惠州市天堃道路桥梁工程检测有限公司 广东惠州 516002
摘要：桥梁是公路重点，单梁是保证桥梁承载力和正常运营的基础。为保证桥梁质量，预制梁完工后，需对其按频率进行静载试验，检验其是否满足设计、规范等要求，保证施工质量。
关键词：预应力空心板；静载试验；应变；挠度
1 工程概况
本桥采用1×10m（现浇实心板）+3×20m（简支预应力空心板）结构，桥长74.56m。桥面全宽12m，桥面布置为：0.503m（防撞栏）+10.994m（车行道）+0.503m（防撞栏）。设计荷载为公路－Ⅰ级。单跨9片预应力空心板，铰缝联结。
2 静载试验
2.1 试验荷载确定
预应力混凝土中板的截面特性如下：横截面积为0.5300m2；抗弯惯性矩为0.0612m4；抗扭惯性矩为0.1087m4；采用铰接板法计算可知中板荷载最大横向分布系数为m汽=0.273，按最大横向分布系数进行计算。
对中板采用8个混凝土块分级加载，每个2400kg，最后达到设计荷载96.6%。
4 结论
通过该片梁的静载试验实测结果和理论分析，对该梁受力性能综合评定如下：
（1）各级荷载作用下，试验板跨中最大挠度和应变测试结果均小于理论计算值及规范规定值；挠度、应变校验系数η最大值分别为0.96、0.88，表明试验空心板的实际刚度较理论预测值大；相对残余变位也小于0.2，表明试验板处于弹性工作状态。
（2）本桥采用与设计等效的试验荷载进行单梁静载试验仅用了两天，试验效率高，质量也有保证。
参考文献：
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论文作者:罗益
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/12
标签：荷载论文; 预应力论文; 桥梁论文; 挠度论文; 公路论文; 中板论文; 应变论文; 《基层建设》2016年8期论文;