湖北省工业建筑集团机械化施工公司 湖北武汉 430071
摘要：公路是我国重要的交通枢纽，也是经济发展的重要载体，随着我国社会经济的不断发展，带动了公路各项基础设备的建设，公路设备逐步完善，也促进了区域性的经济发展。公路作为公路基础建设的重要组成部分，数量和设计不断增多，对质量也有一定的要求，质量是不是合格对人们切身安全有重要的在影响。因此在公路工程设计过程中，需要对桩基施工进行有用的操控，选用多种检查技术，确保公路桩基设计到达设计标准。
关键词：桩基检测技术；公路施工；应用
一、程概况
某公路总长度为624.3m，它属于24跨预应力简支T梁特大桥，宽度为24m，包括上下两座独立公路。上部结构是24×30m预应力混凝土简支T梁，下部结构是桩柱式桥墩，桩基为钻孔灌注桩，长40.6m。地下水埋深6.8－7.5m，土质情况比较复杂，包括耕土、页岩和粘土岩层等，很大程度上增加了该工程的施工难度。
二、公路桩基施工的注意事项分析
1、准备阶段施工要点
首先，场地平整。如果场地处于旱地，对现场杂物进行清除，并对该场地进行硬化。如果场地位于浅水区或深水区，分别借助筑岛法和钢管桩施工平台法对其进行处理，并保障平台的平整度以及连接过程中的牢固性。
其次，测量桩位。完成场地平整后，对桩位进行测定，应用方木桩对桩位的中心、标高等进行准确标定，并对护桩进行埋设。将三个并量出距离均匀分布于桩中心向外超出50cm处，且使护桩顶与地面持平，用砂浆对其进行固定和标记。应用钢护筒定位架对深水桩基进行固定。
最后,护筒埋设。该工程使用的是钢护筒，应用钢板对水上主墩护筒进行卷制，厚度为12mm，并应用12mm的钢板对底部和顶部进行加固。如果钢护筒直径为2.5m，将卷制钢板厚度控制在14mm，剩余卷制厚度为10mm。对护筒内径进行合理确定，使其超出钻头直径20－40cm，并根据土质情况，对护筒高度进行确定，将其控制在2m及以上。使护筒顶在地面30cm以上，且高出地下施工水位1.5－2.0m。夯实旱墩护筒周边50cm范围内黏土，并对护筒内部水头进行稳定。
2、钻孔施工要点
桩基施工中，结合具体工程情况，对钻机型号进行合理选择。钻进过程中，遇到页岩阻碍，按照先后顺序依次应用直径为1.2m、1.6m和2m的钻头钻进。主河道内桩基施工中，水位比较高，导致孔口坍塌，施工人员可以增加护筒长度或者用优质黏土对护筒周边50cm范围内进行填充和夯实。增加钻孔水头高度，使其超出水位，对孔口坍塌问题进行有效控制。钻进过程中，做好对中核对工作，避免发生移位问题。确保钻进过程的持续性。结合具体地质背景，对钻孔过程进行严格控制，使钻进速度适宜，对孔内情况进行观察，使护筒内部水位高度充足。制作钢管骨架的时候，对其质量进行严格控制，在每一节端头内设置加固十字撑。对骨架入孔速度进行控制，并确保其垂直度。完成入孔工作后，将观察筋设置在孔口，对钢筋的上浮情况进行观察。混凝土浇筑之前，对起吊设备、搅拌、绳索等性能进行严格检查，并确保混凝土配置过程中各项原材料充足。浇筑临近尾声，对排水泥浆稠度进行严格控制，使桩头具有较为合理的预留高度。
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3、钢筋制作要点
（1）制作钢筋笼和吊装就位
根据钢筋笼的长度，对整体预制或分节预制方法进行合理选择和应用，并对钢筋笼骨架的刚度及稳定性进行严格控制，以提高混凝土的运送、吊装和灌注质量，提高其整体应用质量，使其达到良好的应用效果。具体操作过程中，将加固钢筋间隔控制在2m，并结合具体工程要求，在骨架上部对吊环进行合理设置；在骨架主筋上对定位钢筋进行焊接，焊接间隔为1.0－1.5m，焊接数量以4个或4个以上为宜，达到良好的保护层控制效果；严格控制钢筋笼分节起吊过程。
（2）设置导管
管节连接设备是法兰盘，其内部包含垫圈。分别应用水密、承压和接头抗拉试验等对导管进行测试。对导管的连接过程进行严格控制，确保其牢固性以及接头的严密性，且上下部应用直线吊装方式，将其放置在井孔中间。进行升降试验，然后灌注混凝土，避免导管被卡。
（3）二次清孔
完成导管安装工作之后，对孔底部沉渣情况进行检测。如果沉渣厚度与设计图纸要求不匹配，可以借助导管，再次进行清孔工作，确保其达标。
4、水下混凝土灌注要点
钻孔施工离不开混凝土灌注。混凝土灌注之前，需要对孔底沉淀厚度进行检测，使其符合设计要求；应用自动计量拌合站对混凝土进行集中拌和，并应用专门的运输车对其进行运送，对混凝土拌合物的易性和坍落度等指标进行检测，将水下混凝土灌注坍落度控制在18cm－22cm；首批混凝土灌注过程中，要注意以下问题:对导管下口至孔底距离进行严格控制，使其保持在20cm－40cm;对首批灌注混凝土数量进行严格控制，确保导管进入混凝土深度≥1.0m;灌入封底混凝土之后，对封底状况进行检查，达标后，按照正确的方式执行灌注工作；确保灌注过程的连续性，以有效控制导管拆除时间。如果导管内部混凝土未满，慢慢灌注，避免导管内部生成高压空气囊，阻碍混凝土灌注，或压漏导管；居中提升导管，依据导管埋深，对提升高度进行合理确定，并将提升之后的导管埋深控制在2－6m。(6)将混凝土灌注高度控制在桩顶设计标高1m以上，实现桩顶混凝土质量优化。
三、公路工程基桩检测方法的分析和应用
1、超声波法
首先，关于桩身缺陷的判别：依据实测声速、波幅、深度变化曲线、及声速判据、波幅判据、PSD判据归纳剖析得出。其次，关于桩身均匀性的判别：重要是依据声速离散系数Cv进行判别。最后，关于混凝土构件质量的判别：重要是依照声波检测所取得的参数进行判别的。由于不同类型公路建造标准是不同的，这就造成了公路许多方面的不同。
2、钻孔灌注桩检测技术
钻孔灌注桩技术方式是桩基施工使用比较广泛的一种技术方式，在各类工程中有重要的作用。在公路施工期间，钻孔灌注桩的技术流程比较特别，要依照规则的方式进行操作。首要分为钻孔定位、预埋护筒以及起色定位等，在泥浆制备、钻孔以及成孔操控期间要依照不同过程进行，根据精准度以及安全施工体系要求进行操作。定位钻机可以选用水平仪进行，确保钻机安装水平符合操作体系要求。钻头要对准方位，在钻进前可以对施工份额进行具体的分析。一边钻进，一边进行检查，确保钻孔差操控在5%以内。操作完毕后要及时对孔内的杂物进行整理，使其和设计份额相协调，依照预制好的钢筋笼进行操作，固定后进行混凝土浇筑。
3、静载试验法
在静载实验过程中，依设计值选用合适的桩基静载设备，在公路桩基工程检查时首要选用的是慢速保持的荷载办法。因为一般情况下这么的施工环境都是较差的，具有较多的影响要素，同时检查的时刻都比较长，桩基荷载长时刻接受较大压力，需要较大量资金支持，并需要比较复杂的配套设备。同时在桩基设计以及施工过程中需要充分考虑安全的情况，要拟定较高的安全系数。
结语
随着城市化的不断发展，对交通设计方式有了更高的要求。公路桩基施工数量逐步增多，设计人员需要从实际情况下手，联系施工现状的要求，明确检查技术的具体要求。有用的检查技术起到确诊的效果，怎么准确使用桩基检查技术，做到及时发现问题，及时对问题进行处理，进而确保桩基施工的有用性，提高公路公路质量。
参考文献
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［2］邱宏，李丹梅．公路公路桩基施工检测方法探究［J］．黑龙江科技信息，2014，10(01):138-140．
［3］张德祥．混凝土在公路桩基施工中的作用及技术［J］．民营科技，2016，01(12):172-174．
论文作者:胡长友
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/5
标签：桩基论文; 混凝土论文; 导管论文; 公路论文; 钻孔论文; 钢筋论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年24期8月下论文;