关键词：绿色交通;生态城市;交通规划;公共交通
引言
生态城市是新型城市的一种，通过规划建设生态城市，可以有效处理城市环境污染，为城市居民提供良好的生态环境。在科学发展观的引导下，生态城市建设数量逐渐增加，同时生态城市规划设计也日渐完善，为了不断提高生态环境建设质量，必须对其规划要点进行深入研究。
1绿色生态城市概述
绿色生态城市建设要本着以人为本的原则，立足于实际，根据不同城市不同的地理人文风貌，建设城市中不同区域的不同功能。将城市进行功能划分，根据城市不同地段的不同地理资源、人文资源和能源资源进行城市规划，以求因地制宜，使整个城市的建设既符合当地特色，又能显现出其独特的功能。例如城市在规划中，有行政中心、交通枢纽中心、经济贸易商业中心，这些都是城市功能的规划。此外，城市在规划中另外一个重点就是城市的景观特色。现代人的生活压力较大，如何在工作之余在日常生活的环境中得到压力的释放，是城市绿色生态规划的一个方面。城市景观设计一定要符合城市发展特色和以人为本原则，才能够在美化城市的同时起到人与自然合二为一的作用，能够制造出一个真正使人放松的生活环境和工作环境。绿色生态城市的另一个特点就是城市在建设中一定要注意可持续发展、绿色发展，最大限度节约本地能源，在建设中务求生态建设、绿色建设，减少成本的利用。建设新型的能源型城市的同时也要创造能源，运用生态技术使城市得到绿色发展，还要注重绿色生态城市的精神文化宣传，使城市中的每一个人都加入绿色生态城市的建设中来。
2绿色交通理念的生态城市规划研究
2.1打造模块化层级式交通系统
推进“公共交通 + 自行车 + 步行”的城市交通模式，建设以有力的慢行交通体系为支撑、发达的公共交通体系为主导的城市综合交通系统。构建由轨道交通、快速公交(BＲT)、骨干公交、支线公交等构成的多样化、高可达性的公交网络系统。建设全覆盖、高可达性的慢行网络系统。慢行系统主要结合商业金融区、工业园区、住宅区、行政办公区等片区周边，以及交通枢纽、轨道交通、骨干公交站点等周边道路布设。
2.2构建绿色交通体系的合理途径
绿色交通体系要贯穿交通从规划到建设整个过程。要想实现绿色交通，要做好以下几项工作。(1)采取紧凑的布局与高密度道路网络相结合，打造生态新区慢行肌理。从目前我国的多数交通状况来看，国内多数传统的城市在具体规划过程中，通常偏重“大街区、宽马路”模式，该模式的应用会导致城市交通效率偏低，并且可达性较差，慢行交通出行条件十分匮乏，这对我国城市交通环境造成了较为严重的不良影响。生态新区规划过程中，应当打破传统规划理念的束缚，应当构建“小地块、密路网”的交通模式，在具体规划过程中，应当分别规划主干路、次干路、支路，不同级别的道路程网状交织，通过该方式，使街区内的道路密度得到及进一步提升。在规划过程中需要注意，超过90%的网路间距应当控制在150～250m之间；建筑的具体形式应当随着街道的顺直或弯曲和景观的穿插等各项内容，进行针对性的调整，使变化设计密度的道路网络，将交通量疏散至一组宽度较窄的互相平行道路上，而并且将所有交通量都集中在交通主干上，这样分交通量，可以使交通效率得到提升。(2)在交通规划过程中，要构建更多的直线路线，使城市中非机动车和步行的出行环境得到进一步提升，在城市交通中，构造慢行肌理，要优先安排非机动车辆和步行出行交通，充分体现“城市为人而建”规划理念。
2.3建立绿色街道
步行道在街道地面中占据着十分重要的位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设计人员在选择步行道铺装材料时，总是率先考虑铺装材料的经济性、美观性和耐久性，却一直不够重视铺装材料的生态性，这不利于缓解环境污染所带来的生态问题。只有步行道铺装材料符合标准，才能改变街道的湿度和温度，从而满足人们的使用需求。将透水铺装应用到城市步行街道中，不仅可以减少雨水径流，还可以有效阻止地基下沉。
多样化利用植物是影响街道生态性设计的关键因素。植物通过阻挡太阳辐射、反射阳光、蒸发来减少热量。绿屋顶、绿墙、行道树是人们利用植物减少热量的主要形式。在街道中，绿屋顶和绿墙能够有效降低自身表面温度和周围空气温度，行道树能够直接降低各类热舒适指标和空气温度。与遮阳棚和太阳伞相比，树荫的遮阴效果更佳。在种植植物时，不仅要考虑植物的树龄、品种、生长规律和形态，还需要结合本地区的气候特征对场地内进行合理配置。
2.4生态城市与紧凑、循环、智能、安全化城市发展
生态城市本身要求城市紧凑化、生态化、安全化、智慧化与城市一体化发展。紧凑化体现在“城市分散化集中”和高密度、混合功能的布局形态，减少能源消耗；生态化体现在绿色、低碳，也体现在资源循环与微循环 （微降解、微能源、微冲击、微更生、微交通、微绿地、微调控） 技术体系的应用；安全化体现在环境治理与环境保护及城市其他安全；城乡一体化体现在城乡区域生态景观格局和自然、平等、和谐的城乡一体化发展。
2.5城市人居环境设计
城市规划过程中，住宅区设计是重中之重。在具体实践中，首先要做到合理布局。在城市住宅区设计工作开始之前，需要深入考察区域、城市地理状况，深入了解水资源、大气条件等，从长远出发，制定居住区规划。其次，控制材料质量。住宅区规划建设过程中，需要严格筛选建筑材料，不能够污染到周围环境，危害到人体健康。再次，科学保护周围环境。草坪、公园等绿地广泛存在于住宅小区内，需要给予这些绿色环境足够的保护，以便将绿地的作用充分发挥出来，优化环境，净化空气。最后，科学处理生活垃圾。住宅区每天都有大量的垃圾产生，如果随意丢弃或者处理这些垃圾，将会严重的破坏居住环境。因此，在规划管理过程中，合理分类生活垃圾，运用相应的生态技术，促使生活垃圾得到妥善处理。
2.6减少汽车出行
目前，我国机动车污染形势严峻，机动车产业发展与环境保护间矛盾突出，经济发展已经超越了以往单纯追求建设机动车工业强国的需要，社会矛盾已经由解决民众私家车需求转变为减少机动车污染对大气环境的损害，民众对于实现机动车产业绿色发展的呼声不断加强。我们应当统筹好“绿色”与“发展”的对立统一关系，走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展之路。基于此，机动车产业发展应当将环保摆在优先位置，破除“唯 GDP 至上”主义侵扰，加快新能源车辆、清洁能源等研发，实现全方位生态保护基础上的生产发展，禁止“一刀切”式的关停措施，积极运用好“绿色发展”理念的辩证法，实现矛盾主体在发展过程中的相互融合。同时，可以采用限号等方式控制小汽车出行量。
结语
生态城市与绿色交通是未来中国城市转型发展的必由之路，生态城市需将绿色交通理念与城市土地利用有机融合起来。智慧城市在规划的基础上对绿色交通框架进一步梳理，提出了绿色交通各部分的规划重点。在方案中综合考虑轨道交通、常规公交、私人小汽车及静态交通等多面的相互协调，提高城市交通效率，探讨了绿色交通背景下生态新区的规划思路。绿色交通未来可以在生态城市建设中发挥出更积极、更深远的作用。
参考文献
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［2］沈清基．智慧生态城市规划建设基本理论探讨［J］．城市规划学刊，2013，(5):14－22．
［3］王辰萌，郭而郛，宋昆，等．基于生态城对绿色交通的探索与实践［J］．城市住宅，2018，25(6):51－55．
论文作者:马爱英
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷21期
论文发表时间:2019/11/29
标签：城市论文; 交通论文; 生态论文; 过程中论文; 理念论文; 机动车论文; 城市规划论文; 《城镇建设》2019年2卷21期论文;