冰岛WOW航空竞争。同时，欧洲传统航空公司旗下的长途低成本航空也与这些新进入市场的航空公司展开竞争，而美国各大航空公司推出的“基础经济舱”也是意在与之竞争，以确保市场中的优势。