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摘要：随着我国经济社会的不断发展，国家财政以及社会资金对基础设施的投入力度在不断加大，城镇道路工程作为基础设施中非常重要的组成部分，相关部门对于城镇道路工程施工质量的要求也变得更加严格。这就要求城镇道路工程从业人员不断的学习先进的施工技术，并且能够积极的总结施工经验，从而达到提高城镇道路工程施工质量的目的。本文对土方路基压实度的影响因素进行分析。
关键词：城镇道路路基；压实度；影响因素
引言：
路基，顾名思义就是道路的基础，无论是垫层、基层还是面层都是在路基的上面来进行修建的，路基在道路工程的各个结构层中占据着绝对重要的地位，即使其上面的各个结构层修建的再好，如果路基不合格，整个道路工程也是难以达到预期的质量目标的，使用寿命会降低，后期的维修以及养护费用也会增加。路基是道路工程的基础，路基支撑着道路的各个结构层，为车辆在道路上能够正常行驶提供必要的基础条件，所以路基对整个道路的使用性能的影响是非常大的。而土方路基施工中，压实度是其中的一个比较重要的检测指标。压实度是否达标，将对路基工程的质量评定起到决定性的作用，影响土方路基压实度的因素有很多，以下就逐一进行论述。
一、土方路基压实度的主要影响因素
土方路基施工作为城镇道路施工的重要组成部分，对城镇道路工程质量影响重大，因此要对土方路基的压实度影响因素进行分析。影响土方路基压实度的主要影响因素有很多种，其中最总重要的土壤当中的含水量、路基的承重能力以及碾压层的承压能力等，要能够把握土方路基的压实度，就必须要认真研究清楚路基的影响因素。
1、含水量对土方路基压实过程的影响
土方路基的压实过程中，水资源一直都是路基压实度重要影响因素。由于在土地碾压过程中，工地主要通过碾压机对土地资源进行压实，其最根本的方法是通过克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近，土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。但是当土颗粒中存在着水含量时，无论水含量的多少，在压实过程中，水含量都会形成对土壤或者材料的抗力，在这个过程中，水抗力的大小主要是根据当前土壤或材料的当前密度所决定的，因此土含量中含水的多少、分布情况实质是直接影响土方路基质量好坏的关键因素，要想在路基上施工出压实度高、压实质量好的道路，就必须在施工过程中确认填土的含水量，并且通过各种方法将含水量减到最佳状态。
2、土方路基地基或下承层的强度
在填土工程较大的土方工程施工过程中，施工方要进行地基强度的测量，以便能够在填筑过程中，进行地基的压实度处理，否则一旦压实度不够就会形成严重道路断裂的情况，造成严重的经济损失。因此在施工前，施工方应当先对道路地基不稳的土地进行挖掘，将大量不合格的土地挖掘出，在通过从其他地方运输过来的土壤进行回填。
3、土方路基碾压层的厚度、碾压遍数
工程实施在碾压过程中，对碾压层进行碾压层进行机械操作，碾压层的铺土厚度应该与所用碾压机械重量或功能相适应，它随压实机械的类型而变。碾压层过厚，不但碾压层的底部的压实度达不到要求，而且辅土层的上部的压实度也要受到不利的影响。碾压层过薄，一则影响了工程进度，也增加了碾压台班，浪费了人力物力，提高了工程成本。因此在碾压厚度时，应当进行填土碾压遍数管理。土方工程施工时，都要作压实试验，以便确定每层填土的厚度和碾压遍数，以保证达到工程质量要求的密实度。除了土方施工影响压实的主要因素，另外，土质类别和调配对所能达到的压实度也有不小的影响。
二、土方路基压实度控制措施
1、填土厚度的控制
压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少，如果填土厚度过大，压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。进行填土工作时，首先通过试验路确定填土厚度不宜超过30cm（压实厚度）。施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。
2、含水量的控制
从路基压实机理上进行分析，当前土壤资源的含水量，通过采用各种方式，例如将土壤当中过量的水分进行吸收的方法有多种，例如增加吸水层、更换路基土壤，用高密度、高粘度的土壤替代当前的土壤，以便达到更好的效果。
因此在城镇道路土方路基施工过程中为了使土方路基的土壤能进行及时、彻底、充分的晾晒。为了使路基工程施工形成有效的流水作业面，在具体施工中要注意把整个路基施工段进行科学、合理的划分，分配成若干个路基施工段。对各个施工段进行含水量测定，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，要注意对当断路基及时快速的进行碾压、整平。当对压实度K≥93%区域，含水量小于或者大于最佳含水量数值范围仍能通过对路基碾压达到含水量要求，但是碾压的次数要增加，要在试验段所确定的次数基础上进行多次碾压。
3、土方路基压实度的检测
土方路基的压实度反映了路基土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到路基的强度和稳定性，以及城镇道路的使用效益和经济效益的实现。由于路基填料均为土质，压实度的检测采用灌沙法，检测频率严格按规范要求进行的。在对土方路基进行压实度检测时要依据相关检测标准、并且严格执行。注意加强对各个施工路段的检测，对施工路段运用分段、分次、抽检以及整体检测等相结合的检测方法进行检测。认真收集检测数据、分析检测数据，最大限度的避免检测误差的出现，保证检测数据的真实、精确、可靠。为土方路基的压实度提供可靠的质量保证。
结束语
在城镇道路施工中，土方路基的压实度是检验路基稳定性的标准之一。为了保持土方路基质量水平，施工单位应该加强工程的质量管理。整个项目过程中施工单位对于工程质量的管理有着不可避免的控制因素，因此施工进行压实工作时，应当对压实效果进行进一步的管理与控制，通过加强企业的管理。避免由于人为因素造成的压实度不足，避免影响工程质量的现象发生。对于建设单位的每个员工来说，在城镇道路建设的过程中，都有义不容辞的责任，都必须强化施工的管理。要完善土方路基施工工艺和施工的方法，使土方路基压实度达到工程标准，提高路基施工质量，才能从源头上解决根本的问题，打造优质的城镇道路工程，为我国城市化建设提供优质的基础设施建设，特别是为作为经济主战场的技术开发区（见图）提供良好的发展载体和平台，进一步促进经济不断发展与腾飞。
参考文献
[1]姜永慧.公路路基压实度影响因素及控制措施[J].交通世界（建养.机械），2010，09：126-127.
[2]王海林.土方路基压实度的影响因素及控制措施[J].交通世界（建养.机械），2010，12：280-281.
论文作者:余志斌
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/8
标签：路基论文; 土方论文; 压实论文; 含水量论文; 道路论文; 城镇论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年4期论文;