摘要：目前人们的出行大多都是以铁路为主要的出行方式，因此如何保证铁路的正常运行，是维持人们正常生活的重要标准。而铁路电力远动技术的应用必然能够在铁路安全性上有着更强的保证并且将我国的铁路建设的推向新的高峰。
关键词：铁路电力；远动技术；应用
一、铁路电力远动系统的概述
1、车站监控系统
车站监控系统由低压和高压两部分监控系统共同组成。
低压监控系统顾名思义就是对于低压线路部分的监控。而高压监控系统则是在监控车站变压器上对于输入电压和电流进行监控。
一般而言为了保证监控的全面性，在监管参数上包含了输入端的电压值、电流、以及断路器这几个方面进行检测。
2、配电所监控系统监控对象
配电所监控系统就是对配电所的高压设备以及直流电源的检测。
3、通讯通道的运行
将收集信息传送到调度中心，然后由调制解调器进行信息通讯。通过采用此类办法能够极大的节省信息通讯上的成本。
4、远动系统构成
远动系统构成由调度端设备（主控站）、执行端设备（被控站）及远动通道设备等组成，将电力设备的信息，经远动终端设备分析处理后，上传至主控站，在主控站通过调度管理软件实现日常管理、故障判断及对终端设备的控制。
二、铁路电力运行方式
1、变配电所运行方式
地方供电局的变电站是铁路系统获取电源的主要地方，在进行电源采取时，主要选用10kV、35kV或110kV的，极少数采用220kV的，目前，35kV的电压采用率极小，10kV是如今使用范围最广泛的。供电系统正常进一步保障了铁路的整体运行，母线母联分段供电和双电源同时运行是目前铁路保障供电最主要的两种供电方式，为铁路提供了供电保障性。
2、系统结构
铁路运行除了供电保障外，安全保障也是非常重要的，安全运行是铁路最根本的责任，所以所应用的安全系统也在逐渐趋向于完善，如铁路想要及时地发现列车出现的问题和运行过程，可以通过对信号电源、变配电所和贯通线路的数据监控，就可以及时发现问题，提高列车的行车安全。这些都是铁路的自动化系统，对于铁路的自动化系统来说，不是一个单一的系统，而是通过各个范围内的各种部分组成。
3、系统介绍
3.1变电所综合自动化
铁路的电力自动化系统里最关键的就是变电所综合自动化，其主要工作就是将变电所内部系统完成自动化功能，实现控制、保护、和监视等工作内容。对于变电所综合自动化而言，主要功能包含3个方面的内容：与车站内的开关监控配合实现自动化功能；变配电所综合自动化；还有向调度中心及时发送配电所和附近车站内部的自动化装置的数据，并且结束主站所下达的遥调和遥控命令。
3.2车站开关监控装置
车站是贯通线路自动化主要实施部位，并且对各个分段采用开关设置，在开关设置处安装开关监控器（FTU，即FeederTerminalUnit），对开关进行监控主要由FTU来实现，配合调度主站来进行故障定位、非故障线段的快速恢复供电功能、线路故障检测、故障线段自动隔离等功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，FTU与STU进行配合：FTU主要负责车站外，通常安装在室外的线杆上，之后将FTU和STU作为整体来考虑进行自动化建设。
三、铁路电力的远动控制
铁路系统中的电力远动系统对铁路能否正常运营起到非常重要的作用，铁路电力远动系统主要由负责电力系统控制的主战，连接各变电所的通信通道，和至关重要的远动终端组成。远动技术的使用，大大减少了铁路日常使用中的安全供电的要求，通过发挥远动的电力贯通线的作用，可以有效的保障电力系统的安全可靠。现在主要的10千瓦的电力远动系统作为综合性的铁路管理系统中的供电设备运行管理系统，需要在铁路运行中收集各方输出到的数据，在经过分析后运用电力远动技术保障铁路各系统的高效使用。铁路电力远动系统对铁路的高效运用的重要性，因此通过分层式的结构布局方式，能够明显提高电力远动系统的可靠性。在铁路电力远动系统的日常工作中，通过不断的对铁路路线中各个分布的配电所、电力线路及铁车运行情况进行实时的数据交换，能对铁路运行起到实时监测的作用，能够有效预防事故发生的可能性，保障铁路运行的可靠性，保障铁路行车的安全供电。
四、铁路电力远动的抗干扰问题及解决方案
铁路的电力系统在实际中还是会存在其他因素干扰的，可能还会影响到铁路的正常运行，所以，还需要通过一些正确的措施来解决这些会出现干扰的问题，为此，提出了几点避免干扰的措施，具体如下：
1、合理利用电磁密封衬垫。电磁密封衬垫具有导电性，并且还具备一些弹性，所以，要想将运动系统设备的缝隙进行密封，可以合理利用电磁密封衬垫的特点，防止电磁波的流失。
2、合理设计自动化设备的位置和布线方式。电磁场一般都会存在于电缆附近，而电磁场极容易受到电源的断合和电荷的大小波动影响，从而出现干扰现象，这就会使系统的通信通道不能及时地接受信号，最终就会导致发出错误指令，增大误差，最严重还会对通信接口进行损坏。所以，干扰因素是在设计自动化装备时必须要考虑的，并且为设备做好散热措施，这样可为系统的工作提供有利保障。
3、远动系统接地。RTU、FTU是铁路系统中的远动监控装置，主要安装在配电所内部。机壳外壳与微机电源地、数字地、。FTU、RTU都不能进行连接，另外，在进行接地时，噪声和信号应该分别接地，这样才能最大可能地将抗干扰能力增强，并且将电源线和机壳间的电容分布进行范围缩小，可以帮助系统更加安全和稳定。
4、运用良好的隔离措施。电力系统的稳定和安全离不开电源的支持，所以，在系统运行过程中要避免电源的干扰，将变压器进行隔离，这样进一步地将变压器进行隔离，可以降低电容的分布，从而解决电源的干扰问题。
5、铁路系统的电力远动时常会受到各种因素的干扰，无论是交流电源进行供电或者是直流电源进行供电都会受到干扰因素的影响，这些影响会对铁路系统的终端设备造成工作影响，使其会出现工作上的问题，从而影响铁路系统的正常运作。这些影响主要体现在，终端设备对数据采样的错误或者采样精确性降低等情况，甚至使得终端设备的运行发生错误，对铁路系统的正常运行和终端设备造成损坏。
6、铁路电力远动的抗干扰设计。对输入、输出的电缆采取屏蔽措施,能够有效的对高压设备进行抗击干扰作用。同时，对相应的电力设备今夕安装互感器的方式防止设备之间的高频干扰，从而减少高频干扰对远动终端设备的影响。或者可以通过安装耐高压的电容器到远动控制终端设备的输入端子上，这样子可以使得远动控制终端设备在遇到干扰时可以保持正常的工作。铁路系统电力远动技术对我国铁路的高速发展起到重要作用，对其抗干扰性和可靠性有着极大的要求，因此对铁路电力的远动控制技术的不断分析研究能够保障我们的技术始终处于世界先进水平。
结束语
综上所述，铁路是我国发展过程中不可缺少的设施，也是国家的科技表现，而对于铁路来说，10kV电力远动技术对于铁路的贡献也是非常具有意义和重要性的。所以，电力对于铁路而言是保障铁路可以正常运行的必备设施，这也就要求尽可能地避免各种故障的发生，不仅可以避免财产损失，也进一步的保障了安全性，所以，各个部门应该对10kV电力远动技术给予重视，进一步的推动我国的发展。
参考文献:
[1]陈涛方.浅析铁路电力远动系统控制[J].机电信息，2014（24）：25~26.
论文作者:许衍炜
论文发表刊物:《电力设备》2019年第1期
论文发表时间:2019/6/13
标签：铁路论文; 系统论文; 电力论文; 终端设备论文; 干扰论文; 监控系统论文; 变电所论文; 《电力设备》2019年第1期论文;