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摘要：随着经济的发展以及人们生活水平的提高，各种各样的车辆急剧增加，给公路行业带来了极大的挑战。为了保障公路交通安全，在进行公路设计时必须要全面考虑各因素对交通安全的影响，保障驾驶员以及行人的生命财产安全。在公路设计过程中，必须要遵循理论联系实际原则，根据当地公路的实际情况以及相关交通设计规定进行设计，不断完善设计方案，为人们的出行安全提供基础保障。本文对公路设计对交通安全的影响进行了探讨。
关键词：公路设计；交通安全；影响因素；措施
公路设计对公路交通安全来说是技术性以及重要性最强的建设环节。公路的行车视距、坡度、宽度、弯度以及周边边坡设计、障碍物等均对驾驶员的行车安全造成不同程度的影响。因此，相关设计部门必须充分考虑这些因素，以科学、合理、专业的角度对公路设计以及建设进行有效指导，为交通安全提供坚实保障。
1 公路设计对交通安全的影响
1.1横断面设计与交通安全
在行车时，行车道宽度会影响交通流运行及交通安全。合理的公路断面布置形式要结合地形条件、公路功能、技术等级等因素来确定。为了行车的安全性，公路的横断面首先要保证足够并合理的行车道宽度，硬路肩及中间带的宽度也要按规范要求设置，中分带的设置尤其必要，中分带由中央分隔带和路缘带组成，对交通起到分割的作用，中分带的形状大小应根据实际地形和交通量大小的不同来灵活掌握，但是必须满足相关规范要求。尤其等级较高的公路，不能因地形条件和资金条件限制自行取消中分带。在遇到特殊情况时，不利的干扰因素会使驾驶员的心理产生变化，从而发生交通事故，所以不可随意压缩或加宽公路断面的宽度，只有路基宽度与设计速度紧密结合，才能保证合理的机动车道宽度、中分带及硬路肩宽度，使公路的性能更好、安全性更高。
1.2 平面设计与交通安全
平滑流畅的平面线形会让公路更美观，还可以充分减小建设过程中因线形不合理而造成的深挖高填对生态环境的破坏，尤其是在满足规范要求的情况下，平面线形越是顺畅合理，对公路交通的安全性越有利。例如，直线的长度过长，会导致驾驶员长时间疲劳驾驶，降低反应能力，增加交通事故的发生率，因此公路线形设计的相关规范中针对各等级的道路都规定了不同的最大直线路段长度，就是为了从源头上降低交通事故发生率；此外，对于事故多发的平面交叉路口设计时也应充分考虑行车安全性，对于没有明确路权分配的相交公路之间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体，条件受限制不能保证由停车视距所构成的通视三角区时，则应保证主要公路的安全交叉停车视距和次要公路至主要公路边车道中心线5m～7m所组成的通视三角区。
1.3 纵断面设计与交通安全
公路的断面设计会在很大程度上影响行车视距和汽车动力性能的发挥，所以要按照相关规范要求做好纵断面设计，确保纵断面设计的合理性，对于提高公路设计质量，确保交通安全和行车舒适性都有着至关重要的影响。如：载重汽车在大纵坡路段上坡时，若用低速挡时间过长极易出现车辆水箱开锅，从而影响交通安全。
2 改善公路设计中对交通安全影响因素的措施
2.1 改进公路平面线形设计
公路直线路段过长就容易引起驾驶员的视觉疲劳，同时也可能导致驾驶员的车速过快，因此，在进行公路设计时应尽量避免出现连续过长的路段。为了确保公路路段前后线形性能的稳定性，选择曲线半径时通常要采用比最小半径大的半径。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，行车路段中出现比现行路段更复杂的情况后，应充分考虑车辆面临突然的变化采取习惯性制动措施的情况，一方面应尽可能通过曲线技术指标将路段科学过渡，留给驾驶员充分的时间做好预防突发状况的准备。此外，公路不仅仅是供人们通行的基础设施，同时也是周围环境的营造者，公路设计中也要考虑到对环境的影响，以为人们提供良好的行车外在环境。
2.2 改进公路视距设计的方法及措施
在改进公路视距设计中主要从以下3个方面进行分析：首先，驾驶员在公路上行车要实现超车就必须具有足够的超车时间和空间，视距设计时就应考虑到为车辆超车提供行车净空的标准要求，并在以后的施工中严格保证净空的规范质量，以确保车辆行进过程有序地完成。其次，公路设计的过程中任何设计方案的提出都要满足国家标准的要求，特别是高等级公路和主干线公路，必须满足在该路段标准车速行驶的状态下完成超车所需要的时间和空间保证。最后，公路路段中如果出现人工构造物或者边坡时，除了要保证相应的空间以外，还应该考虑到构造物对驾驶员视线的影响，可以适当设置交通标志以提示驾驶员可能要面临的路况，以尽早采取制动或其它措施来应对，预防和减少交通意外的出现。
2.3 改进纵断面线形设计的措施
纵断面线形设计主要是针对长、大纵坡的路段，在设计的过程中要考虑长、大纵坡等实际情况。路段中出现较长或者较大的纵坡路段时，就需要对该路段进行爬坡设计，除了相应的受力计算外，也要保证各种行驶车辆在该路段爬坡时车辆的性能稳定性，绝不可采取极限值计算并应用于设计中。因为如果采取极限值法进行设计，一旦车辆性能受到影响就会发生不必要的交通事故。如果必须要采取极限值时，也应该辅助以相应能够有效降低车速的措施，或者设置醒目的道路警告交通标志，提前向驾驶员提示预警，让其尽早采取措施以减少由于特殊路段行车不当而引起的交通安全事故。
2.4 改进平面组合设计的措施
平面组合设计的目的通过平面上直线与曲线的交叉或者其它方式的纵断相接，为驾驶员提供良好的行车环境，以预防和减少交通意外的出现。例如，公路路段中出现急转弯或者连续陡坡的情况时，通过平面曲线设计将道路平曲线设置的长于平面竖曲线，可以有效降低车辆行驶该路段过程中的不适应，从而降低交通意外的发生概率。直线纵断面在驾驶员行车的过程中可能会造成视觉上的阻碍，在公路设计中应注意避免，同时，还应考虑到驾驶员突然采取制动措施时的车辆可能行进状况，设置相应的平面区域，以降低紧急意外引起的事故发生率，确保公路交通安全。
2.5合理限定平交路口的设计速度
据公安交通管理部门的数据统计显示：时速超过45km/h，事故发生率会显著提高，并且发生交通事故时车速越高，事故等级越严重。因此对于设计速度较高的公路，在接近交叉路口的一定长度范围内可适当降低主线的设计速度。因为右转弯车道设计速度一般取主线设计速度的1/2 左右，降低平交路口附近主线的设计速度自然就会降低转弯车道的设计速度。另外，有条件时应积极采取设置交通信号、标线、警示标志灯的方式来加强路口行车速度的管理，提高平交路口车辆行驶的安全性。
总之，对公路规划进行科学的指导，将公路设计中的几个重要因素合理地协调配合，灵活运用各个公路交通能够运用到的安全技术措施，创造出优美、安全、稳固、合理的行车环境，降低交通事故的发生概率，是公路设计中的交通安全目标。相关单位应该加大公路设计上的安全因素重视力度，避免交通事故的发生，促进交通的和谐发展。
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论文作者:彭义俊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/14
标签：公路论文; 交通安全论文; 路段论文; 驾驶员论文; 行车论文; 视距论文; 线形论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;