（山东理工大学 建筑工程学院 土木工程1304班，学号：13110902154）
【摘 要】生态高速公路的提出，赋予了高速公路新的内涵，在生态高速公路建设发展历程中，美国的生态高速公路建设一直走在世界最前沿，生态理念也比较完善，为此笔者就中美生态高速公路建设中的设计、施工、养护管理方面进行简单的比较说明，以此来学习其先进理念，更好的建设我国的生态高速公路。
【关键词】生态高速公路；生态理念
The ecological highway appears which has been endowed with new connotation .In the process of ecological highway development. America’s ecological highway is ahead of the curve all the world.So the author contrapose the difference between China and America about the design、construction、maintenance and management.In order to learn America’s advanced concept and constructe our ecological highway.
近年来，我国高速公路发展迅猛，建设数量巨大，建设速度快。由于早期建设大多注重建设的数量和经济性，生态环保意识薄弱，而且由于缺乏专门的机构设计或监督高速公路绿化的设计，因而现在生态问题比较突出，已经引起交通、环保等有关部门和民众的重视。而美国生态道路建设一直处于国际领先地位，可以借鉴来用于我国的高速公路建设，
1、生态高速公路的科学内涵
生态高速公路新概念的提出，打破了原有高速公路的设计理念，丰富了高速公路的内涵。生态高速公路是一个复杂的系统，它结合了生态学、景观生态学、环境保护学等多维理论思想。生态高速公路的提出是可持续发展观在道路建设方面的体现。生态高速公路将生态环境保护与高速公路建设紧密的结合在了一起。建设生态高速公路不仅要体现人类活动与地域环境的不可分割性，而且能够全面考虑区域内部与外部的各种关系，尽可能不破坏区域内的土地、环境和栖息者的自然属性。其主要特征可以概括为：设计与建设坚持效益最大原则与可持续发展思想；对生态环境最小破坏和最大恢复；对区域自然、生物和人文过程的关注；坚持绿化景观的生态设计理念等。
2、中美生态高速公路的发展
我国第一条高速公路——沪嘉高速修建于 1988年，16年后，2004年建成通车的宁杭高速公路（江苏段）在国内首次提出了“生态高速公路”理念。宁杭是中国首条依据可持续发展观修建的高速公路。我国工程院院士沙庆林表示，宁杭高速公路（江苏段）改变了中国高速公路没有景观设计的历史，代表了中国高速公路建设新的发展方向。然而美国1937年，加利福尼亚州11.2公里高速公路的通车标志着美国第一条高速公路的建设完成，第一条生态高速公路至1967年竣工通车，前后共用30年提出生态高速公路的理念。与美国相比，我国的生态高速公路建设比较晚。但提出生态理念所耗费的时间比较短，早期我国高速公路建设速度比较快，在设计、施工等方面，未大多的关注生态建设，而美国高速公路的建设，有评估标准、规划立项、投融资以及维护管理的机制，每个项目的认证至少需要两年的时间，有足够的时间进行实地考察，不断优化设计方案。而中国高速公路的建设不会如此繁琐，也很少进行优化。所以其差距是不言而喻的。
3、中美高速公路生态建设的差异
3.1高速公路设计差异
高速公路由于设计标准高，占地多，其建设对沿线的用地形态、动植物以及水土保持造成很大的影响。美国地域广阔，人口稀少，又因为其注重设计的灵活性，所以高速公路的设计与我国不尽相同。例如在偏远地区的高速公路，道路通常比较简单，对于车辆驾驶员来说，这些道路似乎也不是那么平坦，另外平坦地区的公路以长且直的布线而著称。同样也存在另一种极端，道路非常复杂，通常比较狭窄令行人胆战心惊，这样做的目的只是为了维护原有的生态环境，在地势起伏频繁的区域，尽可能的贴着地面设计，还有其高速公路的设计，很重视使用功能和生态功能，就一般而言，路面单向在四车道以上，中央分隔带宽在10米左右，没有防眩绿篱（有草坪）和波形护栏，路侧有10米左右的草坪，边坡比较平缓。而在中国不会出现这样的现象，一是现有设计规范不允许，二是增加了建设成本，这是没有谁愿意看到的结果，所以中国高速公路的建设大挖大填的现象比较频繁。这不仅是设计施工人员的环保意识问题，还在于现有规范和建设成本的限制。
3.2高速公路施工差异
早期我国高速公路建设发展过于快速，在现实利益的驱动下，对自然资源大加破坏，造成了很严重的生态问题，水土流失严重，土地沙漠化等，造成了不可逆转的破坏。据调查，广东省道路建设水土流失量每年达462.03立方米，造成的经济损失达78.95万元，道路建设已经成为区域水土流失的主要问题。施工时，施工人员缺少环保意识，而又缺乏有效的监督管理，取土、弃土随意堆放，沙尘漫天，对道路两旁的环境破坏严重，美国在道路施工时，有专门的环保部门进行监督审核，同时公众也参与监督的范围内。而且有关部门还会进行专门的培训，相比较我国的施工过程，美国的施工要专业的多、严格的多。另外还有就是法律法规的约束，我国针对施工过程中的环境破坏并没有清晰的惩罚措施，执法力度也不够严格，从而才会出现诸多环境问题。美国与环境保护有关的法律落实比较具体，这一点，值得我们反思。
3.3高速公路养护管理差异
高速公路的养护管理水平决定了高速公路的服务水平和服务质量。是高速公路正常运营的保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我国的高速公路管理养护存在着许多弊端，例如（1）管理模式落后，“重建轻养”思想严重；（2）缺乏公路养护绿化的标准和规范；（3）养护机械化程度不高；（4）养护管理者的水平有待提高等诸多不利因素，其改革迫在眉睫。相比我国的养护管理现状，美国在这一方面做的比我们好很多，美国公路的建设、管理和养护，以州及地方政府为主，这就赋予了地方依据各自特点灵活管理养护，而且管理机构往往把养护工程承包给私人养护公司，这样就将公路的管理和养护市场化，能节约养护资金，并能保证养护工作优质、高效的完成。同时美国养护管理机械化水平高，配备了成套养护设备，养护作业技术水平高，养护工作人员素质高等，都是我国所不具有的。为此，我们可以汲取适合我国现状的理论，丰富和发展我国的养护和管理。
4、中美生态理念在高速公路上的体现
我国生态公路建设虽然起步比较晚，但是随着生态环保问题越来越受到人们的重视，各省正在积极的进行道路升级改造，其中许多道路的改造全部升级为生态公路标准。其中具有代表性的有1999年投入使用的昆玉高速公路，沿线生态环境有生态景观走廊之美称，沿线生态结合实际打造为风景绿化、农业园林和生态森林三个部分，突破了原有单一通过植树绿化的方式，是生态建设的一大亮点所在。还有另外一个特色，就是紧密的结合当地的农业资源，地势特色，建设当地气息浓厚的自然景观，例如利用土地的颜色，种植不同颜色的树木，摆脱了单调乏味的视觉感受，给人耳目一新，处处好风景，处处景不同的新鲜感。是我国生态高速公路建设的一颗璀璨的星。
美国科罗拉多州1-70 Glenwood Canyon段，是美国公路系统中最后完成的一段，也是全美文明的景观道路，1970年代规划之初，就遭到部分环保人士与沿线居民的反对，为免草率规划、设计可能对环境、生态和景观造成不可弥补的损伤，短短二十余里的高速公路规划、设计，就花费长达十年的时间，多次修改设计，完成后获得美国1993年土木工程成就奖。其主要特色为：（1）以高架桥与半桥半墙（栈桥）通过环境敏感区；（2）使用悬臂式桥台，减少对植被的扰动；（3）使用加劲式挡土墙等诸多特色。给予我们的启示为，传统的设计大多以安全系数符合要求为设计准则，而对于安全系数外的环境、景观和生态问题容易忽略。为此，我们需要学习发展自我，打破原有思维僵局，进行大胆创新的设计。
5、中美公路高速公路生态理念比较
近几十年来，我国高速公路建设呈井喷式发展，建设质量也有了明显提高，但是和西方发达国家相比，仍然存在着较大的差距，尤其是生态环保理念的落实。目前我国高速公路的设计还是延续以往以经济、安全为目的，忽略了以往高速公路建设带来的种种生态问题，只是片面的追求高标准和规范性，而不是依据自然地理环境，选用合适的标准和指标，仅仅只是为了修建一条符合生硬标准的路。近几年来，越来越多的学者开始探求我国生态公路的建设，但是大多都是停留在初级阶段，例如如何进行景观的设计和恢复，如何解决高速公路建设完成后产生的一系列生态环境问题等等，而不是如何避免产生这些问题，因为他们知道，能避免产生这些问题的高速公路是不符合设计规范以及无法审批的，这就是为什么我国的生态高速公路难以有实质性的进展。
在欧美等西方国家，由于对生态破坏认识的比较早，所以生态环保理念比我国更加普及和深入人心。美国公路的设计更加注重对动植物的保护和原有生态面貌的维持。早在几十年前，就修订了各种法律法规，建立了完善的公路环保法律体系和管理机构，在公路建设中充分体现了“环保优先”的原则，在建设过程中，鼓励公众的参与，来减少可能产生的许多不利于生态环境的问题；在工程设计中，宁可加大工程造价，也不大挖大填，破坏生态平衡。2002年，美国出版的《道路生态学?科学与解答》，将美国的生态环保理念上升到了一个更高的层次，代表了美国生态建设理念的最前沿。为此，我国应该着手改革高速公路建设的理念，建设属于我国特色的生态高速公路。
结语：
高速公路网路的不断完善，高速公路建设的飞速发展，就会不可避免的对周围环境造成直接或间接的影响，如何保持高速公路周边生态环境可持续发展，如何保持路线经过所影响区域的生态环境平衡，如何减少或者避免高速公路建设所带来的环境问题，以及如何建设与周边环境相协调的高速公路环境，是高速公路建设者必须要重视的问题。同时也是迫在眉睫，需要思考和解决的问题，对比中美生态建设，我国与其还有较大的差距，需要学习经验，完善自我。总之，我国在高速公路生态建设方面还有很长的路要走。
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论文作者:田瑞欣
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年3月总第208期
论文发表时间:2016/6/13
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