中铁十七局集团第四工程有限公司 山西 大同 038299
摘要：在实际的施工过程中，高铁隧道存在着复杂的防水技术问题。建筑材料不合适、建筑方法不恰当、不能够准确认知技术的综合性等多种因素都会导致高铁隧道出现一定的渗漏问题，进而直接影响到高铁的正常运行。因此，必须首先明确高铁隧道渗漏的原因，并注重防渗技术的改进与完善，使其与高铁事业快速发展的需求相适应。
关键词：高铁隧道；防渗漏；技术
引言
近些年来，高铁隧道的规模快速扩大，且数量也明显增加。高铁隧道在实际的施工过程中，尽管已经应用防水层做好相应的防水处理，但是依然存在着严重的渗漏问题，对高铁隧道的正常运营产生严重影响。为保证高铁隧道的持续运营，应当有效分析高铁隧道防渗漏技术，以实现高铁隧道的快速发展。
1 工程实例
某高铁隧道拱顶多处出现渗漏水现象，造成营业线接触网停电，导致客运列车晚点且部分图定列车取消运营，对高铁的正常运营产生了严重影响。
2隧道渗漏水的危害
渗漏水是隧道工程最大的病害之一，一旦出现漏水现象不仅仅会使混凝土的耐久性得到降低，而且影响到隧道内部设施的功能，使隧道内部的环境逐步恶化，进而对隧道的功能产生严重影响。
①在实际的施工过程中如果隧道出现漏水现象，会导致隧道内部较为潮湿，不仅仅会对工作人员的身体健康产生一定程度的影响，还使施工设备极易锈蚀，导致绝缘设施的绝缘性丧失，威胁着民众的人身安全，还有可能导致施工中断、塌方等事故，进而造成严重的经济财产损失。
②隧道在使用过程中出现渗漏水现象，导致隧道内部电力配线的绝缘性丧失，引发电路跳闸、短路等事故，甚至还会导致漏电。既对养护工作人员的健康产生一定的威胁，还会导致隧道内设备锈蚀，并对其使用功能产生一定的损坏。
3高铁隧道渗漏现象及原因分析
3.1高铁隧道渗漏的主要现象
就高铁隧道而言，出现渗漏现象主要表现为点渗漏、线渗漏与面渗漏三种主要形式。
①孔洞渗漏
高铁隧道大都是使用钢筋混凝土浇筑而成的。隧道的实际施工过程中在浇筑混凝土及其冷凝的过程中，受到冷凝过程中的收缩力及重力作用等的综合作用，导致混凝土与预埋件或钢筋之间存在有不规则的孔洞现象。由于对刚性的要求比较高，导致填充空隙或孔洞存在着很大程度的困难，在振捣过程中无法精细到每个部位，导致忽略了部分薄弱部位的处理，进而引发渗漏问题。
②施工缝出现渗漏
在实际的施工过程中，没有严格依据相关的规范对施工缝部位进行处理，不认真进行振捣操作，选择的施工方法也缺乏合理性，致使施工带遭到破坏。在施工的前期没有对每个施工缝结合面进行必要的加固连接处理，使施工缝也出现一定的破损，另外，止水条的不密贴安装等都将会导致施工缝出现渗漏现象。
③大面积出现渗漏
混凝土内部的蜂窝孔洞、施工表面位置处的蜂窝麻面及模板接缝位置处漏浆等都会导致出现大面积的渗漏现象，一旦出现上述问题都表明工程的质量不合格。另外，不考虑湿度与温度等变化对工程带来的影响，选取的施工工艺不恰当等都极易导致出现大面积的渗漏现象。
3.2渗漏的原因分析
在工程施工的前期，选用的施工材料缺乏合理性，无法与高铁隧道防水的高标准高要求相适应。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且，在设计施工方案时并没有明确提出与混凝土质量相关的要求，导致选择的防水材料及混凝土结构不够合理，为高铁隧道引发一系列的质量问题。
在实际的施工过程中，不能够严格控制各个工程环节的质量，导致出现混凝土中存在部分杂物、水灰的比例不合格、工程后期防水技术薄弱等各种各样的问题，都将对高铁隧道的质量产生直接影响。
另外，工程施工工作人员的素质不高也会对工程的整体质量产生一定的影响。施工设计与管理在工程质量中占据重要地位，要重视施工设计与管理，加强施工过程中各个环节的管理力度，以切实提高工程的整体质量。
4高铁隧道防渗漏技术
4.1检查与疏通隧道的排水系统
为保证能够及时排出高铁隧道内部的地下水，以防影响到隧道的结构，应当全面检查并疏通隧道的排水系统，具体表现为：
①使用高压水或者管道疏通设备疏通纵、环向盲管以及侧沟与中心沟之间存在的横向联系管，还要及时清理干净盲管排水口排出的白色碱性物质。
②仔细检查排水侧沟、洞内外的集水井及中心水沟，还要清理干净井内的淤积物品。
③在边墙脚做好盲管出口位置的标记，并准确记录盲管出口排出水的状况，进而为运营维护人员的维护与检查提供便利。
4.2轨道板外侧踏步与中心水沟两侧底板渗漏水的处理
在这种情况下应当使用“排水降压处理”的方式进行处理。具体表现为：沿着侧沟及中心沟的底部打竖直的钻孔为Φ110的排水降压孔，不渗水地段降压孔的间距为2m，渗水地段降压孔纵向间距为1m。降压孔内部还要铺设PVC管，并在结构底部之下的附近开孔，还要在其外部包裹一层土工布。还要使用粗砂将PVC管与围岩中间存在的空隙进行回填。结构底之上还要在混凝土与管壁的中间位置处灌注M10水泥砂浆。另外，PVC管的管口要比沟、槽的底面高出10cm。
如果没有出现轨道板上浮或起拱等现象或者不能够确定隧道底部是否存在承压水的条件下可以不进行排水降压孔处理。
4.3道床板及轨枕的渗漏水处理
具体处理方法为：首先在渗水位置下部与潮湿印记边缘部位距离300cm的位置处，与地板表面紧密连接打出2个Φ32的泄水孔，为积水的顺利排出提供便利；再在其下部底板凿一个积水坑，要求其深10cm，直径也为10cm。还要在隧道的底板上凿出一个沟槽，要求其宽5cm，深为10cm，还要铺设Φ64的PVC排水管，对泄水孔内的水起到一定的引导作用，促使其排入排水沟内。除此之外，还要封堵住孔洞与沟槽，使用PVC盲沟材将积水坑与泄水孔之间进行填充，并将一层土工布覆盖在盲沟材上，以避免砂浆把盲沟材中的缝隙堵住。孔洞使用厚度为2-3cm的水泥基渗透结晶型防水涂料进行堵塞。
4.4拱顶位置的渗漏水处理
一旦拱顶位置处出现渗漏水现象大都使用注浆封堵的方法进行处理，在这一过程中一定要确保接触网区的安全性。在封堵拱顶时对水泥的要求较高，要求使用超细且高强水泥，水泥浆水灰之间的混合比例为0.5:1—1:1。在距离渗漏水区域边缘线之外的0.5cm的位置处进行钻孔操作，孔径为40-50cm，注浆孔的深度为h。之后还要铺设注浆管，其直径为32-42cm，注浆的压力尽可能保持在1.0-1.5Mpa。在实际的施工过程中要使注浆的压力不断增加，以现场的实际状况为依据并对压力参数进行最终确定。完成注浆操作之后还要检验注浆的效果，经检验合格之后还要把混凝土表面的杂物清除干净。
5结语
高铁隧道一旦发生渗漏水现象将会造成极大的危害，因此一定要及时对发生渗漏现象的高铁隧道进行调查分析，并及时采取有效的防治对策，以防引发更大的经济财产损失，甚至人员伤亡。
参考文献
[1]李聪.高铁隧道防渗漏技术分析[J].工程建设，2017，49（01）：77-79.
[2]郎玉璞.高铁隧道防渗漏技术探讨[J].科技视界，2015（09）：89-89.
[3]崔增玉.高铁隧道防渗透技术探讨[J].城市建设理论研究·电子版，2015（18）.
作者简介
贺喜（1982年3月-）， 男 ，汉族，本科，工程师，从事铁路建设工作。
论文作者:贺喜
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/8
标签：隧道论文; 高铁论文; 渗漏水论文; 过程中论文; 现象论文; 孔洞论文; 混凝土论文; 《防护工程》2017年第10期论文;