摘要：钢丝绳无缝插接技术在煤矿应用较多,如插接钢丝绳方便起吊重物,插接提升钢丝绳、牵引钢丝绳节约材料等,特别是无极绳,架空乘人装置用绳均离不开插接钢丝绳,我公司在架空乘人装置钢丝绳无缝插接技术这方面积极探索,已取得了较好效果。
关键词：插接 破股 对绳头 抽绳芯 埋绳头
一、前言
根据国家煤矿安全监察局明文规定，为防止群死群伤事故的发生，要求各矿井逐步淘汰斜井人车，更换成架空乘人装置，我公司与2015年2月对15区两部斜井人车进行淘汰，更换成架空乘人装置。此装置通过驱动装置上的主动轮带动钢丝绳运转，从而使钢丝绳牵引抱锁在上面的猴杆匀速运动，达到上下运送人员的目的。我公司架空乘人装置均采用双侧运行，这就使钢丝绳形成了一个环形的整体，因此钢丝绳的插接技术显得尤其重要。
二、架空乘人装置钢丝绳无缝插接方法
我公司钢丝绳为：6*31-φ22，根据《煤矿安全规程》钢丝绳插接长度不少于钢丝绳直径1000倍，插接处直径不大于原直径10%。
2.1 钢丝绳破股
将钢丝绳绳头按照钢丝绳旋向隔一股破一股的方法，将每股分开。绳头破股时，取出的绳股盘成500mm左右的圈用扎带捆绑，以防钢丝绳松散。破开三股钢丝绳长度分别达到钢丝绳直径1000倍、500倍、250倍的时候停止。将剩余的三股及绳芯截断，截取时绳芯留取一定的长度（200mm左右为宜）(见图1)。按照同样方法破另一根钢丝绳头。
2.2钢丝绳对绳头
钢丝绳绳头放在一起，部分人员托起两侧主绳,分别抓住两侧的三股长绳头,用力拉紧，使钢丝绳两端旋向一致，从交叉点分别向两侧走第一股绳，解开一边扎带,采取短绳进长绳退的方式,走第一股绳(见图3)待长绳剩余长度为60倍的绳径时停止进绳，并截取短绳，短绳长度也为60倍的绳径。按照同样的方法走第二股、第三股。另一侧也同时进行。(见图2)。
2.3抽绳芯、埋绳头
使用专用绳钎将钢丝绳3股、3股分开，用改锥插入绳钎长孔，旋转绳钎使钢丝绳留出一定的间隙，锯断绳芯并抽出头，再用一根绳纤将钢丝绳分成2股、4股，然后向绳股多的方向边拽绳芯边旋转绳纤，将绳头压入原绳芯的空间。压绳时防止绳头钢丝散开。其他绳头依次操作，直至绳头全部进入主绳体。
三、主要创新点
1、运用钢丝绳无缝插接技术，使钢丝绳形成环形整体的同时，钢丝绳插接处直径不大于原直径10%，使钢丝绳与机头、机尾轮绳槽完美契合。
2、架空乘人装置运转过程中减少了钢丝绳对托轮的磨损，大大降低了托轮配件的更换周期。
3、钢丝绳无缝插接使整条钢丝绳受力均匀，延长钢丝绳的使用寿命。
4、钢丝绳无缝插接加大了架空乘人装置运转过程中人员乘坐时的安全系数，降低了更换钢丝绳的劳动强度，减小了维修时间。
四、结语
架空成人装置钢丝绳无缝插接技术的应用不仅满足了猴车钢丝绳的使用要求，而且在钢丝绳局部出现断丝、磨损超限的情况下，通过截取受损处，重新插接新绳，大大节省了购买钢丝绳的费用，更减少了更换新绳的劳动力及大量的维修时间，为猴车的安全运转提供了安全保障。
参考文献
[1]GB8918-2006《重要用途钢丝绳》，附录D《钢丝绳主要用途推荐表》，2006.5
[2]吴鸿启.客运索道钢丝绳应用现状及发展趋势[J]，金属制品，2002年01期.
[3]刘京本，吴鸿启.中国客运索道的发展与所需钢丝绳[J].天津冶金，1999年06期.
作者简介
肖干，男，本科学历，1984年10月出生，河南南阳人，毕业河南理工大学，机械设计制造及其自动化专业，机电助理工程师,现任观音堂煤业公司机电队副队长。
论文作者:肖干
论文发表刊物:《电力设备》2016年第24期
论文发表时间:2017/1/17
标签：钢丝绳论文; 插接论文; 装置论文; 直径论文; 长绳论文; 托轮论文; 技术论文; 《电力设备》2016年第24期论文;