朱涛 张汉中
（济宁市公路管理局曲阜公路局，山东，曲阜，273100）
【摘 要】本文综合论述了振荡压实技术以及在公路沥青路面施工中影响振荡压实技术的因素，并对各因素进行分析，同时对公路沥青路面施工中振荡压实技术的具体运用进行概述。
【关键词】沥青路面；振荡压实；施工质量
1．振荡压实技术概述
1.1振荡压实技术原理
振荡压实技术主要利用的是变剪应力以及垂直原理，通俗的讲就是重排路面压实过程中所需要的各种原料，接着便采取垂直振荡压实和轮胎一般搓揉的方式减少空隙，从而使得路面更加紧实。振荡压实技术在不断的创新发展，振荡压路机的出现提高了沥青公路的使用寿命。振荡压路机大体上与传统压路机相似，但比传统压路机多了两个偏心块，分别安装在压路机两边的转轴上，并利用滚动偏心轮转动产生合力，从而使路面更加密实平整。振荡压路机两边的转动轮以180度的相位差安装，滚轮与振荡轮均会产生振动波，振荡块还要产生垂直压力，以提高压实工作效率以及路面的整体效果。另外，振荡压路机的碾压速度一般控制在3到6km/h，压实厚度一般在0.3到0.5米，从而达到最佳的振荡压实效果。
1.2振荡压实技术效果
传统的压实技术容易使公路在使用的过程中由于时间久远而出现开裂、脱落的现象。而采用振荡压实技术压实路面的效果则有明显改进。由原理可知，振荡压实压路机的滚轮对于地面是一种轮胎一般的搓揉效果，不仅能将路面压实，还能够使路面保持平整状态，预防裂缝的出现。特别的是，振荡压路机对于不好压实的材料及路面也有着显著的效果。另外，振荡压路机工作较为平稳，不会震碎骨料，也不会造成面层振松的问题。由于振荡压实技术不会带来强烈的振动，因此耗能较少，机器的使用寿命也相对较长。由此可见，振荡压实技术相对于传统的路面压实技术具有十分特殊的效果。
2．公路沥青路面施工中影响振荡压实技术施工质量的因素剖析
2.1沥青的层厚对振荡压实技术施工质量的影响
一般来讲，铺层偏厚更利于达到规定的压实度，铺层较厚，保温时间也就相应较长，碾压时间也就随之能够拉长，从而有足够的时间进行压实工作。同样地，薄层由于降温较快，要求振荡压路机尽快进行压实，因此，要想拥有充足的时间压实，薄层混合料的初压温度就相对要高。同时，沥青路面结构层的厚度一定要与混合料最大公称粒径相匹配，在使用常规的混合料时，路面结构层的厚度最好超出最大公称粒径的三倍，否则，就会对路面造成不好的影响，如出现因厚度过小而导致的路面离析、难以压实、压碎集料等情况，降低路面压实效果。
2.2施工材料的性质对振荡压实技术施工质量的影响
（1）所选混合料表面的纹理结构。沥青混合料表面的纹理也能够影响振荡压实技术的施工质量，若表面粗糙，那么混合料彼此之间就难以移动，颗粒之间会产生很大的摩擦阻力，也就需要更大的能量去克服，所以在压实过程中更加耗能。相反地，若混合料表面平整光滑，产生的摩擦阻力就相应较小，容易靠拢贴紧在一起，不仅耗能较少，压实的效果也会较好。
（2）所选集料的稳定性与吸水性。所谓的稳定性，就是说集料不能太软或坚固性太差，因为这种集料容易在振荡压路机工作中被压碎，导致密实程度降低。至于吸水性，一旦集料的吸水性较大，就会将外部的沥青吸入集料内部的颗粒当中，导致外部沥青缺失，混合料变干，降低振荡压实技术的施工效果。
（3）集料中沥青的粘度与含量。通常在选择集料时，一定要考虑沥青的粘度，因为粘度越高，越会限制集料中颗粒的移动。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而沥青在集料中的含量也是影响施工质量的一个因素，沥青的含量越低，混合料之间的润滑度就越差，导致混合料变得干硬，不好压实。
2.3混合料的温度对振荡压实技术施工质量的影响
首先，混合料的温度不能过高或过低，过高将会使混合料在压路机的作用下产生流动，而过低将使混合料变得坚硬，均不利于压实；混合料温度的控制应根据压实时间而定，要求有足够的时间进行压实工作；最佳的压实温度还与集料颗粒的摩擦阻力、混合料性质、沥青粘度等因素有关，任一因素发生变化，压实温度都将产生变化；只要不发生钢轮粘起粒料、推移物料、产生过大压痕等情况，摊铺的物料也能承受起振荡压路机的重量，压实工作就要尽量在混合料温度较高时及时开展，以免影响路面压实质量。
2.4施工所采用的振荡压路机对振荡压实技术施工质量的影响
选用的振荡压路机之所以能够对振荡压实技术施工质量产生影响，主要是由于其重量的不同，进而导致对公路沥青路面材料的压实状态不同。通常来说，重型振荡压路机对于路面的压实度较大一些，而轻型振荡压路机的压实度则较小一些。
3．振荡压实技术在公路沥青路面施工中的具体运用
3.1振荡压实沥青混合材料接缝处的碾压技术
振荡压实沥青混合材料接缝处的技术分为纵接缝与横接缝两种。
（1）纵接缝是指施工路段与路面方向平行的接缝处，纵接缝也不同，因此碾压方法也不尽相同。在振荡碾压纵接缝时，需要两台摊铺机同时工作，彼此之间要留有一定距离。振荡压路机先要顺着纵接缝的接缝线进行一次预压，然后要到路肩处进行初压工作。如果相邻的摊铺带已经摊铺完成，就需要以碾压好的内侧开始展开错轮碾压，往返之后碾压的效果就十分明显了，纵接缝处的振荡碾压工作质量就能够得以保证。
（2）横接缝是指施工路段与路面方向垂直的接缝处，在进行振荡压实工作之前需要先完成接缝处的技术处理。在进行横接缝的碾压工作时，要选择刚性的光轮压路机，沿着横接缝的方向依次碾压，直至新摊铺的路面越过横接缝。如果还未完成相邻车道的摊铺工作，则应当注意在未摊铺的横接缝侧垫入供压路机驶出的材料，以保护摊铺带免受碾压。
（3）振荡压实沥青混合材料接缝处时应先对横接缝进行碾压，然后再碾压纵接缝处，同时，应对不够平整以及疏松度不同的地方首先处理，继而才能进行统一的振荡压实，不仅能够提高效率，也能够保证路面压实的质量。
3.2在振荡压实技术运用的过程中注意质量的控制
路面压实工作通常分为三个阶段：初压、复压以及终压。阶段不同，振荡压路机的选择和使用也相应不同在初压阶段要达到让路面保持平稳的目的，因此碾压工作要在已摊铺的混合料温度很高时进行，选择轻型的振荡压路机从外侧向中心碾压，并在相邻碾压带保持三分之一到二分之一的重叠，保证每一处都做好碾压。另外初压碾压时整体的路线和方向不能发生改变，以使路面不会发生推移开裂。复压阶段主要是为了更深层次的提高压实度、减小孔隙率。因此复压碾压的次数不应少于五次，压路机的振动频率也要保持在35到50赫兹，并根据混合料进行合理调整。终压阶段压路机应关闭振动，碾压一二次即可，以保证路面最大程度的平整紧实。
3.3运用振荡压实技术的注意事项
要想完成好振荡压实沥青路面的工作，首先要做好相关技术人员的培训，使其熟练掌握振荡压实技术，在进行施工前要做好勘察，确定施工流程与方案，在振荡压实工作完成之后还要进行压实度等因素的检查，尽早发现问题解决问题，保证路面施工质量。
4．结语
在公路沥青路面施工中，路面压实是十分重要的环节，振荡压实技术作为路面压实的常用技术，选择合适的压路机、完善进行振荡压实工作，能够使公路更加安全、平整、持久。
参考文献：
[1]徐庭红. 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用探究[J].江西建材.2015.13（p175）.
[2]廖志雄. 公路沥青路面施工振荡压实技术探讨[J].交通建设与管理.2014.24(p45).
论文作者:朱涛,张汉中
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年3月总第208期
论文发表时间:2016/6/13
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