四川路桥桥梁工程有限责任公司 610015
摘要：在我国基础设施建设中，路桥施工是非常关键的内容，其施工的整体质量不仅会关系到人们的出行安全，而且对于我国经济发展也会产生很大影响。本文根据预应力箱梁结构的主要特征，分析了路桥施工中后张法预应力箱梁施工技术，并由此对后张法预应力箱梁施工质量的有关控制要点做出了进一步探讨。
关键词：路桥施工；后张法；预应力箱梁技术；控制要点
在路桥施工中，后张法预应力箱梁是整个桥梁的关键受力部分，其对于施工的整体质量会产生重大影响。因为预应力混凝土箱梁有着结构比较轻盈、承载能力极强与跨径相对较大等诸多优势，不但在路桥施工中获得了广泛运用，并且在高层建筑施工中的运用也更加普遍。不过，因为在预应力混凝土箱梁施工中具有很多不同施工环节，所以对施工技术有着很高的要求，而且在控制质量时也会显得比较困难，如若不能进行恰当处理，那么便会致使混凝土构件出现裂缝，进而在很大程度上影响到路桥的整体质量。
一、预应力箱梁结构的主要特征
（一）节省材料且自重轻
因为构件通常都会使用高强度材料，所以降低了梁体的钢筋用量与截面尺寸。而在一定程度上让钢材与混凝土得到了有效节省，使结构自重下降，其对于跨度较大及其重荷载结构具有十分显著的优越性。
（二）抗裂性强，刚度大
经过对梁体施加预应力，能够让构件产生裂缝的的时间得到有效延迟。因为预应力能够将一些外部荷载的作用力抵消，所以梁体裂缝会延迟产生或者不产生，进而让构件的整体性可以得到有效保障，这不仅提升了构件的刚度，同时还在一定程度上加强了结构的耐久性。
（三）稳定性与耐久性相对较好
在结构设计中，如若梁体具备较强的预应力筋，那么在具体运用时外部荷载对构件产生的挠度便会降低。特别是针对比较大的长细比梁体来讲，其在受到外部压力以后极易出现弯曲，以至在失去稳定性之后受到一定损坏，而预应力的存在则能够预先让构件形成预拱，这样梁体在荷载作用下出现的挠度便会随之降低，从而有效防止构件因为变形严重而丧失原本的稳定性。
二、路桥施工中的后张法预应力箱梁施工技术
（一）台座施工技术
在进行台座施工以前，需严格按照具体施工规模设计与之相应的台座数量，同时需全面整理施工现场，以此确保地面处于平整坚实的状态，特别是针对实质制梁区域，应当使用混凝土对其进行硬化处理。在具体施工时，为了避免台座形成粘膜，需在台座上端将钢板加以设置，钢板厚度应当保持在5mm左右最为适宜，而且在运用钢板以前需将其表面的锈迹完全除去，严格根据施工图纸对钢板拱度进行调节，并有效处理钢板和台座之间存在的安装缝隙。另外，在台座施工过程中不仅需要设置模板拉杆孔等相应设施，同时对于排水与混凝土养护等各种有关设施也应当进行合理设置。
（二）绑扎底板与腹板钢筋
在正式对钢筋进行绑扎以前，应当先把钢筋制作成型，等到将其运输至施工现场以后，需对钢筋质量进行严格检测。在具体施工时，底板与腹板的钢筋需严格根据相应的设计方案与施工图纸完成绑扎与焊接。首先需将钢筋的具体部位进行标注，合理控制钢筋之间的距离；然后，为了确保保护层的厚度适宜，应当严格根据施工规范对垫板进行选择；最后，在实际绑扎钢筋的过程中，注意铁丝需固定在钢筋外侧。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆后张法预应力箱梁的钢筋焊接工艺应当使用单节焊接方式，绑扎过程中需保证钢筋接头彼此交错，并且在相同断面中，需对钢筋接头的实际数量进行合理控制，当钢筋绑扎结束以后，需检查其数量与具体部位等各个方面是否与有关设计标准达成一致。在后张法预应力箱梁施工过程中，绑扎底板与腹板钢筋是最为关键的一个环节，钢筋安装结束之后需让监理工程师进行严格检查，必须在检验合格以后才可以开展下一步施工。
（三）安装内外模板并定位波纹管
在后张法预应力箱梁施工技术中，应当始终遵守先安装外模板，然后对波纹管位置进行定位，将安装内模板放于最后的顺序。根据此种工作流程，可以在最大程度上将后预应力的性能发挥出来，从而使之对路桥工程起到一定的稳定性作用。在安装外模板的过程中，有关工作人员需保证模板的坚固程度，并对模板密封状况进行多次检查，可采用模板编号的形式提升实际检查效率。在对波纹管进行定位的过程中，需注重对波纹管质量与大小的检测，这样才能明确波纹管是否与路桥工程标准相符。内模板的安装相对较为简单，其与外模板安装过程中的注意事项一致，不过其需要利用塑料垫块加强原本的稳固性。
（四）绑扎顶板钢筋
在对后张法预应力箱梁顶板钢筋进行绑扎的过程中，需确定接头处钢筋外露的实际长度，同时需确定顶板中环形钢筋的位置。另外，绑扎顶板钢筋也需将与之对应的波纹管加以安装，对波纹管有无出现压扁或是孔顶情况进行严格检查，并进一步检查波纹管弯折部位是否处于圆滑状态，为了有效防止波纹管产生过度变形或是损坏漏浆的情况，在砼浇筑以前则应当在波纹管内增加适量的圆形钢筋。
三、后张法预应力箱梁施工质量的有关控制要点
第一，在实施预应力钢绞线张拉的过程中，应当严格管控现场施工的安全性，预应力施工通常具有很大的安全隐患，其关键是因张拉时巨大的张拉应力而导致，所以，在现场进行张拉的时候，一定要将较为显著的安全标志加以设置，不允许外来人员随意出入。此外，在具体张拉时，应当确保张拉程序的规范性与准确性，尽可能防止出现没有必要的一些张拉问题。同时，在张拉过程中还应详细记录其实际伸长值，进而将此作为张拉的原始数据进行存档。
第二，对于箱梁的混凝土来讲，一定要确保其配合比达到合理，并且需实时且多频次检测配合材料，以此让混凝土的均匀拌合得到有效保障。此外，混凝土自由倾落高度通常需保持在2m的范围以内。同时，对于各类操作应当尽可能实施重复处理，这样才能够让检测的准确性得到真正确保。
第三，在开展后张法预应力混凝土连续箱梁施工以前，需要严格校验与处理预应力的张拉设备，这样才能够让张拉器械的准确性得到较好保障。
第四，在运用波纹管预应力孔道处理过程中，有关人员应当注意不可在对混凝土进行浇筑的时候，用振动棒直接触及波纹管，否则必将会致使其出现变形或者位移。而只要产生此类变形，那么便会导致箱梁连体受到损坏，甚至还有可能需要重新实施张拉预制工作。
第五，针对每次进入场地的钢绞线和锚具等相关设施，应当确保其具有出厂合格证，并且需要对原材料及其锚具组装件的静载锚固性能进行严格检测。另外，在实际施工的时候，需要根据相应的规格标准，把钢绞线和锚具实行合理分类与放置处理，同时，还需及时对施工过程中所运用钢绞线和锚具规格是否符合相应的设计要求进行校验。
结束语：
在开展路桥施工的过程中，有关人员一定要严格控制预制预应力箱梁生产的实际质量，同时需制定一套较为完善的质量管理机制，采用科学有效的施工技术，合理把控工程施工中所有工序的质量，以此促使路桥的整体质量得到有效提升。另外，施工部门还应当培养一批拥有相关经验与技术的专业人才，进而确保施工中的所有环节均不会产生问题，同时需对各个细节进行全面把握，只有这样，才可以生产出与有关质量标准相符的后张法预应力箱梁。
参考文献：
[1]上官珺. 后张法预应力箱梁技术在路桥施工中的应用[J]. 建筑·建材·装饰， 2015（20）:244-244.
[2]仲华惟. 后张法预应力箱梁技术在路桥施工中的应用[J]. 城市建设理论研究:电子版， 2016（10）.
[3]李永光. 论后张法预应力箱梁技术路桥施工中的应用[J]. 工程技术:文摘版， 2016（11）:257-257.
论文作者:刘文涛
论文发表刊物:《防护工程》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/15
标签：预应力论文; 钢筋论文; 过程中论文; 台座论文; 混凝土论文; 波纹管论文; 构件论文; 《防护工程》2018年第16期论文;