摘要：稀浆封层是近年来在新公路下封层工程和公路养护工程中广泛应用的一种技术含量较高的施工新技术。 但是，目前还存在一些问题，影响了稀浆封层的施工质量。结合工程实践，分析了影响浆液密封层施工质量的因素，提出了相应的施工质量控制方法，从而提高了施工质量。
关键词：质量控制；高速公路；稀浆封层；施工
前 言
泥浆封层是一种技术含量较高的新型施工技术。广泛应用于新建公路隧道施工和公路养护工程中。浆液密封层的混合物具有渗透性和流动性。在一定比例的设计基础上，将添加剂、填料、乳化沥青、水和集料混合，将混合料均匀分散在待处理路面上，固化、蒸发后，将包封、析水、破乳等过程与原路面紧密结合，形成耐磨、强、密实的路面密封层，提高高速公路路面的使用寿命和性能。在新建高速公路中，泥浆封层以其节能、延长施工季节、施工方便、堵水效果好、层间连接强度高、综合经济效益好等优点得到了广泛的应用。论述了高速公路泥浆封层的施工及质量控制。
1 高速公路泥浆封层质量控制分析
1.1确定施工配合比
例如，某高速公路下封层厚度为6mm。首先是两层水泥稳定碎石基层，然后是混凝土路面结构。将煤油沥青透水层喷在其上，再铺上浆料封层。最后，在浆料封层上铺有一定的级配和碎石规格。对于原始材料的选择，石屑可以作为骨架材料，水泥可以作为填料。密封面集料对整个结构具有支撑作用，集料表面应保持清洁、粗糙、无杂质，具有较强的粘结效果，保证了密封路面具有良好的综合性能和粘结效果。碱性或中性石料是玄武岩、安山岩等集料的最佳选择。石灰石虽然粘结效果好，表面抛光性能差，但不适合用作磨料层，花岗岩石强度较高，但粘结性能较差，不宜使用。
砂当量指标对石材的性能有着非常重要的影响，对混合料的性能有很大的影响。砂当量越低，湿轮磨损值越高，耐磨性越低。此外，石材的砂当量对改性剂的性能也起着重要的作用。用作泥浆密封层的石砂的当量不得小于50。因此，在矿石生产过程中应采取有效的除尘措施，提高石材的清洁度。另外，由于大颗粒在铺展过程中很可能会引起表面沟槽的出现，从而影响表面的平整度。
1.2稀浆封层的施工
用于浆料密封铺装的车辆应具备贮存、计量、调合等功能，最好能进行连续的智能监测。铺路车辆和辅助设备应保持正常工作状态。如果一个项目刚刚开始，所使用的车辆、原材料和协调与过去相比已经发生了很大的变化，必须对它们进行校准。确保工程的施工符合相应的配合比。
1.2.1对稀浆封层摊铺机进行调整和检验
经过仔细检查和检查，如果摊铺机处于良好的工作状态，然后校准各种建筑材料的位移。一般骨料具有一定的水分含量，应加以考虑，并计算出骨料的数量。因此，同一组材料可以调整到与所需浆料混合物相应的比例。以位移标定为前提，通过精心计算，结合规定的施工比，确定各原材料的使用情况。匹配比满足设计要求。对摊铺机进行标定，搅拌，然后根据油石比和级配数据进行校核。通过测量原材料的用量来确定集料和填料的位移是否符合设计要求。这就是泥浆密封的工作参数的来源。
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1.2.2全面展开对摊铺机的调试和检测
在实际试验段对摊铺机进行了调试和检验，并对摊铺机的速度和厚度进行了合理标定。铺装形式封闭，安排相关专业人员处理横缝，实现平滑对接的最佳途径；严密观察浆封外观，应达到平滑表面，保持良好的均匀性和紧凑性，并保持相同的颜色，如果有再局部局部缺陷，及时补充人工补补。同时，采用一定量的浆体混合料进行油石比和级配试验。施工期间严禁车辆通行，直至达到强度要求。车辆制动、制动和其他损坏的密封不得在早期对密封件进行操作，以确保密封件不被损坏。
1.2.3关注建筑施工的气象与气候
如果温度低于10摄氏度或下雨天，则不允许施工以防止损害乳液的防水性能。
1.3稀浆封层检测
1.3.1油石比和级配试验
高温燃烧法和回流萃取法是油/岩比试验中最常用的两种方法。在测试上述两种方法之前，必须对仪器进行校准，并绘制出测得的油石比与实际油石的关系曲线。为了从现场得到一定量的稀浆封层混合物，必须首先做好蒸发残渣试验，加热稀浆混合物使其脱水，最后将混合物留下沥青和矿物材料。然后测定沥青的含量。确定的油石比应满足油石比的设计要求，并应在其附近波动。一般波动范围为0.2%～0.3%。在上述沥青含量测试完成后，对集料的含水量进行筛选，并对集料的级配进行测试。
1.3.2检测摊铺厚度及渗水性能
经过一段时间后，料浆封层将被烘干并形成，然后再对料浆封层的摊铺厚度进行检测。 泥浆封层经过几天的铺筑，选择一个晴朗的天气开始渗透试验。 浆液密封的水渗透率不应超过10ml/min。 如果渗水性能不能满足要求，则应调整级配或沥青比，级配不能太粗，沥青比不能太小。 如果泥浆密封层用于较低的密封层，则需要轧制，但通常不需要压实。
2促进稀浆封层施工质量控制的有效措施
2.1注重集料选用
严格要求施工单位，技术服务单位和施工单位共同检查施工单位选择的生产企业，选择原材料丰富，质量优良，质量优良的生产厂家签订合同，并提出建议。尺寸和质量的标准规范。当原料进入现场时，要做好各项指标的检查和控制，坚决澄清现场。不合格品材料，在建设中对原材料进行施工质量控制，依靠省市联合质量检测中心技术服务单位和检验方法，注重对原材料的动态跟踪。施工中应注意质量点的动态跟踪。其含量指数，砂当量和粒径均小于0.075mm。要有效控制针形和规格的关键指标，及时优化生产比例，保证混合料的铺装效果和固体质量。 质量监督人员应仔细检查水泥，黄砂，碎石等原材料的质量，控制和提高工程的施工质量，为工程建设打下良好的基础。
2.2加强监督力度
要加大监督的力度，加强抽查。质量有疑问或者容易出现质量隐患的，监督管理部门应当及时安排专人到现场进行抽查。在质量问题上，“三不放手”(不采取纠正行动，不对事故责任人进行教育和处罚，不查清事故原因)。随时检查模板、装订长度、钢筋焊接等是否牢固，满足要求；随时绘制和测量混凝土的水、石、砂。严格控制路面基层的平整度、稳定性、强度等公路工程建设的主要技术指标，控制公路工程的外观质量。
3结语
浆料密封层施工方便，密封效果好，综合经济效益好，在新建高速公路上具有广阔的应用前景。从材料质量和施工工艺方面对浆料密封层结构的施工质量控制可以使浆料密封层起到防水和层间粘结的作用。目前，仍然存在的主要问题是公路泥浆密封的许多分级设计只使用一种矿物材料，矿物材料的级配没有可控性。如果将0~4.75mm的矿物材料分为0至2.36mm和2.36至4.75mm两种规格，则分级的可控性将增加。这允许基于诸如当地气候特征和交通量的因素来确定匹配矿物分级。总之，公路建设是经济发展和社会进步的重要前提。中国目前正处于快速发展阶段，公路建设行业正在实现跨越式发展。加强公路泥浆封层施工和质量控制，促进中国交通运输业和谐稳定发展势在必行。
参考文献
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论文作者:潘建中
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：泥浆论文; 质量控制论文; 油石论文; 沥青论文; 浆料论文; 公路论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第26期论文;