关键词：车库；防水技术；分析
1引言
我国的城市化进程加快，大多的农村人口逐渐向城市转移，这促进了城市的快速发展。越来越多的家庭购买了小汽车，小区原有的停车位已经无法满足需求，有些新建小区提出了扩大车位配比的要求。同时为了方便小区物业管理，积极响应国家对绿色建筑的号召，地面停车位的划分也日益减少，许多因素都促使人们逐渐把目光转向地下，这使得城市地下车库工程得到迅猛发展。但是地下车库体积庞大，受地表水以及水文地质条件的影响也较大，如果没有完善的防水措施，将会使车库的使用寿命受到严重威胁。所以怎样做好地下车库工程的防水，使地下车库不渗不漏，是我们每个工程技术人员所共同追求的目标。
2地下车库渗水、漏水的原因
现阶段很多地下车库都存在渗水、漏水的问题，而且这个问题很难彻底解决。经过研究发现，主要有以下四种因素导致地下车库渗水、漏水：第一，由于地下车库在设计时未选用合理的结构形式，使得当地的水文地质条件、气温等因素对地下车库的影响较大，结构的耐久性受到威胁，从而出现车库渗水、漏水的情况；第二，在地下车库施工时未选择合适的防水材料，使得工程质量无法得到保障；第三，附加防水层技术与缝隙防水技术没有得到很好的应用。第四，没有充分考虑地下车库的排水问题。
3地下车库防水技术具体应用措施
3.1确定防水等级，选择结构形式
首先只有确定地下车库的防水等级，才能确定地下车库建筑防水采用哪种做法。根据国家技术标准地下车库的防水等级划分为四级，每一级都给出了定量的指标。整个工程的量值不仅在定量指标中做了明确的规定，而且对于工程任一局部的量值修订也给出了主要依据，在工程设计阶段，可以根据规定的定量指标，再与工程的实际情况相结合，从而合理确定地下车库的防水等级。当确定好地下车库的防水等级之后，再选用合理的结构形式。选用结构形式时应考虑工程的防护要求、水文地质条件、当地工程地质、气温情况、降水量、地震烈度、地层冻结深度等综合因素，尽量选择整齐规则、结构刚度大、裂缝出现较少的结构形式。
3.2科学选择防水材料
随着建材行业的快速发展和科技的不断进步，防水材料的类型、品种大大增多，如高分子材料、聚合物水泥砂浆、水泥基防水层、防水混凝土、高聚物改性沥青材料等广泛应用于防水工程中。在地下工程的施工建设中应当严格按照相关的质量检测规定进行检测，并选择性能更加完善的材料，从而使工程质量得到保障。防水材料应当满足以下几点要求：（1）基层适应性。在防水层的基层中往往会存在较多的孔洞、裂缝等，这就要求我们在选择防水材料时尽量选择能够适应基层不平整性的材料，可以选用涂料或者蠕变型自粘卷材等，还可以把多种材料复合在一起使用；（2）耐久性。为了减缓自然因素对防水材料的损害，使工程的使用性能得到提高，使防水层的质量得到保障，所以我们在选择防水材料时必须对材料的耐久性能进行慎重考虑；（3）温度适应性。在同一地区由于地下车库的埋深不同，所以车库所处的温度也不同，如在冻土层中温度较低，所以抗冻性能将成为衡量防水材料的重要指标。另外，在选择防水材料时还要考虑环保性、经济性、施工性等诸多方面的因素，从而凸显出防水材料的价值。
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3.3附加防水层技术
在地下车库施工的过程当中，为了达到工程结构的整体防水效果，往往需要设置一道防水层。附加防水层要对施工特点进行综合分析，进而选择变形性、耐久性等性能良好的防水材料，从而达到施工要求。另外，附加防水层的使用还需要注意以下两个方面的因素：一方面，需要考虑防水卷材自身所存在的缺陷，防水卷材与地下车库的结构不能够紧密贴合，在它们之间容易出现接缝，在防水层被破坏以后，就会出现渗水、漏水，给维修造成困难，所以我们需要结合现代的科学技术，不断进行新型防水卷材的研发；另一方面，在选择全包防水还是半包防水时，需要考虑到目前我国的防水材料、工艺以及施工人员的素质等因素，这些都会对防水工程造成一定的影响，所以很难做好全包防水，因此这就需要采用“水密型”与“排水型”相结合的混合防水结构，从而达到以防为主、排堵结合的效果。此外，对于防水板应当采用半包型，以确保地下结构上半部达到一级防水等级的要求。
3.4缝隙防水技术
在地下车库防水设计中施工缝、变形缝、后浇带等关键构造节点的设计占有重要的位置，同时也是防水的薄弱环节，所以在设计中应尽可能避免这些节点的设计。
（1）变形缝的渗漏问题已成为地下车库的通病之一，工程界对其越来越重视，解决好它们的防水设计问题是消除这一病害的根本途径。我们要密切注意变形缝周边混凝土的振捣情况，还有金属止水带焊缝是否饱满、塑料止水带或橡胶接头有没有挫成斜坡然后再进行粘接等问题，这些问题都易导致渗漏现象的发生，所以就要求工程设计人员对变形缝的防水处理多加重视，尽量由单一式的防水设计改为复合式防水设计。
（2）地下车库中的施工缝也是其防水薄弱环节之一，我们不仅要注意施工的材料质量，还应对施工工艺的质量进行严格控制。传统的凸缝、凹缝、采用台阶缝、钢板等对渗流线进行扩展，增加了混凝土的厚度。这一原则除了本身并不完美，也不方便施工，所以不再提倡使用。近年来，常常是由镀锌钢板止水和贝利化合物用于外贴式的形式，以便项目有防水功能和保护作用。在施工时还应连续浇筑混凝土，当浇筑到施工缝处时，应清除其表面的浮浆和杂物，再铺净浆，紧接着涂刷混凝土界面处理剂或铺水泥砂浆，最后要及时浇筑混凝土。
（3）后浇带的设置能够防止和减少混凝土由于温度应力引起的裂缝，但是在实际的工程中，施工的工艺往往会处理不好，从而无法达到预期的效果，影响防水效果。因此在后浇带施工时，为使后浇带处的防水能力提高，应当采取如下措施：采用高等级的微膨胀混凝土；对施工缝的形状进行考虑，设置相应的止水带；对施工缝的表面进行凿毛处理并清洗，然后将一定厚度的界面处理剂涂刷在施工缝的表面，并在新混凝土浇筑前铺 50mm 厚的水泥砂浆，其成分与混凝土内砂浆相同，在浇筑新混凝土时进行充分振捣，并对混凝土保持28d 的湿润养护。
3.5排水施工技术
永久性的排水系统对于地下工程来说是不可缺少的，在地下工程采用排水施工技术的过程中，半包型附加防水层的应用较为广泛，防水层底部与排水管要进行纵向连接，从而使支护与防水层之间的水沿着附加的防水层流入到预先埋入的排水管道中，最终将水向洞外排出。同时，在施工时还需要将止水带设置在防水层与结构混凝土形成的缝隙、防水层底部等部位，防止地下水出现回流的现象。另外，在排水管道的末端还需要安装可以调控的阀门，当工程进行验收时，将其调控在关闭状态，使各项堵水措施方便实施，从而使地下水渗入量大大降低，在工程投入运营后还需要定期进行开阀放水。
4结束语
地下车库的防水是一个系统工程，涉及到很多方面，如气象、水文、地质、材料、建筑形式、施工技术等诸多因素。只有科学地将这些因素融为一个整体、一个和谐的有机体，才能使地下车库的防水问题得到有效的解决。事实上，地下车库面临的防水问题如果不能很好的解决，就不能达到地下车库良好的使用目的，所以加强对地下车库防水技术的研究，不仅使地下车库的漏水、渗水问题得到有效解决，而且还能够使地下车库更好地满足于人们的使用要求。
参考文献
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[4]冯业奔.关于大型地下库顶板防水设计的思考[J].建材与装饰，2017（12）：95-96.
论文作者:黄雪辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/7
标签：地下车库论文; 防水层论文; 防水材料论文; 混凝土论文; 工程论文; 结构论文; 因素论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;