摘要：如今，人们的经济水平及生活水平得到了显著的提升，使得交通运输业得到发展，对于运输业的要求也越来越高，这也就使预应力技术得到广泛的运用及发展。但是，人们对交通运输业的要求也逐渐的变高，带来的一些问题也就越来越多。预应力筋预埋阶段的施工质量控制主要是保证其曲线形状，这就要求预应力筋上各个控制点的高程准确，定位牢固，压浆管路顺畅。
关键词：桥梁；预应力；混凝土；施工难点；技术措施
1现今桥梁施工中预应力技术的发展现状
1.1桥梁施工中预应力技术存在的问题
桥梁施工是一项较为繁琐的工程，在施工的时候会出现一些难以解决的问题。例如，会有桥梁跨度过大，混凝土浇筑上的困扰等问题，而这些问题都会对施工的进度有着或多或少的影响，从而使施工项目存在质量上的问题，进而给施工方带来经济上的损失。预应力技术在桥梁施工中的应用，就能很大程度的解决这些问题，使桥梁的安全和质量都有所提升。但是，在实际的桥梁的施工中，这一技术在一些细节上还存在着很大的施工难度，使施工人员难以把握，造成预应力技术难以得到广泛的推广。因此，预应力施工技术还是一种专项的技术，要配有专业技术的施工人员才能进行预应力技术的施工。
1.2桥梁施工中预应力技术的优势
在桥梁的施工中，预应力技术具体有三个优势使桥梁工程在质量上得到保证，具体表现在当该工程受到一些拉力的时候，这三种优势可以发挥其各自的性能使桥梁变得更加的稳定。而这些主要是因为预应力技术可以使施工的部件之间的拉力得到很好地提升，让桥梁在施工中不会出现混凝土裂缝的现象。预应力技术在桥梁中的应用还能够最大程度的将混凝土的荷载得到降低，使出现的混凝土裂缝得到愈合，逐渐的缓解桥梁的构建之间的疲劳性，使部件之间的使用寿命得到延伸。而且在桥梁施工中运用预应力技术可以将施工项目中的内力得到调整，换句话说，假如桥梁的跨度大的话，预应力技术能够使桥梁项目更加的完整并且还能确保施工项目的稳定性能，使桥梁的自重因为预应力技术可以得到减轻，在减少材料使用数量的同时，降低了施工的成本，使材料的使用效率有了提升，使桥梁工程的承载力度更大。
1.3桥梁施工中预应力技术的劣势
在桥梁的施工中，预应力也存在着一些缺陷影响着工程施工的进度。尽管在桥梁的施工中，预应力技术的应用能最大程度的将桥梁的质量得到提升，但是在施工过程中却存在着一些问题。由于预应力技术在一些细节上较为繁琐，这就让施工人员在施工过程中存在着一些困扰，在预应力施工技术的环节中存在着一些难度。比如，预应力技术需要专业的知识和施工设备及施工能力才能进行施工。所以，在施工中不仅对相关的设备提出了要求，也对施工人员的技术要求有明确的标准。并且在混凝土施工的结构中，预应力技术的运用也有较高的标准，要是在混凝土施工中存在一点问题就会有反供的现象，也称反拉应力，这会影响到桥梁施工的质量。而在桥梁的施工中，预应力技术的应用还会存在一些制约的问题，一般来讲，一些大型的公路工程施工项目建设就适合应用预应力技术，但是，一些小型的桥梁建，或是部件和跨度都小的桥梁工程，就不适用预应力技术，会增加公路共桥梁建设的成本。
2桥梁预应力工程的施工难点及技术措施
2.1施工难点分析
2.1.1进浆堵管
如果金属波纹管在加工制作、运输、安装的过程中出现变形、开裂等情况时，则会在混凝土浇筑时引起成孔的预应力管道变形，这样一来很容易造成进浆堵管的现象。由于连续梁钢筋既多且密，从而导致预应力管道的安装比较困难，致使线形控制的难度增大。
2.1.2张拉力控制
在预应力混凝土结构施工中，张拉力的控制是非常重要的一个环节，也是施工过程中较为突出的难点问题，若是控制的不好，则会对桥梁的整体质量造成影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆张拉操作时，需要对张拉力和预应力筋的伸长量进行同时控制，其中张拉力是重点控制对象，而预应力筋的伸长量则是对张拉力准确与否的校核。
2.1.3滑丝、断丝
在钢筋张拉时，经常会遇到滑丝或是断丝的情况，由此会直接导致钢筋本身的受力不均匀，严重时甚至会造成构件达不到设计要求的预应力。通过对一些预应力桥梁工程进行调查分析后发现，引起滑丝和断丝的主要原因有以下几点：钢丝束的存放条件较差；编束时处理不当，造成钢丝束交叉混乱；锚具尺寸存在偏差；支撑垫板严重倾斜等等。
2.2相应的技术措施
2.2.1要严格控制波纹管的加工制作质量
所有的金属波纹管除了要满足现行JGT3013规范中的规定要求之外，还应当与设计要求相符，同时要确保接缝严密、不漏浆，管身的强度足够。波纹管运输过程中，不得与其他材料混运，以免运输过程中出现挤压导致波纹管变形。存放波纹管时，下方应当用木板垫平，并用防雨布将波纹管覆盖起来，避免受潮锈蚀。安装前，必须对波纹管进行复查，确保管子外形完好，无变形、扭曲等问题后方可安装，一经发现问题，必须及时更换，严禁使用存在质量缺陷的波纹管。波纹管安装后，要做好保护措施，避免电焊火花溅到管子上烧伤管壁，不得在波纹管上踩踏或是堆放重物，以免引起波纹管变形。
2.2.2张拉力控制措施
为了避免大马拉小车的情况发生，选择张拉机具时，必须充分考虑匹配性的问题。如千斤顶的最大顶推力应当为设计张拉力的1.2倍～1.5倍之间，选用压力表时，则必须注意读数误差对张拉力的影响，通常最大读数应当为设计张拉力的1.5倍～2.0倍。在对张拉力进行施工的过程中，千斤顶所施加的压力一般都是按照与之相配套的液压泵压力表读数通过换算得出的，两者之间属于线性关系，为使张拉力得到有效控制，可在施工操作正式开始前进行校验核对，施工时，顶、泵、表三者应当配套使用。同时，还应当在施工前对张拉操作人员进行详细的技术交底，两端张拉时应当匀速同步进行，当张拉至各个控制应力点时，可作适当停顿，并由现场技术人员对钢筋的伸长量进行测量，待两端张拉力同步后，再继续进行升压。在对钢筋进行锚固的过程中，必须先对伸长值较大的一端进行锚固，由于此时另一端的应力会受到一定程度的影响，所以需要对张拉力进行补充，保证两端的应力平衡。
2.2.3针对预应力工程中滑丝和断丝的处理
在现场施工的过程中，一方面要加强对材料的检验工作，从源头上控制好材料的质量，另一方面必须严格按照相关的操作规程进行施工操作，避免操作不当引起滑丝或是断丝的情况。若是滑丝和断丝情况在顶锚之前出现，则必须立即停止张拉操作，同时使千斤顶回油，并及时查明滑丝和断丝的具体原因，再将已经断掉的钢丝束或是损伤的夹片更换成新的，然后方可继续进行张拉施工。若是在顶锚之后才出现断丝或是滑丝的情况，则可采取如下方法进行处理：先按照预先设定好的张拉状态将千斤顶安装就位，然后对钢丝束进行张拉操作，钢丝束在受到拉应力而伸长的过程中，夹片会稍微被带出一定的距离，此时可以使用钢钎将夹片卡住，并使千斤顶回油，与此同时钢筋也会随之相应回缩，由于夹片被钢钎卡住，其便不会与钢丝束同步回缩，随后千斤顶进油，如此反复直至夹片完全退出为止。
3结束语
总之，在桥梁施工中，预应力施工是极为关键的环节，其技术难点的分析和有效对策的采用对于保证建设质量意义重大。为保证预应力施工的质量，需要项目部各部门通力合作以及所有参建人员的高度责任感、细致的工作态度。物质供应部门从原材料的采购、运输、储存把好关，技术部门做好技术交底和施工指导，生产部门按图施工，规范操作等都是保证预应力施工质量的关键所在。
参考文献：
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［2］邹祖军.预应力钢筋混凝土框架结构的试验研究与理论分析［J］.吉林建筑工程学院学报，2017（4）：112-113.
［3］邢草原.桥梁施工中预应力技术研究［J］.山西建筑，2017，40（7）：177-179.
论文作者:祁爱莲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/28
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