一“骑”跨年，未来可期
——2018“俊发杯”风景中国自行车联赛云南·景洪总决赛后记
Cycling to New Year and Prospective
Future - Review of 2018 “Junfa Cup” Scenic China Cycling League Yunan Jinghong Final
文/王震蒙
本次赛事由中国风景名胜区协会主办，景洪市人民政府承办，西双版纳州自行车协会协办，俊发集团独家冠名，势至体育独家运营。
本站赛事赛道全长70.3 km，设男子公开组、男子大众组以及女子公开组共3个竞技组别。高难的爬坡赛道对车手来说是不小的挑战。赛道途径西双版纳野象谷和西双版纳原始森林公园，车手们在竞赛的过程中，还能感受到独特的原始热带雨林自然风光和迷人的民族风情。赛事的男子公开组共吸引到诺飞客UCC车队、永不放弃NEVERSTOP车队和云南当地的云南昆明自行车队等十余支车队参赛，此外近千名骑行爱好者也报名参加了山地组和全民健身组。
在本站比赛前，诺飞客UCC车队暂列个人和团体积分榜冠军位置，但森地客鑫元鸿车队的主将胡浩仅与暂列个人冠军的巫帛宏相差4个名次，极有可能凭借该站翻盘；另一方面， RT速盟车队和森地客鑫元鸿车队并列团体积分第三，也会在这一站决出胜负。
比赛刚开始，车手们就迎来了爬坡挑战，集团也在一开始就被分化。其中爬坡实力较强的车手都处在靠前的位置，而胡浩、夏威、巫帛宏等几位团体积分靠前的车手则表现得比较低调。
使用环境会为产品设计提供许多好思路。在掌握环境条件特点的同时，要构思这样的环境条件适合什么样的结构、什么样的材料等等。很多设计方案就可从此中产生。环境的限制,必然又要求设计师要尽力地适应环境的特点,否则就使设计方案在特定环境条件下无法完成作业要求。例如，有些劳动项目在多雨的南方要求全天候作业，如果农具不具备防水能力，就会无法完成作业要求。另外，为了适合不同环境的作业要求，可以采用可调节设计，以增强产品的适应环境的能力。让产品适应其使用环境,实质上是要求设计师利用环境条件、克服环境限制,设计开发出适合环境要求的合理的可行方案[4]。
男调养院最多可以容纳22张病床，有时候床位紧张时需要将活动能力较好的恢复期病人暂时送到小旅馆居住。位于清华门外的北平协和医学院园林部可以安排1-4个恢复期的病人居住，此举带来了良好的结果。这些病人无需住院治疗，但是确实需要休息、适宜的食物，以及不定期的回门诊随诊。
为使阿力木·亚库普度过眼前的难关，吴辉生根据他的特长协调联系给他在六建东方一分公司安排了一份司机的工作，月收入2500元。如今阿力木·亚库普有了稳定的工作，生活质量有了明显改善，他逢人便说，我能有今天多亏了汉族亲戚的帮助引导。
最终，施文通凭借超强的起伏爬坡能力几乎单飞了小半程赛段，成功夺冠，黄广鸿全程突围拿下第二名，最后一个领奖台席位被胡甜甜摘得。早早突围并领先的高良因为低温导致身体消耗过大产生低血糖反应，在最后阶段被反超，拿下第六名。胡浩因为领先巫帛宏的名次差不够，最终翻盘失败。而凭借着外援的强力发挥和自己队员的稳定表现，中国RT速盟车队在拿下赛段个人冠军的同时，也将赛段团体冠军收入囊中，最终成功拿下年度团体季军。
比赛过程中表现比较惊艳的车队还有格洛丽亚车队和RT速盟车队。尤其是后者，在加入了两名强力外援后，车队的战术得到更有效的发挥，黄广鸿和施文通在最前方突围，集团中张浩、侯霍利也伺机而动，车队拥有极大的机会。
体育与旅游的融合。创立伊始，比赛就得到了来自中国风景名胜区协会的大力支持。所有分站比赛都设置在各地风景名胜附近，车手们一边比赛一边穿越风景，观众们一边观赛一边领略山河。在这之前，我们很少想到比赛和旅游能如此接近，中自联带领我们实现了。通过赛事，让越来越多的人看到了那些曾经忽略的风景；通过赛事，让越来越多的人发现自行车也是穿越风景的好助手。
赛程还未进行到1/3处，黄广鸿就凭借自己的突围能力率先突出主集团，施文通、高良则进行追击。主集团中，森地客鑫元鸿车队表现极为活跃，队员都在拼全力保护主将胡浩，赛程未过半时，赵贵宝、邱浩等人便因体力消耗太大早早退出争夺；另一方面，诺飞客UCC车队的熊凯文、陈龙等人也逐渐被主集团甩开。
关键词一：融合
从2014年创立至今，中国自行车联赛 （下简称为中自联） 已经陪伴了我们5年的时光。在这5年里，我们通过中自联感受到了赛场的另一面。在此，笔者梳理了以下几个关键词总结中自联过去这5年。
关键词二：标杆
除此以外，恶劣天气还影响车速、交通流量等。综合而言，恶劣天气对道路交通系统各要素的交通特性都有不同程度的负面影响，直接影响人们的工作生活出行。
在中自联创办之前，业余自行车赛已经出现多年，而中自联的赛事执行方还是圈子的“新人”。然而，严谨的裁判制度、专业的赛事安排、丰富的配套活动，让中自联诞生伊始就受到了行业的瞩目并迅速成长，甚至成为了其他赛事的参考和学习对象。
随着中自联赛事的持续推进，客观上带动了国内其他业余赛事的共同进步。“山马”渐渐淡出主流，赛事裁判水平越来越高，优秀车手拥有了更大舞台。或许今天看来，中自联不能称为一枝独秀，但是不可否认，它开启了中国业余自行车赛场百花齐放的新时代。
关键词三：变革
这5年来，我们通过中自联看到了业余赛场的诸多变化。由自行车行业企业独立赞助的车队越来越少，随着行业的变化，由单一企业赞助的车队已经不是赛场的主流，多品牌联合赞助的车队不断涌现；运动员的多元化身份成为了新趋势，在过去，运动员只是在赛场里争先，而现在越来越多的运动员在拼搏赛场的同时，也在尝试商业化运作车队，成为同时拥有运动员和车队经理这两个身份的“跨界者”；专业，已经成为了业余赛场的标签，今天我们所说的业余赛事，仅仅是为了和“职业赛”进行区分，但是从训练的科学性、赛事的严谨性而言，业余赛和职业赛已经不存在鸿沟，业余赛不再“业余”。
在即将告别2018年之时，国务院办公厅于2018年12月21日发布 《关于加快发展体育竞赛表演产业的指导意见》 。针对体育竞赛表演产业发展现状和问题， 《意见》 提出了三个方面的十四项政策举措。一是丰富赛事活动，完善赛事体系。大力发展职业赛事，支持引进国际重大赛事，引导扶持业余精品赛事，积极培育冰雪体育赛事，促进体育竞赛与文化表演互动融合。二是壮大市场主体，优化市场环境。支持企业发展，鼓励创新创业，培育中介机构，引导消费理念，改善消费条件。三是优化产业布局，加强平台建设。完善产业链条，健全产业标准，打造发展平台，深化国际合作。
有了国家顶层政策的支持，有了过去多年的成长经验，有了全体骑行者的不懈努力，2019年的中国自行车赛事值得期待！2019年的中自联值得期待！借用习近平主席在新年贺词中的一句话：2019年，有机遇也有挑战，大家还要一起拼搏、一起奋斗。
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