黄小华
【摘 要】随着交通运输行业的快速发展，对公路的交通的质量要求越来越高，这就需要我们加大对公路的养护力度，使用先进的公路养护技术对公路进行预防性养护，除此之外，还要采取综合性管理措施，加大对公路养护工作的管理力度，延长公路使用寿命，使公路能够持续不断地为使用者提供优质服务。
【关键词】公路；预防性养护；养护技术
引言
公路养护的目的是使公路能够长期处于良好的使用状态，避免公路质量出现下滑，确保能够向公路使用者提供优质服务。公路使用之后一般都会受到不同程度的磨损，比如公路在洪水、冰雪以及日晒和暴雨的影响下会受到损害，除此之外，有时候可能还会遭到人为破坏，这就在无形中影响到公路质量。为了确保修建的公路能够持续不断为使用者提供优质服务，延长公路的使用年限，一般在公路竣工之后就需要加强对其的保养和维护工作。
一、公路常见病害
1.1车辙
车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧身位移产生的累积永久变形。近年来，我国修建的高速公路车辙问题越来越严重，车辙作为沥青路面早期破坏的形式之一，其成因较为复杂，主要在以下内容不全：车辙形成的内在原因。公路施工时使用的沥青混合料的性能、设计的路面结构以及施工过程中的控制是造成车辙形成的内在原因。公路车辙病害如图1所示
1.2水损害
水损害指的是公路在温度变化以及行车载荷作用下渗透入沥青路面的自由水分在沥青以及集料界面上产生的缓慢侵入，尤其在高速行驶的车辆作用下，产生高压水冲刷沥青混合料，导致沥青膜从集料表面剥离以及集料之间的黏结力丧失而发生路面破坏。公路水损害病害如图2所示
1.3裂缝
对于沥青混凝土路面在实际施工过程中路面存在的裂缝，我们一般可以分为两类：荷载型裂缝和非荷载型裂缝。在行车过程中路面因受到荷载作用产生的裂缝我们称之为荷载型裂缝；路面因温度变化，比如说大幅度升温而产生的裂缝我们称之为非荷载型裂缝。公路裂缝病害如图3所示
1.4其它病害
公路除了以上讲述了一些病害外，还有其它病害，其它的病害主要有沉陷、波浪以及拥包等。公路由于强度不足，或者是出现水损害现象，使得路面局部凹陷，造成路面沉陷。在公路施工过程中沥青混合配料不合理，掺入的细集料偏多，使得混凝土的强度以及劲度不足，竣工之后由于受到荷载的作用而出现变形现象，我们将这种变形成为波浪。如果施工过程中配制的沥青混合料抗剪强度不足，并且路面受到了车辆荷载水平摩擦力的作用，使得路面出现了推挤以及拥包现象。
二、公路预防性养护技术
2.1预修补
预修补是指在路面实施养护措施前，针对原路面裂缝、坑槽、松散、老化等病害的预处理技术，一般包括封缝、局部修补坑槽、雾封层和应力吸收层等措施。封缝包括裂缝填封和裂缝密封两种处理方式，裂缝填封主要针对活动性裂缝，首先根据裂缝的几何形状进行开槽，然后进行清理、干燥工作，最后再选择填缝料进行填封；裂缝密封主要针对非活动性裂缝，无需对裂缝开槽，可自接采用热压缩空气清理，然后填装密封剂。封缝常作为预处理措施，用于其它预防性养护措施实施前，对路面的非结构性裂缝，如横向裂缝、纵向裂缝以及轻微的块状裂缝进行修补，达到阻比水分侵入路面，保护路面结构的目的。
封缝措施适应于各种等级交通量和各种气候条件，但在气温相对较高、日气温变化幅度较小、气候干燥的情况下应用效果最好。在重载交通下，封缝措施的使用寿命较短。另外，在实施其它预防性养护措施前需对路面坑槽进行修补。坑槽修补的工序一般为坑槽的成型、坑槽的清理和干燥、涂粘结层、修补材料的准备和摊铺、坑槽的压实和封边修整工作。
2.2雾封层
雾封层作为沥青路面的一种预防性养护技术，主要是在沥青路面上喷洒乳化沥青稀释液，或者是喷洒为保护路面特质的保护剂。现阶段公路预防性养护雾封层使用的材料主要有两大类：普通的乳化沥青类和再生剂类。雾封层能密封原有沥青路面表面层，提高密级配路面的密水性能，防比骨料进一步松散剥落；同时能封闭细小裂缝，为老化的路表补充新鲜沥青，延长路面使用寿命。
2.3微表处
微表处主要使用专用机械设备将聚合物改良之后严格按照比例配制成为稀浆喷洒在公路路面上，改良后的聚合物可以成为乳化沥青、粗细集料、填料等，另外加入水和添加剂进行配制。微表处能够大大提高公路的抗滑以及耐久性，而且具有良好的环保效果。比如山区公路，山区的气候条件和地质条件都比较脆弱，使用微表处养护技术对于保护山区的生态环境有着重要的意义。级配设计良好的微表处不仅具有卓越的密水性能，还具有良好的抗滑性能，同时可修复路面的其它轻微损坏。针对沉陷、车辙等轻微病害有着良好的修复功能，修复之后路面平整、美观。
三、公路预防性养护综合管理措施
3.1健全管理制度
对于公路的养护工作一定要建立符合市场 经济体制的养护管理制度，要加快发展公路维修养护市场的步伐，还要建立起对公路的日常养护运行机制。要积极鼓励各种形式的施工企业参与到公路养护项目的工作过程中来，要让这些力量逐步取代现有的公路养护班集体。要对目前比较分散而且效率低下的道路养护单位现状进行改善，加大公路养护的规模化、专业化以及机械化方向建设，不断提高公路养护质量，提高公路养护的效益，改变公路养护管理机构的类型，从传统型变为生产型。
3.2提高技术水平
对于公路路面的养护要做到对养护工作人员进行培训，不断提高他们的素质。现阶段很多养护工作人员的养护技术不规范，并且对公路知识的了解也不多，对于一些技术含量较高的公路必须要雇佣一些高技能的养护工人，以便减少或者是避免不必要的经济损失。现阶段我们可以利用现代化的高科技技术，在山区进行新技术、新材料以及新型工艺和方法的推广，以便使公路实现最大化的经济效益。
3.3发展养护机械
要想发展养护机械必须建立完善的养护体系，以现有的路面以及桥梁养护体系作为基础，与公路管理体制的发展密切配合，建立一套适用于公路养护的养护体系。之所以这样做，原因在于当前的分块管理模式与完善的养护体系不相适应，因此，要建立完善的公路养护体系需要逐渐进行，使建立的公路养护体系更加系统、完善，可控性更强。
3.4完善细节防护
做好对公路的细节防护工作，首先要加大对工作人员思想的管理力度，向工作人员宣传公路防护的重要性，不断提高公路养护工作人员的公路养护意识；其次对于一些没有设置醒目标志，并且容易发生交通事故的公路设置一些醒目的安全标志，有效减少交通事故发生的次数；
总结
总而言之，要合理利用养护技术对公路进行预防性养护，以便使公路能够持续不断地为使用者提供优质服务，延长使用寿命。公路养护工作的开展需要得到政府的大力支持，包括政策方面的，也包括资金方面的，通过政府以及社会各界的共同努力，切实做好公路养护工作。
参考文献：
[1]何本万、卢静.公路预防性养护时机的确定方法探讨[J].交通科技,2011(01).
[2]刘培.论预防性公路养护理论的应用与实施[J].民营科技,2011(10).
作者简介：
黄小华，女，（1978.9- ），广西钦州，中国新兴建设开发总公司道桥工程公司,高级工程师。
论文作者:黄小华
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年4月总第209期
论文发表时间:2016/6/13
标签：公路论文; 裂缝论文; 路面论文; 预防性论文; 病害论文; 沥青论文; 车辙论文; 《工程建设标准化》2016年4月总第209期论文;