摘要：经济的发展离不开四通八达的交通运输，尤其是速度比较快，安全系数比较好的高速铁路运输。中国市场经济已经取得了巨大成功，铁路工程承包市场日渐饱和，许多新工程承包企业涌现在工程承包市场，由此加剧了激烈的市场竞争。如何运用合理的途径来降低工程成本，关系到铁路工程施工企业能否持续走下去。如此一来，铁路施工企业唯有提升竞争力才能继续生存并健康发展，这也是国内各企业高度重视的研究课题。
关键词：铁路施工；组织设计；施工成本
引言
随着高铁建设项目的增多，怎样提高高铁施工技术和工程质量则显得越来越重要，而完成一个合格的高铁项目工程要怎样确保良好的经济效益则要从控制工程项目的成本入手。高速铁路项目成本控制的目的就在于让施工单位能够盈利的同时提高施工单位的市场竞争力，在经济全球化的浪潮中不断完善自身的竞争机制，为长远的发展做好准备。
1铁路成本控制概念
铁路成本控制概念主要是：为了保证工程盈利，重点在于抓住成本控制，增强工程成本控制力度。施工工程成本控制是指在施工过程中，对影响施工工程成本的各类原因增强管理，并使用各类有效措施，把施工中现实出现的各类消耗与支出严格控制在成本计划区域内，随时揭示并及时反馈，严格审查每一项费用是不是跟规范相符，计算现实成本与计划成本中间的差异并实施分析，消除施工中的损失浪费情况，发现与总结先进经验。
2施工组织设计直接影响到铁路工程项目成本
首先是人工费人工费在铁路工程项目中大约占据10％。实际上，大部分项目人工费支出超过了15％。必须按照项目的实际状况，配备施工人员，有的工作量只需一个人就能完成，却安排了多个人员，有的工种不需要花费较高的费用，却产生了高工费。由此可见，人工费支出被扩大主要是人为因素，必须加大对人工费的控制力度：①用工数量必须控制好，通过缩短工期，减少消耗量；②按照一定顺序安排施工，保证劳动力进场的有序性，使各道工序保持均衡，以此开展流水作业；③结合施工的具体状况，合理配置劳动力资源，使人力、物力得到发挥，同时提高劳动生产率，进而降低工程成本。其次是施工方法与施工机械铁路工程建设需慎重选择施工方法，将施工技术、经济状况、工程条件考虑在内，发挥出施工机械的作用。
3铁路施工单位需做好成本控制工作
3.1注重合同管理
签订项目合同过程中，公司各部门成员，包括开发部、财务部以及工程造价部，此外还有法律顾问等，都要详细研究合同的可行性与经济性，一旦发现招标文件中提出了不合理的要求，或是部分内容没有表述清楚，必须据理力争，重新拟定对施工单位有利的合约。结合以往的施工经验，对于存在争议或是缺乏合理性的合同条款，必须慎重分析专用条款里的具体细目。计量过程中，有时难免产生纠纷，甚至给建设单位造成惨重的损失。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2规范分包管理措施
劳务作业综合单价方面，对铁路工程劳务分包各工种人工费调查摸底资料进行研究和分析，剔除不合理的个例，综合铁路各类工程人工费平均水平，分析计算出铁路工程各种人工费指导价，在项目成本分析人工费时予以控制，人工费单价不得高于指导价，对单价特殊的要作出分析说明，经评审通过后执行；在签订劳务分包合同时，劳务单价严格控制在成本分析时的人工费单价内，同时对综合单价包含的工序内容进行约定此外，对劳务分包工程金额较大的项目，通过招标的形式来选择劳务方，选出单价更加合理的劳务单位
3.3工程直接费的控制
①人工费的控制。人工费是人工单价与人工数量的乘积。所以说人工费控制既要控制价又要控制量，偏一不可，都会造成失控问题。人工单价是由当地劳务市场情况所决定的，技术熟练的工人人工单价就高，反之就低。使用施工人员要依据施工组织来进行，每单项工程用多少熟练工，用多少一般工人要以满足施工组织需求，以人工成本最低为原则。任何偏移，都会造成人工成本的增加。其次是对人工用量的控制，人工用量要依据施工各工序安排，采用企业的劳动定额，合理安排各层次施工人员数量及施工工天。同时应积极采用技术革新，不断提高施工队伍的技能，加强劳动组合和人员的配套，充分利用有效工作时间，尽量减少窝工、误工、中断施工等现象，均衡生产，提高劳动生产率，整体降低施工工天消耗量。②材料费的控制。在铁路工程施工费用中，材料费用占工程总造价的70%左右，四电工程占总投资的比例还要大，所以说材料成本的控制在整个工程项目成本控制中尤为重要，材料费很小比例的成本压缩，就能带来可观的工程利润。往往要靠材料成本的节约来弥补其它成本的亏损，材料成本控制是龙头，是控制工程成本的关键。材料成本的控制首先从采购过程中加以控制，材料采购是材料成本控制的源头。材料成本的控制不能只单单从价格和数量上控制，要从整个材料费的全局上控制，以尽最大限度把材料成本压到最低为原则，量大则价优。在具体采购过程中，及时掌握市场价格的变化，“货比三家”和“优中选优”，选择质优价廉、供货及时和信誉良好的材料生产厂家。其次还要充分考虑运输成本问题，如果是厂商付运费就可以不用考虑；否则，就应考虑，运输成本也要纳入材料成本中，服从全部材料成本方针，采用最经济的运输方式，降低运输成本。材料的仓储成本同样也是材料成本一个组成部分。理想的仓储成本是零，实现零库存。现实中应努力把仓储成本做到最低。要想做到最低，就必须对材料资源进行详细地调查，根据施工计划，确保材料的均衡供应，尽可能降低材料储备。自购材料争取最大化，利用自购料的主动性，压低材料价格，为企业直接创造利润。甲购料由甲方控制，不能为企业创造利益，把一些材料采购权争取过来，扩大减少材料成本范围。材料用量亦是降低材料成本的另一个途径。减少用量就是创造利益。预算材料定额已考虑一定的材料消耗量，减少材料消耗量和费用就是节省材料费用。严格执行材料进场验收和限额领料制度，有效地控制材料损耗量，鼓励职工修旧利废回收；改进施工技术是缩减材料成本有效方法，推广使用降低 材料消耗的各种新技术、新工艺和新材料进一步减小材料成本。加强周转材料的管理能直接控制工程成本。增加材料的周转次数，减少周转料的搬运途径，降低占用时间，都是减少周转料成本的途径。实行责任成本管理，层层落实责任，落实到班组。加强材料成本的分析，充分利用过程管理办法，有效控制材料费用。③施工机械费的控制。施工机械施工期间的闲置和机械设备的折旧是最大施工机械费浪费。使用自己的施工机械就产生折旧费和大修及日常保养费；租用施工机械就应当付租赁费。采用上述那种方式，还是相结合的方式，就要具体问题具体分析，总而言之，要实现施工机械费成本最小化的原则，找相交点。
结语
总之，施工组织设计需考虑施工的各个环节，比如施工材料、机械设备，以及施工方法的选用，包括资金等方面。根据实际的施工环境，确定具体工期，对施工进行合理安排，防止出现工期延误现象。在保证施工质量的基础上，使工程成本得以降低，以便达到施工目的。铁路施工企业希望在减少资源投入的基础上，实现效益最大化。可见，施工组织设计能够为铁路工程经济效益最大化提供强大的支撑与保障。
参考文献：
[1]赵贵忠.铁路工程施工组织设计对工程造价影响分析[J].中国建材科技，2015（4）：126-127.
[2]李林峰.铁路工程施工组织设计优化与工程造价管理研究[J].铁路工程造价管理，2016（1）：65-66.
论文作者:乔鹏飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/2/3
标签：成本论文; 材料论文; 铁路论文; 工程论文; 单价论文; 人工费论文; 成本控制论文; 《基层建设》2019年第28期论文;