1.陕西秦汉恒盛新型建材科技股份有限公司；2.陕西恒盛混凝土有限公司
摘要：本文针对近年来由于原材料波动等引起的混凝土行业退料、堵管的现象，结合本公司实际生产应用，分析了退料、堵管的问题和原因，并提出相应的过程控制与解决措施。
关键词：混凝土；退料；堵管；解决措施
0引言
近年来，随着国家环保政策的不断加紧与砂石资源的日益枯竭，保卫绿水青山已成为国民共识，各个地区也在不断出台环保措施，使矿山开采，河道取砂的无序开采得到有效控制，天然砂石也变得日益紧俏。同时，在各地政策鼓励下，建筑垃圾等固体废物在技术支撑下，变得越来越普及，但因为各个厂家的技术能力的限制，又使得碎石、河沙、机制砂等原材料规格变化比较大，给混凝土生产带来新的挑战，实际生产过程中，造成混凝土和易性不好，混凝土退料，堵管现象比较多，不管是混凝土泵工还是施工工人，装管拆管工作非常辛苦，给供需双方都带来很大压力，特别质检部工作压力更大，对此项工作本人简单进行分析，并对应急措施提出一点建议，希望同仁能够从中吸取经验教训。
1原因分析及采取措施
（1）发现问题：砂石场地无序，砂子颗粒级配浮动大，石子存在石粉，有单粒级现象等。
原因分析：材料部对进场材料的管理混乱，特别是当料场材料紧张，急于完成库存，对原材料把关不严。
采取措施：对材料供应商严格要求，不合格产品，坚决退回，不留人情料，确保砂石材料稳定，为生产做好基础工作。
责任部门：材料部
（2）发现问题：粉料材料供应厂家多，质量不稳定，特别是矿粉和粉煤灰等现象等。
原因分析：因为目前粉料价格上涨，个别厂家以残次品充当好产品，造成混凝土质量波动。
采取措施：对粉料供应商要签订合同从技术角度提出具体指标，加强检测，对发现有以次充好现象，要以合同条款要求为依据进行处罚。
责任部门：材料部
（3）发现问题：水泥或其他粉料温度太高，引起混凝土用水量增多，混凝土塌落度损失较快。
原因分析：生产方量大，库存有变化，新进水泥或粉料的温度都高于标准80摄氏度。
采取措施：操作员要及时了解粉料库存变化，做出生产调整，尽量使用原库存的粉料，避免粉料温度变化引起混凝土塌落度损失较快。
责任部门：材料部 生产部
（4）发现问题：铲车司机上料无序，操作员工作不负责，质检员检测有纰漏，造成出厂混凝土离析或塌落度太小，无法泵送。
原因分析：铲车和操作员、质检员三者沟通不够，铲车司机未能将料场砂石变化及时反应到操作员和质检员，造成出厂混凝土失控。
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采取措施：质检员值班期间要和铲车司机沟通，对现场的砂石进行交流，如果有变化，铲车司机要告诉操作员和质检员，对混凝土的和易性加强监督，进行合理调整，使出厂混凝土满足施工要求。
责任部门：质检部 生产部
（5）发现问题：混凝土塌落度不稳定，时而比较小，时而比较大，出厂混凝土到工地后出现退料、堵管现象。
原因分析：质检员和操作员对原材料没有充分认识，或者生产紧张，外加剂等材料未进行验收，对生产配合比没有充分把握，外加剂调整不合适。
采取措施：值班质检员必须到料场对砂石的情况做到心中有谱，进场的外加剂必须严格验收，对生产配合比要根据部位，强度等级等情况进行灵活调整，操作员要提高操作水平，对混凝土塌落度的变化进行加减水的调整，生产配合比处于可控状态。
责任部门：质检部 生产部
（6）发现问题：施工布料机、停电等机械故障导致混凝土无法浇筑导致退料。
原因分析：大部分施工现场对施工设备异常都缺乏准备，出现异常后，进行抢救的力量不是很充分，施工等待时间长。
采取措施：施工现场发现设备出现故障，泵工要立即给调度室反应，调度立即和施工现场负责人联系，确认抢救时间，留一台搅拌车养泵，其他车辆调往其他工地，泵工要关注不要堵管，15分钟活动一次泵管，还要关注施工设备抢修情况，保持和调度室联系。
责任部门：施工单位 调度室
（7）发现问题：混凝土等待时间过长导致混凝土流动性丧失而产生的退料。
原因分析：施工现场管道爆裂、移泵时间过长、工人吃饭拖延等，施工现场组织较差，泵工和搅拌车司机未将现场情况反馈到调度。
采取措施：混凝土的施工和易性最佳时间大约两小时，现场出现管道爆裂、挪泵时间太长，工人吃饭拖延等情况，泵工要及时将现场问题反应到调度，调度及时和施工负责人联系，如果确实拖延时间太长，调度要将车辆调往其他工地或者安排质检部人员带外加剂到现场抢救。
责任部门： 车队 调度室 泵送部 施工单位
（8）发现问题：出厂混凝土和易性比较合适，工地退料。
原因分析：施工和计划存在差异，工地估料失误现象或者工地现场私自加水现象，造成退料。
采取措施：工地现场技术人员估料太多，施工负责人要承担责任；搅拌车到施工现场，要进行反转30秒-60秒，使混凝土和易性进一步提高，才开始卸料，不要车辆进场就盲目加水，而且水量无以控制，最终会造成离析退料。
责任部门：调度室 泵送部
（9）发现问题：混凝土不能及时连续泵送产生堵管。
原因分析：生产中因车辆堵塞，车辆装料后产生故障，调度生产任务较多，使的混凝土车辆不能及时跟进，泵送手未能保持管道抽送连续性导致。
采取措施：生产过程中对各种突发事件，司机要及时和调度沟通，对车辆的连续性，调度要有很强掌控，采取有效处理，及时通知泵车手，让其有充分的警惕性，尽力使泵送设备正常。
责任部门： 车队 调度室
（10）发现问题：管道布置不科学、不合理，管道漏浆导致堵管。
原因分析：工地现场因条件限制，在布置管道工作中，因管道弯道太多或管道太长等情况，致使混凝土在泵送过程中压力或砂浆流失等造成堵管。
采取措施：管道布置施工队伍应听取混凝土公司泵送相关人员意见，进行合理布置，对管道链接一定要加密封圈，尽量减少弯道或管道过长。
责任部门：施工单位 泵送部
（11）发现问题：混凝土出厂和易性较好导致的堵管。
原因分析：管道内壁有残余混凝土未清洗，泵工泵送过程技术和责任心不强，甚至个别泵工安排工地人员随意打泵等原因造成堵管。
采取措施：如果泵送砂浆不顺利，肯定管道内壁有残余或者管道内含混凝土及时清理，泵工在施工中不得随意安排现场民工人员打泵，责任心不够，要提高警惕性。
责任部门： 泵送部
2总结
生产过程中出现异常情况非常多，原因比较复杂，但最重要是一定要以调度为中心，加强沟通，利用微信、电话、对讲机等及时将发生情况进行分析并及时处理，减少混凝土退料、堵管现象，同时根据实际情况，做好施工单位的解释工作，树立强烈服务意识，满足客户需求。
论文作者:董福成1,2,宋心1,2,王建华1,李楠2,赵军伟1
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/29
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