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摘要：现阶段，在我国社会经济快速发展和人们生活水平提高的背景下，对城市基础设施的需求不断增加，促进了市政道路工程等建设的发展。市政道路工程作为重要的城市基础设施之一，关系到人们日常出行安全和社会各方面的流通，确保市政道路工程可靠十分必要。因此，加强市政道路质量通病的研究，探索合适的解决对策，提高市政道路质量水平有着十分重要的现实意义。基于此，本文就市政道路工程质量通病及预防措施进行分析与研究。
关键词：市政道路；质量通病；预防措施
1市政道路的施工质量通病
1.1市政道路中混凝土起砂、蜂窝麻面、开裂问题
由于市政道路施工中水泥的稳定性不够，或是搅拌时配置的混凝土中石灰和水的比例失衡，导致混凝土表面强度不够，而道路施工完成后的使用中避免不了磨损，就容易出现起砂的问题。部分市政道路施工过程中，选择的收抹压光时间不合适，为了改变混凝土的湿度，人为的洒水或增加干水泥，路面未达到足够的强度时便强迫通车，养护工作做的不到位，就会造成路面脱皮和开裂的现象。水泥、砂、石的比例不当或者是搅拌不匀，没有做到严格按照操作步骤和要求进行浇筑，没有完全排除其中的气泡，或是没有规范路面模板拼接，会造成道路表面出现蜂窝麻面。
1.2坑槽和沉陷
坑槽和沉陷往往是一并发生的，它们的出现也是一个由小到大的发展过程。不管是坑槽还是沉陷，起初都属于轻微病害，如果长时间得不到处理，就会成为比较严重的路面病害。
路面坑槽是指在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。沉陷是指路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素的作用下产生的不均匀的竖向变形。引起沉陷的主要原因为路基的强度不足或不均匀，在行车载荷和自然因素等的作用下，路面形成一定的下陷或局部滑动，最终引发路面沉陷现象。
1.3车辙
车辙是路面在行车荷载重复作用下产生的积累永久性的带状沟辙，是一种永久性的压痕。车辙一般在冬、夏两季经常发生，夏季居多，在高温、水侵害、轴重影响下很容易出现。需要注意的是，在市政道路中一旦出现车辙，路面极为不平，不但会影响乘车的舒适性，而且也会严重影响行车安全，因此，一定要及时防治车辙病害。
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2市政道路的施工质量通病的预防措施
2.1提高工作人员质量意识，健全质量管理体系
施工人员对工程的质量有着直接影响。因此，要想提高工程的质量，就必须提高工作人员在质量上的意识，时刻要将工程的质量放在施工的第一位，不断的提高施工人员的综合素质。同时在管理上，要坚持以人为本，使员工的积极性得到调动，提高员工的责任感。此外，在施工单位需要建立一套健全的质量体系，明确每一个岗位上人员的职责，确立岗位责任时，并对其进行完善。针对交付给监理需要签字认定的工程，施工单位需要建立大型结构物和质量责任单位，对质量责任进行明确。
2.2控制好施工材料
市政道路工程中使用的材料的性能，会对工程质量和使用寿命造成直接影响，因此对材料的使用必须经受严格的审批。质量监管部门需要对工程中使用的材料的质量进行严格的监督，材料质量监督要贯穿整个工程建设。此外，作为施工单位需要针对质量检验建立严格的体系，如果质检人员在工作中，发现存在质量问题的材料，要对问题进行及时纠正，同时作为监管工程师，要对工程建设中使用的材料的来源进行严格控制，仔细检查进场材料的质量，对材料质量的检查应当通过复试和抽样测试的方式完成，从而确保施工材料质量。
2.3做好施工设备的管理
市政道路施工过程中，使用的大量的机械设备也可能会对工程的质量造成影响，如果机械设备的性能存在问题，很有可能会导致在施工过程中，因为设备性能导致道路建设上存在瑕疵，从而对工程的外观、坚固性以及寿命造成影响。因此，市政道路工程建设中使用的设备的性能必须满足相关的标准，同时在施工前需要对设备进行性能检测，只有通过性能检测的设备才能在施工过程中使用。
2.4建立健全质量监控管理制度
市政道路施工单位要建立相应的质量监控管理制度，并在施工过程中严格执行，保证市政道路施工实现规范化、科学化、制度化，细化每一项工作的管理要求，把制度落到实处，确保道路施工质量。有关单位要依据国家有关的法律法规和制度标准，并针对施工的实际情祝，制定相应的管理准则和工作细则，使市政道路施工质量有章可循，有法可依。
2.5市政道路质量通病的治理对策
2.5.1路面出现沉陷，局部路面出现裂缝的措施
管线沟槽回填是市政工程施工中的薄弱环节，管腔部位及管顶50cm范围内采用中粗砂回填，管道下腋窝处避免因大粒径粒料堵塞形成空洞。
回填时分层回填，层厚应根据压实机具合理控制回填厚度，若有足够的作业宽度，尽量采用压路机碾压密实，采用小型夯实机具夯实时，应保证足够的夯实变数，并保证压实度达到规范要求；施工横向雨水管时，施工人员为操作方便，追求进度，施工时人为简化施工程序，不进行底板浇筑，直接进行混凝土包封，这就可能导致混凝土管包封不完全，造成施工时流水浸泡路基，出现路面沉陷。在施工时严格按施工工序施工，先进行底板浇筑，安装混凝土管后固定，防止混凝土管产生位移，然后浇筑包封混凝土，并振捣密实。砖砌雨水收水井砌筑完毕后用防水砂浆抹面2cm厚处理，并对混凝土管与收水井井壁接缝部位用防渗砂浆处理，防止雨水渗入路基；市政工程中除雨污水管线外其他专业管线较多，如弱电、交通信号、电信、天然气、路灯、电力、热力等，这些管线都是由其专业队伍施工，很难同步施工。设计单位应综合考虑，业主单位也应统一协调，避免结构层或路面施工后再新增管线，对施工完的结构层破除，破坏路面结构整体稳定性，产生不均匀沉降导致路面裂缝；在新旧路基接头施工时，旧路基或先做的路基应按规范设置台阶，将松散或浮土清理干净露出实底后再做接头施工，施工时应分层按要求压实，保证接路基压实质量；在施工结构层时要铣刨或预留好接茬台阶；接缝处可用土工格栅或土工布作加强处理。
2.5.2路面车辙的处理措施
发现路面出现车辙病害以后，一定要本着及时的原则，防止出现积水，更要避免损坏范围的进一步扩大。①如果车辙的长度小于30m，且辙槽深度小8mm，行车时仅仅感觉小幅度的摆动，此时，可以清除车辙周围的杂物，对车辙区域洒水，使其湿润，然后用加热板对车辙区域路面烘烤、耙松，再用相同的热材料填充并压实即可。②如果实测车辙长度已经超过30m，且辙槽深度在8～30mm之间，行车时感觉到车辆明显跳动或颠簸，则需要先进行铣刨处理，然后根据严重程度清除掉路面上面层或中上面层以至全部面层，再用与原路面相同的新料对面层重新摊铺。③如果车辙面积过大、深度大于3cm，应采用挖槽修理，处理方法与上述坑槽的修补方法相同。需要注意的是，所划轮廓要比损坏的略大些，挖槽的深度不小于原坑槽的最大深度，做到浅洞深补。④如果车辙是因基层施工所致，则首先需要对基层进行处理，将损坏的基层处理好之后再摊铺面层。
总之，市政道路的施工质量关系着城市的建设以及市民的正常生活，必须采取有效的措施预防和治理市政道路施工中常见的质量通病，抓住关键工序，重视每一个施工细节，严格遵守施工技术标准和设计进行施工，避免出现质量问题，造成经济损失的同时也给城市的正常交通带来不便。绝大部分市政道路的施工质量通病都是人为原因造成的，也是完全可以预防和避免的，要从根本上杜绝质量通病，稳步提高市政道路的施工质量。
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论文作者:张锦涛,张宝成,周楠
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/24
标签：市政道路论文; 路面论文; 车辙论文; 质量论文; 通病论文; 路基论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;