摘要：现阶段钢弹簧浮置板道床普遍应用于城市地铁建设当中，它是一种新型的道床形式，其施工工艺非常的繁琐。钢弹簧浮置板道床在地铁修建过程中成为了特殊减振地段的最佳选择。本篇文章详细介绍了钢弹簧浮置板道床的结构以及施工技术，为以后同类工程研究上提供了一定的参考与借鉴价值。
关键词：钢弹簧浮置板；道床；施工工艺
引言
根据我国地铁修建的标准，其要求在医院、学校以及博物馆等建筑区域内地铁距离中心线路不能够大于20m，这一段地铁区域需要采用特殊减振轨道结构，也就是说，通常，要基于减振轨道的结构，采用钢弹簧浮置板道床或者其他特殊减振轨道的结构型式。
钢弹簧浮置板道床施工与以往的道床施工相比较，其优势在于能够更好的控制以及确保精准度，这样控制环节多的同时，还能够控制难度大且有较高的精准度。
一、钢弹簧浮置板轨道结构
钢弹簧浮置板轨道主要是由钢轨、扣配件、道床地板、隔振器、浮置板、排水沟及排水管、检查孔及橡胶密封胶等构成。
二、钢弹簧浮置板轨道施工
（一）基底清理。
将原回填素混凝土面按照标准进行凿毛，然后快速将堆积的水排出，同时进行清理，这样就能够确保基底与结构物连接的更好。另外，在这个过程中，采用高压风清除浮碴及碎片，这样就能够保证基底混凝土施工质量。
（二）基标测设
在施工之前，路线复测是最先应该进行的步骤，在辅轨控制基标测设中可以采取施工控制导线点进行完成，测设的结果要上报，然后第三方进行复测，如果测设合格，则需要将结果上报，让监理进行进一步的测设。
（三）龙门吊走行轨支撑架及走行轨安装
龙门吊走行轨采用钢支架进行支撑，钢支架间距要小于2m，在坡度较大、半径曲线较小的地段可以加密设置，钢支架和基底之间用膨胀螺栓进行连接。采用P24钢轨进行龙门吊走行轨的铺设，在安装之前，要将钢轨运输到线路两侧，用扣板把P24钢轨与钢支架连接起来[2]。
（四）基底钢筋加工、安装
整个过程要在钢筋加工厂进行施工，在这里进行集中下料和加工，并且在施工现场进行绑扎焊接，将其焊接成型，纵向的钢筋要根据相邻缝隙长度进行配料。让载有它的轨道车送至施工面，再由铺设龙门吊倒至施工区域。在施工之前，一定要对隔振器位置进行放样，并且做好标记。当隔振器与基底伸缩缝位置有冲突的时候，需要在1m范围内对伸缩缝位置进行调整。
（五）基底模板安装
根据设计轨面中心高程、设计道床板的厚度和顶升高度，然后得出基底顶面高程，将模板调整到设计高程后，焊接钢筋与模板连接。基底变形缝处根据设计预埋DN50排水管。
（六）基底混凝土浇筑
首先，混凝土运输车将道床混凝土送至施工现场，然后通过溜槽将其倒入进料斗，再由平板车将料斗运输到施工工作面，混凝土采用龙门吊倒的方式进行浇筑。基底混凝土一定要按照规则完成一次性的浇筑，最后将其进行振捣，这个过程采用插入式振捣器，操作上一定要动作迅速，等到表面没有气泡结束，表面要按照标准进行施工，表面倾斜角随着高程变化做出调整[3]。
（七）铺设塑料隔离薄膜
等到底板高程达到标准的时候，事先要对底板进行清理，然后对隔振器位置的范围线要进行完整的填充。准备工作做完后，采用规定范围内厚度的塑料薄膜对基底顶面及侧墙进行隔离铺设，这样就能预防在浇筑浮置板混凝土时粘结到下部的结构。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆隔离层铺设范围为浮置板轮廓线向外延伸15cm，分离层塑料膜接头处用宽胶带进行粘结，基底中间水沟的上方放置宽度大于450mm、厚度大于3mm的钢板，板焊面有锚固 钢筋，锚固钢筋穿透隔离薄膜处，用宽胶带将其与钢板进行封闭[4]。
（八）浮置板钢筋笼制作
首先，采用预制钢筋笼法对浮置板进行操作，按照要求准备一个绑扎钢筋笼的工作台，对工作台进行合理的规范，让其硬化且表面误差缩小。根据浮置板的平面图，在钢筋笼制作台上进行模拟测试，隔震筒的安装也要控制好误差。等到隔震筒安装好后，开始绑扎钢筋。为了避免浇筑浮置板混凝土过程中隔震筒出现移动和漂浮现象，要把浮置板上部结构的钢筋网进行连接，另外，在绑扎钢筋过程中，也要按照整体道床杂散进行调节，这样就可以有效排出电流。其次，钢轨与钢筋笼组合[5]。在组装前要对其进行计算，与此同时，要在钢轨上做出特殊的标记，在整个安装过程中，要安装在两块垫板之间，并且想要钢轨固定在钢筋笼上采用的方式是基地龙门吊，钢轨上的标志点与钢筋笼的起止点一致，在吊装之前，初步调节钢轨的相对位置。最后，钢筋笼安装完毕。另外，事先还要测设隔振器的方位，特别是在基底混凝土表面，在隔振器外做出参考线，然后做隔离层，这样就能够找到钢筋笼的方位。轨道车将钢筋笼送到施工工作面，然后采用龙门吊到达铺轨，随后再将其运送至指定区域，随之工作人员也需要及时到位。在整个过程中，为了避免混凝土进入到隔振器中，就需要点焊隔振器套筒与浮置板内钢筋的缝隙，使其定位牢固。在这个过程中，要在隔离薄膜上先洒些水，然后在铺设一些石棉板，这样就能够有效的防止焊渣烧伤薄膜。
（九）模板安装
钢筋笼准备好后，要开始进行模板的安装，剪刀铰可以和模板一起安装。侧模使用定型钢模，板间构造缝采用由三合板与泡沫板组合的复合模板，观察孔采用组合木模。
（十）轨道精调
通过钢轨支撑架丝杆调节，调整轨道的高程。轨距以及方向等，使得轨道顺直、圆顺等误差较小，然后还要将前后的鱼尾板进行连接。设计的轨面高程要低于实际的轨面高程，并且要将浮置板顶升预留出来。
（十一）浮置板混凝土浇筑及养护
第一，混凝土浇筑：在浇筑前，一定要检查轨面高程、线路的中心线、预埋件的方位等。混凝土运输车将浮置板混凝土运输到小料口处，然后由轨道运输平板运送至工作面，铺设龙门吊倒运料斗至浇筑部门，最后开始进行浇筑。第二，混凝土浇筑养护。在规定时间内完成混凝土的浇筑，然后在养护过程中要采用喷洒养护剂的方法，这样能够使它一直处于湿润的状态。模板的拆除是要等到混凝土达到规定的强度。
（十二）浮置板上升
首先，安装弹簧隔振器。按照一定标准安装弹簧隔振器，在安装隔振器的环节中心进行打孔，然后将定位销压入。其次，浮置板顶升。清理施工场地后，封闭所有浮置板周围的缝隙，这样能够确保在整个过程中，浮置板的底板中不会进入污染物。上支撑板被液压的柱塞顶住。利用压差来控制支承，然后让它作用到浮置板上，最后，要想使得浮置板抬起，就需要依靠这个反作用力。全部完成后需要对其进行养护，并且在这个过程中，要注意不要让水等液体进入到隔震器当中。再次，浮置板高度调整。通过增加、减少隔振器垫片对浮置板高度进行调整，利用这种方式对隧道不均匀沉降进行调整，从而引起轨道高度的变化。
三、结束语
在弹簧浮置板施工中，对于浇筑道床底板混凝土的环节要求非常高，隔振器要有稳定的基础，顶升也是分步进行的，其主要是为了防止隔振器弹簧的塑性出现变形的现象，这样就能够确保轨道的施工精度和隔振器的减振性能。只要将施工组合进行合理分配，就能够有效地防止施工周期延长的问题出现。
参考文献：
[1]吴信岑.浮置板轨道工程施工管理与控制[J].中国高新技术企业，2015（1）：141-143.
[2]孙道通.钢弹簧浮置板轨道施工[J].铁道工程学报，2016（6）：31-34.
[3]王宝才.盾构隧道中钢弹簧浮置板道床的施工技术[J].铁道标准设计，2016（10）：147-50.
[4]高志伟.钢管混凝土拱桥拱肋拱度研究浮置板轨道工程施工管理与控制[J].施工技术，2014（10）：41-45.
[5]李晓和.上海地铁M8线钢弹簧浮置板道床施工工艺[J].中国高新技术企业，2015（12）：8-11.
论文作者:常振
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：钢筋论文; 混凝土论文; 基底论文; 弹簧论文; 轨道论文; 钢轨论文; 龙门吊论文; 《基层建设》2019年第14期论文;