基于长江江苏段深水航道建设与沿江港口发展策略分析
曾 卓 长江南京航道局
摘要： 近年来在我国的长江江苏段深水航道建设方面，已经形成了良好的发展模式，但是，受到诸多因素的影响，尚未形成良好的建设模式，且沿江港口方面的发展还没有形成良好的战略机制。在一带一路的战略落实背景之下，为更好的促进长江江苏段深水航道建设与沿江港口发展，应总结丰富的经验，结合目前实际情况进行分析，遵循因地制宜的原则，开发相关的重点项目，以此更好的带动长江流域经济发展与进步，促进其可持续的建设。
关键词： 长江江苏段；深水航道建设；沿江港口发展策略
在长江江苏段的深水航道建设以及相应的沿江港口快速发展阶段，应根据目前的实际发展特点与需求，编制出相应的工作计划与战略机制，以此促使当地的深水航道良好建设，并加快沿海港口的发展速度。
一、长江江苏段深水航道建设分析
在2011年我国已经开始颁布各种关于长江内河水运发展方面的文件，2014年阶段也提出了长江经济带发展方面的指导意见，在其中明确提出在长江南京以下方面的12.5米深水航道建设，必须要重视其功能的改善，保证航道的功能符合要求。在长江江苏带的航道建设方面，已经形成了相应的建设模式与体系。一期与二期的整治工作，在2016年已经完成，预计在2020年12.5米方面的深水航道整条线路将会贯通，其对沿江港口会产生一定的影响。
二、长江江苏段深水航道建设下沿江港口的发展策略
在相关的深水航道建设背景之下，沿江港口的发展速度逐渐加快，为更好的开展相应管理工作与建设工作，应结合目前的实际情况，编制出相应的计划内容与工作方案，以此加快沿江港口的发展速度。
1.整合各种港口资源
在沿江港口发展的进程中，应该对各种资源进行整合，实现区域之内的资源一体化以及现代化的综合发展形式，以此提升经济发展方面的服务能力与工作水平，将沿海港口方面的建设与城市建设相互整合，实现联动发展的机制。在此过程中可以结合城市的实际发展情况，全面分析长江经济带方面的建设与改革需求，根据相关的沿海港口的性能需求，创建出城市发展以及相应深水港口的建设契机，转变传统的港口功能区域的建设方式，将新的功能引入其中，使得港口区域与城市可以共同的进步。
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按照具体的港口功能特征与需求等，正确的利用相关岸线与资源，提升港口各种资源的利用效率，尤其在工作中应该针对企业优良岸线资源进行合理的整合，建设出相应的零散码头规模化的工作形式。与此同时，还需适当的提升码头方面的有效岸线数量，提升资源的利用效率，加大锚地的规划力度，实现最终的资源共享发展目的[1]。
对于长江江苏段而言，可以直接的入海，尤其是相关的南通港区域以及太仓港区域，与海洋航道之间的距离很短，沿着长江的城市，可以借助此类地理方面的优势，创建出港口、航道、货物、运输相关的联盟模式，以此促使相关供应链的良好发展，并且使得运输网络的运作速度加快，促使港口方面综合能力与运输效果的增强，并且与相关的上海港相互配套与衔接，促使江苏段相应的沿海港口运输性能增强，改善运输形式，提升通达性以及顺畅效果。
根据我国宪法以及相关税务法律法规的规定，我国公民具有纳税的义务，纳税人需要进行税务登记、按期申报税务、及时缴纳税务等。根据税法规定，不同行业其所实行的缴税政策是不尽相同的，因此其计算方式是十分复杂的。税务会计是具有专业知识的专门型人才，其可以依据税法规定的计税依据与煤炭企业财务会计所反映的依据确定所需缴纳税额。这样可以在很大程度上规范我国煤炭企业的纳税行为。
2.对港口的结构进行优化改革
在相关港口建设的领域中，应将12.5米的深水航道发展作为主要的契机，利用改革建设方式亦或是增加建设的方式，设计出五万吨级别之上的码头区域与泊位区域，以此更好的增强码头通过性能。在日常的规划领域中，应加大各方面的管理力度，促使港口专业化水平的全面提升，尤其在南通港方面，应该合理的建设资源的存储基地与运输基地，提升码头的建设性能，并针对产业结构进行优化与改革，掌握市场的发展规律，了解各方面产业结构情况，实时化的对市场情况进行跟踪了解，获取到相应的数据信息，对货物品种的选择进行优化改革，使得经营工作的方向改善，促使综合效益的增强[2]。
3.促进港口功能的良好转型
在实际发展的进程中应该促使港口功能良好转型，在对物流体系与系统进行优化的情况下，严格控制物流方面的成本。在工作中应结合现代化的港口物流领域发展需求，积极的探讨联合运输特色情况，建设出相应的物流中心，并结合大宗货物的运输情况，合理的建造相关物流配送中心，并创设出相关的货物交易基地，以此增强物流的专业化与特色化效果[3]。在实际工作中应严格的利用沿江港口方面较为便利的运输条件，营造出多种模式联合运输的氛围，在一定程度上可以转变传统的工作方式，保证各方面工作质量与效果符合要求，促使行业的进步与改革。为更好的完成相关沿海港口的建设工作，应合理使用先进的网络信息技术，建设出相应的公共信息平台，对各种资源进行共享，并建设出港口服务、航运服务、贸易服务一体化发展机制，在一站式服务的基础上，促使工作质量与服务水平的提升，改革传统的工作方法。另外，在沿海港口的建设以及改革进程中，还需按照目前的实际工作要求与特点，编制出完善的计划内容与工作方案，改变传统的服务方式与方法，完善相关的港口运输功能，提升工作效率与水平，达到预期的工作目标[4]。
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三、结语
在长江江苏段深水航道实际发展的进程中，对沿海港口的建设会产生直接影响，所以，在日常工作中应制定完善的规划方案与改革机制，通过对各种工作的创新改革，营造良好的环境氛围，编制出相应的计划内容，以此提升各方面服务工作质量与水平，将不同工作方式的积极作用与优势充分发挥出来，增强工作效果，达到预期的管控与开发目的。
参考文献：
[1]陶立新，曹金海．长江江苏段12．5m深水航道初通后夜间引航安全对策 [J]．航海技术 ，2018，2(3)：9-11．
[2]陶立新，曹金海．12．5米深水航道初通后长江江苏段夜航对策[J]．南通航运职业技术学院学报 ，2018，17(1)：26-29．
[3]彭陈．长江江苏段深水航道建设与沿江港口发展策略研究[J]．黑龙江生态工程职业学院学报 ，2016，29(5)：39-40．
[4]张铜宁．基于排队论的长江太仓段航道通过能力研究[J]．交通企业管理 ，2018，33(5)：61-62．
中图分类号： F552．7
文献识别码： A
文章编号： 1001-828X(2019)019-0375-01
作者简介： 曾 卓(1985-)，男，汉族，重庆人，硕士研究生，中级经济师，主要从事长江航道建设和沿江经济发展研究。
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