华仁建设集团有限公司 江苏省无锡市 214000
摘要：本文从三个方面浅谈市政路桥工程施工中预应力技术，首先介绍了预应力技术概念，该技术改善了材质结构表象，在施工中运用这一技术可以加强施工材料的安全性和耐压性。其次，阐述了预应力技术现存的问题，预应力技术的模式固有，不能灵活的运用该技术，以及管道阻塞阻碍了该技术的使用。最后，针对于上述问题，总结了将预应力技术合理运用在施工的材料中的措施。
关键词：预应力技术；市政工程路桥施工；应用
改革开放后，为加快我国的城市化进程，加快解决人民的住行问题，我国市政路桥建设逐渐发展起来，预应力技术也广泛的运用到市政工程桥路施工中，其有效的改善了材质的结构表象，增加施工材质的强度和抗压程度，减少力的向下作用，更好地推进了我国经济的发展。
一、预应力技术的简介
在我国五十年代初期，大量的工业厂房和民用建筑需要新建。在那一时期，我国在建国初期，没有足够的财力和物力去兴建市政工程。为了加强材质的结构表像，减少财力的支出，在施工期间通过预应力技术的改善，加强施工材质的强度和抗压程度。简单的说就是在材质本身可以承受向下重力之前，运用预应力技术加以反施压，即不破坏材质本身的结构，又可以承受力的向下作用，抵消相互的作用力。这样不仅可以减小向下的作用力，而且还不破坏施工建筑材料的结构，更关键的是减少了财力的支出，加强了施工材料的安全性和耐压性，预应力技术应用见图1。
二、市政路桥工程施工中预应力技术存在的问题
（一）预应力的技术模式固有
我国在预应力技术的发展上速度较快，预应力技术在使用上为市政工程路桥施工中的应用提供了技术上的支持，使建设者在建设上完成了不去可能。然而这一技术一直局限于它的固有模式，在使用上没有变通性。在市政工程道路施工中，给施工建筑材料的运用上造成了一定的限制作用，许多的新材质都不能运用在以预应力技术的基础下，构建市政工程路桥施工，成为在材质的运用上出现的新阻碍。造成的主要后果就是在市政工程路桥施工中，只能按照固有的模式，按部就班地运用这一技术。也许存在着位置偏移或与要求的不一致，但依旧按照固有的技术运用。有效的运用预应力技术在市政工程道路施工中，可以达到许多意想不到的效果。在固有的技术下，不能保证施工的安全与质量的问题。将预应力技术的效果进行了一定的缩减，会造成一种新型的负担，消耗人力资源的使用。
（二）预应力技术不能灵活运用
在市政工程施工过程中会随着选址的不同，而进行相应的预应力技术的选择。在固有的技术模式下，人们更多的是不愿意选择去创新，在使用上就缺乏了灵活性。这样的话，在很大程度上就会对后期的工程造成一定的影响。没有在整个运用过程中做出一个合理的规划，即影响了施工进度，又淹没了预应力技术的使用。严重的可能会导致施工工期的延迟问题，在经济上会受到巨大的打击，增加施工项目本身的成本，并且还没有达到一个应有的最佳状态。如果在施工前没有对预应力技术进行一个合理的规划，会影响日后施工整体的效果。
（三）管路堵塞阻碍预应力技术的使用
在市政工程道路施工中，混凝土构件的运用是较多的。钢筋混凝土的使用，在一定程度上，可以形成刚度大，强度高的预应力技术。但是往往会给后期的工程造成一定的影响，会出现波文管堵塞的情况。如果波纹管出现堵塞那么对后期进行的工程，要加以整改。波纹管的堵塞，需要调整已经完成的施工路线，调整预应力技术的使用。这样就会严重的影响施工进度，加大施工难度。使原有的工程计划不能实现，甚至会影响整个工程的完成时间，导致施工工期严重延迟的问题。
三、预应力技术在市政工程路桥施工中的应用
（一）预应力钢筋混凝土的应用
为了改善市政工程路桥施工过程中的结构表现，在预应力的应用上，需要以科学的手段为依据，进行监督和管理，这样才可以确保预应力技术在混凝土市政工程路桥施工过程中加以应用。在施工过程中，首先要注重材料的管理和保存。在一个施工项目中，建筑材料的存放是重中之重，因为它是确保施工安全质量的基础，也是确保施工正常进行的根本。预应力混凝土结构的存放可以设置人力资源进行看管。在看管过程中要注意室内室外的温度，温差以及周边环境等诸多因素的影响，进行安全合理的看管。钢筋混凝土在存放的过程中，容易出现分裂的情况，空气中的水分含量的大小，是造成其分裂、弯曲的主要原因。这就需要预应力技术有效地发挥其作用，运用在混凝土结构的存放中，有效地防止其分裂、弯曲现象的发生。这样既是对建筑材料安全的保障，也是对道路施工过程中安全的保障。
（二）预应力碳纤维的应用
我们国家人口众多，幅员辽阔，针对于这样的国情，对市政工程路桥施工上有着很大的需求。为了城市化的发展进程，对市政工程路桥施工的结构要求有着极强的专业性和科学性。钢筋混凝土的材质固然重要，但长期使用使用在干燥，缺失水分的空气中，还是会使钢筋混凝土出现弯曲、分裂的现象。直接导致市政工程路桥施工的建设存在着安全问题的隐患。在同样坚固的条件下，可以选择碳纤维片，碳纤维是一种新型的纤维材料，含碳量达到95%以上，是一种高强度，韧性强的纤维材料。主要的特点是密度低，性价比高，较混凝土材质的产品价格低，在非氧化环境下耐超高温。形状为片状，易于运输，便于存放。但是当碳纤维的材质受力时容易破损，这就需要其利用预应力的技术来缓解裂缝的增大。
（三）预应力钢绞线的应用
钢绞线常用于市政工程路桥施工中的系杆，拉索以及核电工程之类的提升工程。钢绞线的主要特点是它的强度比较高，松弛性能也特别好，在展开时比较直挺。它的抗压等级和抗压强度也特别高，钢绞线的韧性程度也较高。将预应力技术运用在钢绞线中，可以更多的加强它的抗压强度和韧性程度。利用高碳钢盘条，在经过处理后将铁盘条打成钢丝，按照钢绞线的结构将钢丝混合成股。为了让钢绞线能够长期使用可以在钢丝上涂抹一层金属或者是非金属的镀层，增加它与建筑材料的握合力。这样的预应力钢绞线，经过一次的加工后，可以使它的韧性和抗压强度比钢绞线本身更加的耐用，使它的内部结构更加紧实更加紧密，更适用于桥梁与道路的建筑工程。
（四）预应力锚索的应用
我国地形复杂，地势险峻，在为我国一些偏远的高海拔山区和雨季密集的山区进行市政工程路桥施工时，要时刻注意自然灾害的发生会对工程造成什么样的影响，在最大程度上减少对工程的伤害。将预应力技术运用到锚索中，可以改善锚索在岩石层内的根基，加固了它的张力确定了张拉锁定工艺技术。预应力锚索技术分为三个单元组成。每个单元分别有两根无粘结的钢绞线结合在钢质承载体组成，将锚索固定在钢制的承载体上，加强钢质承载体的厚度，并将挤压黄簧固定在钢质承载体上，加强材料本身的强度。
结语
将预应力技术应用到我国的市政工程路桥施工中，可以为我国的基础设施的承载力起到一个加强和促进的作用，并且能够保证施工的质量和安全，进而促进我国建筑事业的良好发展。
参考文献
[1]金毅.谈市政路桥工程施工中预应力技术[J].城市建设理论研究:电子版,2015(16).
[2]钟辉宏.谈市政路桥工程施工中预应力技术[J].城市建设理论研究:电子版,2013(19).
[3]蔡基雄.谈市政路桥工程施工中预应力技术[J].科学与财富,2014(7).
论文作者:刘学胜
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/11/30
标签：预应力论文; 技术论文; 市政工程论文; 材质论文; 工程施工论文; 钢绞线论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第25期论文;