摘要：随着城市化的快速推进，市政道路桥梁工程建设越来越完善。预应力技术的科学运用作为现代市政道路桥梁施工过程的重中之重，是一项必不可缺的关键内容，施工人员通过施工充分发挥出预应力技术在道路桥梁中的锚固作用，能够最大程度减少道路桥梁裂缝的出现，同时优化改善桥梁整体结构，充分保障市政道路桥梁施工管理的安全可靠性。
关键词：市政道路；桥梁工程；预应力施工技术
引言
随着我国经济的快速发展，在市政道路桥梁工程中，预应力施工技术得到了广泛的应用，并占有越来越重要的作用和地位。预应力施工技术具有效率高、方法便捷、整体性强等优势，能够增强市政道路桥梁工程的持久性和耐用性。预应力施工技术主要由两方面构成，包括先张拉和后张拉。后张拉与先张拉相比，具有施工便捷、耐久耐震、桥面接缝少、养护方便等优势。在市政道路桥梁工程中，在部分大型预应力混凝土结构施工中，常常应用张拉预应力技术。
1预应力技术的特点
1.1预应力混凝土的使用
预应力施工技术是一种比较先进的施工技术且较为广泛的应用在道路桥梁工程中，而在其推广的过程中对所需要的混凝土、钢筋等建筑材料也提出了较高的要求，只有这样才能确保预应力构件在实际工程中具有良好的效果。创新的技术手段不仅可以减少建筑材料的用量，还可以使道路桥梁设计的高度降低以提高路桥的使用寿命。对我国目前的激烈竞争的市场情况来说，工程施工的成本因为预应力技术的使用大大减小，而公司的收益也会日渐增长与此同时市场的核心竞争力逐步提高。另一方面，在预应力技术可以减少路桥施工时的土地开销，防止路桥出现裂缝的问题，从而增强路桥的使用年限以及美化路桥的外观。
1.2道路桥梁的受力分析
在设计市政道路桥梁工程时往往需要考虑很多因素，比如说桥梁的外形、使用的功能、以及施工的环境等。所以，在道路桥梁的设计阶段工程设计人员就应该对预应力构件进行全方位的受力分析，并且还要通过有效的科学技术手段来提高桥梁的承重能力和减小路桥所占的空间，这也是确保路桥质量较好使用年限较长的基础。因此，在进行施工时工程设计人员必须考虑道路桥梁的受力情况，精准的分析受力情况，让道路桥梁的受力复杂情况取得有效的安全保证和质量保证。在一定程度上来讲，道路桥梁工程的的受力因为预应力构件的产生有了明显的提升，让道路桥梁更长久的造福人类社会成为可能。
1.3道路桥梁的耐久
耐久性是一个化学名词，是指某些建筑材料能够长久的存在即使受到外力的破坏，也会在一定程度上保持自身的质量不发生较大变化的能力。总之，耐久性是衡量在使用道路桥梁工程结构时的一个重要标准。自然的狂风暴雨都会侵蚀道路桥梁的结构，所以为了防止路桥发生裂缝从而发生事故就对路桥建筑过程中的建筑材料使用提出了较高的要求。工欲善其事必先利其器，只有这样道路桥梁结构才会更加稳固，道路桥梁的质量才会更有保证使用寿命也会更加长久。而解决这些问题的最好最简单快捷的方法就是制作预应力构件。
2预应力施工技术在市政道路桥梁工程中的具体应用
2.1预应力施工技术在桥梁加固中的应用
路桥加固处理是市政道路桥梁施工中的重要内容和重要组成部分。对市政道路桥梁进行加固处理主要是为了提高受力部位的承重结构和承载结构的性能，进而实现提高市政道路桥梁承载力的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路桥加固过程十分繁琐和复杂，需要结合多种技术手段进行加固处理，现阶段，常见的路桥加固方法主要有桥面补强加固、体外预应力加固、粘贴碳纤维布加固、粘贴钢板加固、路面层加固以及增大横截面与配筋加固、预应力处理等。预应力施工技术是路桥加固方法中的一种，具体是指对将预应力施加在需要加固的构件上，降低构件的压应力和拉应力，最大压力下提高构件的承受荷载以及抵抗变形的能力，进而使加固钢筋的作用得到充分发挥。在开展市政道路桥梁加固施工时，要保证其结构性能的完整性和统一性，并不断提升其施工的刚韧性。
2.2预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁中的应用
预应力技术在市政道路桥梁多跨连续梁中的应用起着重要作用，可以有效地预防桥梁裂缝的现象。钢筋混凝土多跨连续梁的弯矩区分为跨中部的正弯矩区和支座处的负弯矩区两种，施工建设过程中，如连续梁的抗弯承载力和抗剪承载力不能满足要求，应对连续梁进行加固处理。在实际使用过程中，跨中正弯矩抗弯承载力不足的情况下，应添加碳纤维进行加固。预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用，是在连续梁的正弯矩区和负弯矩区进行加固处理。采用该加固处理技术预应力改变风险发生载体，消除风险发生，保护市政桥梁工程免受施工风险的侵害，应借助预应力技术的高强度碳纤维对进行加固处理，提高市政桥梁工程结构的承载力。
2.3预应力技术在混凝土路面中的应用
在混凝土中加入预应力的钢筋，促使钢筋混凝土中的骨料钢筋粘结力较大，减缓路面承受作用，避免路面出现裂缝现象，延长了市政道路桥路面的使用寿命。预应力技术在混凝土路面的应用，依靠预应力钢筋的配置对路面混凝土进行相关约束，依靠钢筋中的预应力配置，使路面延缓出现裂缝。在混凝土路面中应用预应力技术时必须进行前期的准备工作，运用好混凝土路面的预应力技术，勘测桥梁路面的纹路及湿度，路面交通荷载力、摩擦约束等，考察桥梁路面的载荷能力，要进一步进行研究，获得可靠的数据，防止在施工期间出现收缩裂缝。
2.4预应力施工技术在桥梁弯矩加工中的应用
在加固市政道路桥梁结构前，其本身就具有一定的初始内应力，随着钢筋混凝土受到的压应力和拉应力的变化其承载力也不断变化，再加上钢筋混凝土具有受弯、受拉性能差的缺陷，需要采用预应力施工技术改善和优化混凝土的受弯、受拉性能。为了充分发挥钢筋混凝土受弯、受拉性能，需要对钢筋混凝土进行高强度的加固处理，可以应用强度较高的碳纤维材料，将其贴在受弯结构上，就能够优化路桥结构的承载性能，弥补钢筋混凝土自身的弯、拉性能的不足之处。此外，由于钢筋混凝土结构本身具备初始内应力，也就是说在实行加固处理之前，其受弯构件就已经存在拉应力和压应力，一旦受压区域的混凝土实际应变处于最大数值，则说明受弯构件的实际承载力也接近于极限。
结束语
随着我国现代经济的高速发展，人们对现代化市政道路桥梁设施的要求也日益提高，为此，如何提高市政道路桥梁的施工质量，逐渐引起人们的重视。为了提高市政道路桥梁的安全性和稳定性，在施工中采用预应力技术，不仅能够提高桥梁工程的整体施工质量，而且能够延长工程的使用寿命，还可以减少桥梁施工所耗费的时间，缩短工期，并且方便日后市政道路桥梁工程的维修、管理和养护工作，保障我国市政道路桥梁建设工作稳定持续地发展。
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论文作者:张立新
论文发表刊物:《房地产世界》2019年7期
论文发表时间:2019/9/17
标签：预应力论文; 桥梁论文; 市政道路论文; 技术论文; 施工技术论文; 弯矩论文; 路面论文; 《房地产世界》2019年7期论文;