大连海阳渔业工程规划设计研究有限公司 辽宁 大连 116023
摘要自改革开放以来，我国于各方面的建设活动中都取得了辉煌的成绩。港口建设是我国经济建设的一项重要组成部分，在全面发展小康社会即将到来的今天，港口建设结合了我国具体国情，贯彻与落实了科学发展观，运用了先进的科学技术，彰显出它的重要性。但从严而论，港口建设项目存在种种弊端，投资者在投资建设项目时往往仅将重点放诸降低建设成本上。然而，事实证明，建设项目未来所需成本，包括运行，维修，报废处理等费用有时可超过建设成本，尤为重要的是建设项目全寿命周期成本，以期实现建设项目全寿命周期的经济性与其合理性。
关键词港口建设；寿命周期；管理；成本控制
1全寿命周期的相关概述
1.1全寿命周期的定义
建设项目全寿命周期是指从其寿命开始到结束所耗费的时间。大体上来说有物理，功能，法律，经济等方面的寿命。在设计水平良好，施工质量优良的条件下，物理寿命与功能寿命会远大于法律寿命，而相反的，经济寿命会远小于法律寿命。
1.2全寿命周期成本的特点
狭义的全寿命周期成本为项目在全寿命周期内的自身折现货币成本，广义的全寿命周期成本为在项目周期内生产者，消费者，公众的资本损益总和。由于全寿命周期成本为在项目周期内生产者，消费者，公众的资本损益的总和，成本因此具有了多主体的性质。建设项目不同阶段的成本相互的关联与影响，具有多阶段的特质，更因为其涉及时间长，范围广，影响因素多，成本十分复杂。
1.3全寿命周期成本控制目的
通过全周期成本控制不断找出各阶段影响成本的因素，并加以不断的优化，以期降低成本。其次为贯彻与落实科学发展观，全寿命周期成本控制不仅要实现建设项目经济成本最低，还要实现生态成本相对较低。其三，全寿命周期成本控制不仅考虑生产者成本，还需考量与之对应的消费者、公众，从而实现社会整体成本降低的目的。
2BIM技术在绿色港口全寿命周期中的应用价值
绿色港口的全寿命周期并不仅仅是指港口的设计与建设过程，而是涵盖了港口使用、港口拆除在内的所有环节，时间跨度较大，对于管理技术的水平要求较高。而利用BIM技术来进行港口模型与专用信息平台的构建，不仅能满足参与港口寿命周期全过程的各个项目单位与部门都能及时全面的了解该港口项目的所有资源与信息，能够更加直观、准确的为各个环节的管理人员提供数据分析参考，实现绿色设计、绿色施工以及绿色拆除，避免这过程中造成较大的资源浪费。另外，BIM技术在运用过程中能将绿色港口生命周期过程中的各个阶段进行可视化的直接呈现，真实且实时的反应该阶段港口的实际情况，避免由于经验估算造成的数学分析误差。同时还能合理的根据港口实际情况进行观察与预测，一旦发生突发情况，管理人员也能进行快速、高效的应对，或者作出较为有效的策略调整。所以，在绿色港口的全寿命周期过程中，管理人员应当注重对BIM技术的合理利用，充分发挥该技术的应用价值。
3BIM技术在绿色港口全寿命周期中的应用实践
3.1?规划阶段
绿色港口建设相比其他港口建设更加复杂，需要规划人员注重节能理念与生态理念的切实考虑与应用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在港口规划阶段中，工作人员可利用BIM技术来参与港口选址工作，即利用该技术与其他应用软件来就港口环境数据进行整合并快速的获得量化分析结果，以此为参考确定港口建设的具体位置与布局。同时，完成初步选址工作后，为分析港口建设位置选择是否具有可靠性，BIM技术还能进行可视化的港口模型构建，以供港口单位参考。
3.2?设计阶段
绿色港口修建对于港口设计水平要求较高，设计难度也较大。设计人员可利用BIM技术来进行港口模型构建，高度集中港口结构、电气工程、施工环节等多个方面，实现港口设计的全面性。同时港口效果图在被渲染后还能更加直观的看到港口物的拟建过程，方便在施工前就将其中存在的问题进行解决，避免了港口实际建设过程中出现多方冲突问题。另外，BIM技术在港口设计过程中的应用还包括能够对港口工程进行提前性的碰撞检验，即全面分析港口功能是否完善、港口结构受力情况是否稳定等，这样便能就港口设计中存在的不足进行及时的改正与优化，尽可能的避免设计漏洞的存在。
3.3施工阶段
BIM技术在绿色港口施工过程中也同样具有十分重要的应用价值，这主要体现在施工人员在施工过程中可利用该技术来就实际施工是否符合设计要求进行判断，确保施工过程的绿色化发展。首先，在施工前，施工人员需要利用BIM技术进行港口的可视化模型构建，从而准确的判断港口施工工程量与施工重点，同时还能精确的整理出港口建设所需的建材数量，降低建材浪费情况的发生率；其次，在港口施工过程中，管理人员可根据工程建设的具体情况进行实时的施工模拟，从而更加方便、全面的就港口施工进度、施工质量进行监控与把握，准确的确定施工难点，提前制定施工优化方案。避免由于施工过程中出现的多种问题而造成的施工延误情况，提升港口建设效率。
3.4应用阶段
绿色港口工程建设并不仅要求在港口设计与实际施工过程保证节能降耗，同时还要求在相关港口的使用过程中也依旧要保证港口的节能性能。在当前的港口行业中，装配式港口是重要的绿色港口类型，其所需投入的施工成本相比传统港口建设更多，但是其在港口的实际应用过程中所消耗的能源却更少，即运用成本更低。所以，将BIM技术应用于港口应用阶段也是十分必要的，在当前的发达国家当中，BIM技术开发企业已经研制出了作用于港口应用阶段的BIM软件，并投入了使用，例如美国的ArchiBus软件就是代表。该软件在港口应用阶段的应用不仅能切实提升港口建设的性能，同时还能在极大程度上实现港口能耗的降低。同时，应用BIM技术还能就港口中应用的节能设备展开实时跟踪，有利于相关设备的及时维护，为管理人员提供方便。但是该技术在我国的应用依旧处于起步阶段，技术研究工作还在进一步发展，在今后的研究过程中还可能会进一步的运用该技术就港口应用情况进行监督，及时发现问题，及时进行问题解决与管理。
3.5??拆除阶段
绿色港口本身是存在一定的使用年限限制的，到达一定的时间就不能再继续使用，就必须进行拆除，这就是绿色港口全寿命周期中的最终点。为保证绿色港口拆除过程中所造成的影响降到最低，实现绿色拆除，则可选择利用BIM技术来参与爆破工作。这主要是指，爆破人员可在爆破方案设计时，利用BIM技术来进行提前性的爆破模拟，将难以预料的爆破画面可视化的呈现在眼前。方便爆破人员更加精确、合理的进行爆破点的选择，并保证爆破操作的强度合理。这样不仅能最大程度的实现爆破成本控制，同时还能避免爆破过程造成的粉尘污染问题。此外，爆破人员还可以此为基础来进行港口拆除残值的合理预测，尽可能达到将港口垃圾变废为宝的目的，真正意义上完善绿色港口寿命全周期的绿色化发展。
4结束语
将BIM技术应用于现代绿色港口建设的全过程当中将发挥十分重要的应用价值，这不仅是由于该技术能完全深入到港口建设的各个环节当中，同时还是由于该技术具有的模拟分析性能为港口建设提供更加精确、全面的分析参考。所以，施工人员在进行绿色港口建设时，应当注重BIM技术的合理灵活应用，将其带入到工程规划、设计、施工、维护以及拆除的全过程当中，保证绿色港口全寿命过程中的各项工作的合理性。
参考文献
[1]刘学勇,杨林虎.港口工程结构全寿命设计方法理论分析[J].中国港湾建设,2015,35(3)：37-40.
[2]张大国.港口大型设备回转支承设计选用与使用维护管理[J].港口科技,2015(7)：36-39.
论文作者:上官袆瑾
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/28
标签：港口论文; 寿命论文; 周期论文; 技术论文; 成本论文; 过程中论文; 阶段论文; 《防护工程》2017年第36期论文;