摘要：市政道路施工过程中的改性沥青稀浆封层技术，主要依赖骨料、矿粉、改性乳化沥青等原材料。它们按照一定的比例，进行配比、混合，从而制造出符合规定的改性沥青稀浆材料。按照工程的相关规定标准进行改性沥青的使用，能够提高工程的完成质量，实现道路工程的耐磨性、抵抗高温或低温、路面平整、路面防水等工程相关需要。
关键词：改性沥青稀浆封层施工技术；工艺
近年来，我国社会不断发展，我国的综合国力有了稳步提高，国民生活的各方面都有了稳步提高。在市政道路方面，施工较前几年相比，技术有了很大变化。目前，改性沥青稀浆封层施工技术，在我国道路工程施工过程中被广泛应用。改性沥青稀浆封层技术，与传统的稀浆封层技术相比，具有不受温度影响、防水等优点。而且改性沥青本身具有经济、高效等特点。
一、改性沥青稀浆封层施工技术
1.改性沥青稀浆封层施工技术概述。改性稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一项新材料，新工艺，新设备，新技术，是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂，制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用的设备—改性稀浆封层机，在常温状态下，按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合产的拌和与摊铺，碾压1H后即可开放交通，这种改性稀浆封层可以满足交通量大，重载负荷交通行车的要求。
2.改性稀浆封层的分类及选择。
2.1分类。稀浆封层，一般按骨料的最大粒径分为I型、II型、III型，相应的称为细封层，一般封层，粗封层。也有根据路面的需要采用IV型骨料，称为特粗层，而在国际稀浆制定的《改性乳化沥青稀浆封层作业指导书》中，即不做细封层，这虽由于改性稀浆封层技术多用于高等级路面，为了保证封层的粗糙度和抗滑力，所以不用I 型细封层但IN型特粗封层仍可采用。
2.2 特点。改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性，有利于填充和治愈路面的裂缝，有利于气候的变化；能提高路面的密实性，防水性，防滑性与耐磨性。
2.3 适用范围。II 型一般封层的改性稀浆封层混合料，具有很好的渗透性，改性乳化沥青用量较多，有很好的粘附力与胀缩能力，适用于治愈路面的开裂，其中有粗粒料作为支撑体，路面耐磨、防滑，可以取代热拌沥青混合料的罩面，但是不适用于温差变化很大的地区单层铺设。III型粗封层适用于交通量大的路面，也适用于温差变化很大的地区，可在坚实的基层上或旧路面上做双封层，在坚实的砂石路上做防尘处理，在有裂缝的旧路上可以延缓反射性裂缝的反射。IN型特粗层可用于修补车辙，原路面上有较大的变形或要求有较大的粗造度等，可增加道路的抗滑能力。
二、改性沥青稀浆封层施工工艺
1.配合比设计。1）材料选择。a.矿料。骨料的颗粒粒径组成应符合改性稀浆封层骨料级配要求，骨料必须是批量生产的碎石，压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗值小于30%，吸水率小于2%，对沥青粘附性大于4级，骨料外形呈立方体，针片状颗粒含量小于10%。b.改性乳化沥青。改性稀浆封层必须采用慢裂快凝性乳化沥青，在标准气温25℃时拌和时间不少于120A。当气温为30℃时拌和时间不少于180S。2）室内试验。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该项试验是确定改性稀浆封层混合料破乳时间的重要试验，并作为混合料配合比设计的重要依据，因为它能全面反映改性稀浆封层的拌和性，粘附性，固化时间等路用性能。负荷车轮试验（简称LWT试验）。控制改性乳化沥青的用量，主要是控制混合料中改性沥青用量的上限，防止混合料中改性乳化沥青用量过多，引起泛油、拥包、波浪、推移等病害。3）混合料级配试验。原材料检验合格后，要进行级配试验，检验骨料、乳化沥青，矿物细雨料和其他添加剂的相容性和级配是否满足设计要求。4）确定初步配合比。通过以上试验，初步确定理想的改性稀浆混合料配合比。5）配合比调试。确定初步的改性稀浆封层混合料配合比后，以此作为施工机械计量控制的依据，再结合实际情况反复调整各种材料的用量。
2.改性稀浆封层施工。1）现场准备工作。a.下承层验收：复测下承层，现场清理干净，放样定线。b.交通管制，为了保证施工安全，设置封闭交通及限制交通标志，设置安全显示器及锥形施工柱等。c.专用机械的调试与检修：改性稀浆封层机的计算、行走、拌和、摊铺、清洗、标定与计量等各个系统的调试。d.设置好原材料供应场地，保证原材料供应合理，堆放整齐，并有明显的标识。2）施工工艺。a.混合料拌和。改性稀浆封层混合料是将5种材料按一定比例，一定的顺序进行配料与拌和而成。各种原材料进入拌和机，要按照流程进料，顺序不能拌出合格的稀浆混合料，无法取得封层施工成功。b.混合料摊铺。混合料摊铺是改性稀浆分层施工的关键工序，目前，改性稀浆封层施工，均采用连续式改性稀浆封层机。用自卸卡车供料，倾卸于车前的存料斗，由传送带倒运到车后骨料仓，改性乳化沥青，水、外加剂等可用专用灌车，边走边装，保证连续生产的需要。c.混合料碾压。改性稀浆封层施工，采用改性稀浆摊铺机进行摊铺，摊铺完后，待混合料达到初凝时，用10T胶轮压路机碾压。d.检查验收。改性稀浆封层的施工检验，应由业主或上级公路管理部门，组织监理及基层公路管理部门组成验收小组，深入现场，按规定的项目及标准逐项检查。3）主要机械设备。改性稀浆封层机是改性封层施工的专用设备，主要由骨料储存与供应系统，乳化沥青贮存及供应系统，水贮存及供应系统，填料贮存与供应系统，外加剂贮存及供应系统，拌和系统，摊铺系统，动力系统，电源系统，控制系统，外加剂系统组成。
三、质量控制
1.总体控制。改性沥青稀浆封层混合料在离开搅拌箱的时候必须要对其进行合适的稠度。摊铺箱内必须要随时的保持足够的混合料,进而才能够得到完整的养护层。在摊铺箱内的骨料不能存在骨料团以及球状骨料。如果因为过大骨料引起刮痕的时候,必须要立即停止施工,一直到消除刮痕为止。
2.接头处理。无论是纵向还是横向的接头处不能存在较高的突起,在没有摊铺到的区域,或者出现了比较难看的刮痕出现。为了能够促使整个工程中纵向接头逐渐的变为最小,纵向接头必须要放到车道线上。尽量的减少半幅和奇幅施工,如果必须要选用奇幅施工的时候,不能将其最为最后的工序。
3.混合料的拌拌和。拌合设备必须要针对改性沥青稀浆封层进行专门设计的,材料由自动程序化的设备来完成相应的拌和工作。摊铺的时候操作人员必须要严格的按照相关规定和标准进行控制,混合料在拌合的过程中必须要保障足够的拌合时间,从根本上保障混合料拌合的均匀性。对于一些摊铺机并不能摊铺的区域,必须要进行人工摊铺,在其上面喷洒一点水,压路机压不到的区域应该选用人工来完成夯实工作,必须要保障表面的平整性。
运用改性沥青稀浆封层技术对市政道路进行施工，可以极大的提高工程质量、延长道路使用寿命。但是在施工过程中，一定要严格按照标准，注意避免可能存在的问题，控制工程质量。在施工结束之后，也要按照相关要求，严谨地进行工程的验收工作。这样才能使改性沥青稀浆封层技术得到有效应用，才能最大化地服务人民，有利于我国道路工程技术的不断发展，共同进步。
参考文献：
［1］梁伟，王娜.稀浆封层的配合比设计与施工工艺［J］.北方交通，2019，(7).
［2］陈永春，徐剑，黄颂昌，等.道路用改性乳化沥青技术要求的研究［J］.公路交通科技，2018，(1).
［3］牛明章.复合式改性乳化沥青稀浆封层技术的实验研究［J］.东北公路，2017，(2).
论文作者:汪越
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/10
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