摘要：就地热再生技术是一项全新有效的路面施工工艺，在具体的施工工程中，为加强就地热再生技术的推广，在对就地热再生技术原理介绍的基础上，分别对就地热再生的施工工艺和质量控制两方面进行研究。
关键词：就地热再生；施工工艺；质量控制
引言
公路基础设施在养护过程中既要考虑技术性，也要考虑经济性，应根据路面损坏情况选择合适的养护技术。路面旧料循环利用是目前路面养护的趋势，这种新理念促进了就地热再生技术的不断发展，就地热再生技术具有技术先进、施工简便、施工效率较高及节能环保等特点，受到公路建设单位的青睐。
1就地热再生原理
（1）再生剂加入后，会通过与低粘度的油料混合的方式降低原路面沥青材料的粘度，使其达到标准规定的范围内，同时采用软化工艺改善旧路沥青混合料已经变硬变脆的现状，实现性能的重塑。（2）再生剂的加入也会起到溶胶作用，可以将沥青老化过程中已经凝聚的沥青质溶解，使其分散均匀，改善沥青的胶体结构，恢复有路面沥青材料的粘弹性和流变性能，更好的与集料发挥粘结作用。
2施工工艺
2.1施工之前的准备
1）在对沥青混凝土路面进行施工以前，为能够顺利将施工路段进行封闭，应和相关交通部门进行及时联系；2）清理干净沥青混凝土路面，对合理的施工方案进行制定，充分准备施工机械设备，同时有效调试施工设备；3）对原沥青路面进行详细检测。深入分析和研究原沥青路面的实际情况，通过对分段采样方式进行运用，在不同路段上，均应随机抽取一个检测点，对其进行钻芯采样；深入分析和研究采集到的沥青样品，同时对沥青样品的现有性质、物料配比进行深入分析，深入研究和分析同配方的新沥青，对现有沥青的老化程度进行深入了解，在对再生剂配方进行选择时，一定保证合理性，有效控制再生剂配方的用量；4）热再生混合料的配方设计：针对旧样品，对其进行随机取样，通过实验，深入分析物料的配比情况，对再生剂的用量和成分进行确定，并以此为依据，通过对类似的用量、再生剂配比进行运用，进行模拟实验，以对再生剂的最佳用量和最佳配比进行确定；5）在通过配方设计以后，在施工之前，必须要进行热再生混合料试验。随机抽样和筛选热再生混合料，有效测试沥青的不同指标，包括小梁弯曲测试、马歇尔稳定度测试等，将沥青混合料的实用性能全部检测出来。
2.2施工工艺
（1）路面清洁、定施工基准线。为保证施工安全，在清洁前，对拟清洁区段进行封闭，以对路面进行全方位的清洁。随后，以现有高速路面标线为参考，划定施工基线，保证整体边界平直。（2）加热作业。加热作业是整个修复环节的重要一环，在加热作业时，各作业车辆按作业顺序依次开展，沿标线行驶，严禁随意改变行驶方向，并合理保持车距。为保证施工热量不散失、少散失，在施工的车辆底部和侧部应安装保温板。参与加热作业的人员必须全程做好高温防护措施，防止高温烫伤事故发生。（3）路面铣刨、掺加再生剂。在对路面加热处理完成后，开始进行铣刨施工。铣刨机按照设计深度和宽度进行铣刨，并形成堤状料堆，然后进行混合再生剂作业。再生剂按照一定的比例均匀喷洒到刨铣下来的集料堆上，施工中，再生剂应加热至不影响再生剂质量的最高温度，提高再生剂的流动性和与旧沥青的融合性。（4）新旧料拌和。新旧料的拌和过程通过计算机系统自动控制的，其可以准确控制外掺新料量，且能够与复拌机新料添加系统联动，根据运行速度改变添加的量。复拌机与翻松机相邻，保持15～20cm距离。若摊铺机料斗出现余料，可以适当增加翻松旧路面的厚度。另外对于旧路面已经出现拥包、翻浆、沉陷和推移等病害的地方，必须进行针对性预处理，当混合料填平压实之后再进行热再生。（5）摊铺过程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆摊铺机按照1～3米/分钟的摊铺速度匀速行进，摊铺温度不低于150℃，在作业过程保持复拌机不间断作业为摊铺机提供物料，防止因缺料出现离析现象。（6）碾压过程。碾压分为初压和复压两个阶段。初压使用双钢轮振动压路机先静压，随后进行震动压，速度控制在每小时3公里左右，初压开始温度不低于140℃。复压使用胶轮压路机，碾压速度为每小时3～5公里，反复碾压3遍，碾压终了的表面温度不低于90℃。
3质量控制
3.1加热原有沥青路面
对公路沥青路面进行加热过高或过低，均会起到适得其反的效果，为此，施工技术人员应运用远红外测温枪对加热温度进行检测，以使操作全过程能够得到有效控制。此外，在运用加热机组对原有沥青路面进行加热过程中，相关人员应遵循均衡与匀速原则，以使原有沥青路面得到充分均匀的加热。此过程，路表温度不得超出200℃，沥青路面以下4cm处温度不能低于100℃，且翻松拌均后的原有路面材料温度应控制在130℃以上，170℃以下。具体来说，为保证加热器内部加热板设施的温度加热效果能够得到充分利用，应将其四周用防火布围起来。这样一来，当加热板与路面接触时，就可起到密封保温作用，进而使燃料燃烧的热能作用于原有公路的沥青路面。对于原有沥青路面存在的泛油问题，加热后大量沥青会上浮至路面。此情况，施工人员需对其进行铲除处理，以通过降低多余沥青含量，来避免再生沥青路面仍受泛油病害问题影响。加热机长期运行其轮胎会沾满油泥，相关人员应对其进行跟踪处理，以避免局部油斑降低加热效果。值得注意的是，当原有公路沥青路面经过桥梁伸缩缝，加热操作要对伸缩缝结构进行保护，即通过覆盖隔热板或是其他措施，来避免对其造成破坏影响。
3.2控制施工接缝
对于由于施工作业时间产生的横向施工接缝，首先对已铺的混合料切齐处理，采用预热方式对已铺筑段进行预热，再与新铺的混合料仪一起碾压以加强其之间的粘结和平顺。在相邻的行程间和项链的层次间，横向接缝均应以平接缝的方式错开1m以上，结合相关规范要求，该平接缝要满足链接平顺、紧密粘结和充分压实。对于经过3m直尺检测平整度后的路面，若不满足要求，需要对该处的接缝混合料进行清除重接处理。
3.3施工的注意事项
在沥青混凝土路面就地热再生施工中，应注意以下事项，即：第一，在施工过程中，有关交通部门应对封闭施工路段进行协助管理，将“禁止通行”警示标志设置在施工路段的两端；第二，施工人员的服装颜色应比较鲜明，这样能够提高驾驶员的辨识度，有效预防交通事故的发生；第三，因为在施工现场中存在大量易燃易爆的物质，在这种情况下，一定要将施工现场防火工作做好，不得将烟火带入施工现场；第四，假如需要停放一些施工设备，必须要在施工设备旁边设置警示标志，在天黑以后，为预防行驶车辆撞施工设备现象的发生，一定要打开黄色的警示灯；第五，在料车需要进出施工现场过程中，必须要对整个施工路段暂时全面封闭，严禁车辆通过施工路段，而在其他情况下，可以进行单侧通行。
结语
综上所述，公路沥青路面就地热再生施工技术的运用，需与工程项目所处的实际情况进行结合，即通过控制混合料性能质量、碾压与摊铺等操作，来提高施工控制的质量效果。事实证明，只有这样，才能将公路沥青路面的再生效果更趋效用的作用于实践，以服务于现代化经济建设的全面发展进程。
参考文献：
[1]马登成，任化杰，马尉倘.沥青路面就地热再生混合料级配优化设计［J］.公路交通科技，2014，31（8）：1－6+12.
[2]王亮．沥青路面损坏原因及热再生技术的应用对策［J］．交通世界，2016（13）：41-43．
[3]蓝军.沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制[J].建材与装饰，2017（21）：237-238.
论文作者:杨博
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2019/1/3
标签：地热论文; 沥青论文; 路面论文; 作业论文; 沥青路面论文; 路段论文; 施工工艺论文; 《基层建设》2018年第32期论文;