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摘要：随着我国经济社会的发展，我国对铁路建设的重视程度不断提高，我国铁路建设取得了较大程度的发展，由于铁路线路常年暴露在自然的环境中，难免会受到自然的破坏和列车负载等方面的影响，因此，对铁路线路维修养护是十分重要的。
关键词：铁路线路；维修养护；
1铁路线路维修养护的必要性
虽然我国的铁路网规模比较大，但是，对其线路进行维修养护能够延长铁路线路的使用寿命，保证铁路线路运行的安全性和稳定，有利于降低铁路维修养护成本，提升铁路运行效益。因此，在铁路运行过程中，对其进行维修养护是非常有必要的。同时，在线路维修养护过程中，为了保证维修养护效果，养护人员还需贯彻落实“预防为主，防止结合”的原则，将设备的变化规律作为检修依据，对铁路线路的病害进行防治，以此来推动我国铁路的健康、高速发展。
2提高铁路线路维修养护工作的基本原则
铁路线路工作强调的是修与养的结合，养护和修理要双管齐下，二者缺一不可。要想提高铁路线路维修养护工作，应该遵循以下三个原则：
2.1用工要合理
合理安排作业人员和作业时间，是提高工作效率的关键。在需要集中整修的线路和项目上要安排足够的人员，在人员充足的时候，可以适当安排员工分班作业，有利于提高工作效率，减少劳动力富余造成的人力浪费。
2.2维修要分级
我国的铁路线路维修方式一般采取的是周期性修理，维修作业基本可以划分为综合维修、经常保养和临时补休三个方面。
2.2.1综合维修
综合维修指的是根据线路变化的规律和特点，对轨道弹性和轨道的几何尺寸等内容进行全面的改善和调整，按周期有计划的进行综合修理，使线路达到最好的技术状态。综合维修计划应该根据维修周期和线路设备的具体情况，结合实际，因地制宜的安排，比如根据线路状态适当起道、木枕地段全面捣固、混凝土枕地段撤除调高垫板、全面捣固或重点捣固等。
2.2.2经常保养
经常保养指的是根据铁路线路的变化情况，在全年度和线路全长范围内，进行横向和纵向的有目标、有重点的养护。主要内容包括：根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路、调整轨缝、锁定线路、更换伤损钢轨、焊补打磨钢轨和整治接头病害等。
2.2.3临时补修
临时补修是指及时整修，超过临时补修容许误差管理值时进行临时性修理，以保证列车在轨道上行驶的平稳和安全，做到出现隐患时及时补救。主要内容包括：调整严重不良轨缝整修严重不良的道口设备、疏通严重淤塞的排水设备等。之所以对维修养护工作进行以上三个分级就是为了方便有计划地对铁路维修进行作业，让每一次作业达到高效高质。对于出现的隐患不仅治标而且治本，从而延长维修周期。
2.3技术手段要合理
检查是提高线路维修保养质量的手段，是保证铁路线路安全的基础。因此要对铁路线路定期检查，并且加大检查力度，客观地反映实际状况，做到早检查、早发现、早维修，制定合理的计划和解决方案，以达到线路养护工作的最优化。检查结束后，根据现场调查的数据进行评定，查找病因，不仅要治标，更要治本，找出不同设备和不同部位发病情况以及发展规律，以达到釜底抽薪的效果。
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3铁路维修要点
3.1铁路轨道
运量大和轴重大是铁路最突出的两大特点，必然导致轨道应承受较大的负载，造成轨道部件损坏，也就缩减了行车速度，线路的变形力度也逐渐加大，最终导致了线路的维修和成本加大，同时带来了行车安全问题。其次，经由列车长时间振动荷载反复作用下的道床，也会出现种种问题，譬如弹性下降、线路下沉等，说明列车加大了对路基的破坏。当道床内聚集的粉尘遇到雨水和干燥天气时，也会发生板结现象。这一系列的破坏最终导致了维修工作量的增加。
3.2小半径曲线
随着无缝线路技术的发展，铁道小半径曲线的平稳性也逐渐的缩减，例如轨距扩大、磨损等问题经常会发生，在高温季节的时候还会发生涨轨跑道问题，给线路养护维修加大了工作量。
3.3道岔
道岔可以充分发挥线路的通过能力，是实现铁路线路相互连接的有效设备。当前国家大力发展铁路，要实现高速和重载，关于道岔的安全问题也提出具体了要求。但是道岔具有数量多、构造繁杂、寿命短等多个特点，所以道岔也成为铁路轨道中三大薄弱处之一。
3.4钢轨接头
铁路线路中，钢轨接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨道结构的薄弱环节之一。特别是混凝土线路尤为严重。当机车车辆的轮对通过接头时，由于其不平顺而带来剧烈振动，持续的大幅度振动作用最终形成接头病害。产生病害的接头，进一步加剧车辆轮对对线路的破坏作用，互为促进，最终给日常养护维修工作带来问题。
4铁路线路的维修与养护措施
4.1全面检查铁路线路
在铁路线路维修和养护过程中，应对铁路进行全面的检查，包括冻害回落、绝缘接头、三防设施等，同时应提前做好无缝线路位移观测，并根据实际情况制订科学、合理的高温巡查制度，并将其落实到具体的工作中；适当地进行添乘及徒步检查，及时发现铁路线路设备中存在的问题，采取合理的措施及时予以解决。维修和养护人员还应重点做好检查工作，特别是一些关键处，包括站专线、管内正线等，应加大对其的检查力度；对于接头、夹板、伤损加固处，也应采取合理的措施进行重点检查，特别是一些利用探伤仪无法探测的地方，应仔细、认真地进行检查。
4.2增强线路维修人员的工作能力
既然制定了铁路维修养护计划，并且有足够的技术保证铁路路线的正常运行，那么最后需要落实的就是铁路维修人员的工作能力。维修人员作为线路维修的主体，他们的工作能力和工作水平直接影响着铁路维修作业的质量。所以相关部门不仅要把注意力放在维修技术和维修计划的制定上，还要确保线路维修人员的专业技能过硬，保证线路维修质量和效率的提高。另外还应该建立完善的奖惩机制，对于维修作业工作中表现出色的人员进行奖励，而对于工作中态度不端正、疏忽大意造成不必要后果的员工要进行相应的处罚，以此来减少工作中的失误违规现象的出现。建立健全业绩考核制度，给员工压力即给他们动力。
4.3树立先进的养护理念，优化设备配置
铁路线路养护工作的开展不仅需要技术的支持，同时，也需要人才及设备的支撑：第一，在线路维修养护过程中，技术人员应树立先进的管理理念，不断完善维修养护操作制度，保证线路维修养护工作的开展能够在规范化的制度体系下运行，从而有效提升工作质量和工作效率。同时，在线路维修养护过程中，技术人员还应该与时俱进，不断提升自身能力水平，为线路维修养护工作的创新奠定坚实的基础，从而推动铁路运输业的快速发展。第二，优化线路维修养护设备配置。目前，我国铁路维修检测主要可以分为：综合检测、定期检测和高速检测三方面的内容。在线路维修检测过程中，只有不断提升设备维修与检测水平，优化对设备相关配置的更新与换代，才能保证线路维修养护结果的有效性。因此，相关技术人员应注重维修养护设备的优化配置工作，将先进的检测技术与系统化的检测设备进行相互融合，确保检测技术与检测水平的提高，增强设备使用寿命，提高高速铁路运行质量。
总结：铁路运输在国民经济中占有十分重要的地位，安全稳定的铁路线路，承载着社会主义经济蓬勃发展的希望。为保证高速铁路线路养护维修的效果，我们需提高养护维修水平，为我国铁路的安全高效运行提供强有力的保障，促进我国铁路事业的发展。
参考文献：
[1]刘胜勇.如何加强铁路线路维修养护[J].科技传播，2012（5）.
[2]杨达.如何加强铁路线路维修与养护工作[J].江西建材，2018（3）.
[3]李志民.铁路线路常见病害原因及养护维修[J].工程技术（文摘版），2016（12）.
论文作者: 王帆
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第6期
论文发表时间:2019/5/6
标签：线路论文; 铁路论文; 工作论文; 作业论文; 设备论文; 轨道论文; 道岔论文; 《建筑模拟》2019年第6期论文;