摘要：ETC车道是目前自动化的收费处理形式，已经在全国实现了利用，为出行的人们提供了便捷通道，主要应用于高速公路的收费环节，缩减了高速上收费的复杂流程，节省了人力物力的成本支出，新疆高速公路上ETC车道的设计应根据现场的地形情况与交通运输问题，充分发挥出ETC车道电子收费的优势，避免人工干扰造成的收费误差，本文针对ETC车道电子收费的优势，了解了目前ETC车道发展中存在的问题，提出了ETC车道新疆高速公路ETC车道系统设计的方案，望为新疆有关从业者提供借鉴。
关键词：论新疆；高速公路；ETC车道系统设计；
引言：我国的交通运输逐渐四通八达，车辆随着时间的推移也在与日俱增，从我国较为严重的交通堵塞情况就可见一斑，在这样的大背景下，单纯采取人工的收费方式进行高速公路的管控难免会造成疏忽，同时也影响车辆出行的质量，现阶段为环节高速收费较大的压力，逐渐导入自动化、科学化的技术手段，以ETC车道系统设计为出发点，构建了机械化的收费方式，使得高速运输更具稳定性与便捷性，新疆地区的高速公路ETC车道系统设计契合建设的需要，应充分具备相关知识的了解，从而保障ETC车道系统设计的有序落实。
一、新疆高速公路ETC车道的优势
1、通行效率高
ETC车道无需停车，可在短时间获得收费信息，提高收费的效率，一般情况下，仅需要2秒完成操作，而人工的收费信息的传递较慢，极大的缓解了高速路段堵塞的问题，同时也减少了收费劳动强度，通行效率较高。
2、节能环保
ETC车道采用电子化处理形式进行收费，期间车辆的车速基本没有大的变动，更加不需要停车交流，降低了车辆鸣笛、车辆磨损等损耗，消除了车辆在停车收费期间的污染物排放量，电子记录也避免了纸质版的收费票据浪费资源，从各个角度为节能环保做出了贡献。
3、方便快捷
ETC车道的支付方式十分快捷，车辆无需等待，收费的过程被压缩，但收费的准确率却得到了提升，电子收费的形式规避了钱财非法渠道的流失，使得收费的安全得到保障。
4、有效监督公务用车
ETC车道收费可利用电子监控与票据，了解各种车辆的运行状态，及时发现不法车辆的行踪，对于公务用车的监督效果较强，并留存电子记录为证，大量的存储空间中，可随时查阅有关的车辆流通信息，杜绝司机通过虚构通行路线、私自改变规定路线、公车私用等违规行为，虚报通行费，堵塞虚假报销漏洞。
二、目前ETC发展中存在的问题
1.标准问题
国内标准分国家标准和地方标准，未来各省市ETC推行标准将以国标为基准，但独立国标之外的武汉标和广东标难以改变。在国标确立以前，两地的ETC模式已然成熟，如果再改成国标，其中的人力和资金投入巨大，至于更远未来的全国互通问题，二地或成最难攻下的堡垒。
2、ETC使用率仍然偏低，服务不完善
国内ETC用户比例仍然较小。以我区为例，根据高速车流量调查数据，我区具备在高速公路上行驶条件的机动车约550万辆，经常通行高速公路的车辆（不低于每月20次）约30万辆，目前，我去办理ETC的车辆仅48.2万辆，只有不到10%办理了ETC业务，还有很大的增长空间。在ETC实际办理过程中，手续和流程也较繁琐，银行办理时绑定信用卡，部分人群还存在申领不了信用卡的问题，造成客户流失。
3.技术问题
旁车干扰、跟车干扰、旁道干扰等问题一直是高速公路中ETC推行遇到的较大问题，OBU（车上设备On board Unit，指放在车上用来和路边架设的RSU通讯的微波设备）的识别距离可达十几米，RSU（路旁设备Remote Subscriber Unit，指安装在路侧的电子设备）功率对识别距离控制难以调节。
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三、高速公路ETC收费系统应用设计
1.电子收费计算中心计算机及备份系统
对于收费中心功能进行分析的过程汇总，达到所需业务处理实际上是系统设计的第一个目标，除此之外，还要确保系统拥有绝对的合理和科学性，保证拥有十分强大的智能功能。因此，选择使用开放式的平台，能够完成上面提出的要求。保存数据库以及系统构造二者必须要保持一致，同时可以与系统管理软件达到集成处理的要求，让总体系统能够具备良好的兼容性以及继承性，确保系统能够顺利的使用和进行，让全新的业务持续扩大，满足信息技术快速发展提出的需求。
2.设置规模不大的辅助服务设备
在设备设计规划当中，需要根据核心设备的特性，设置两台规模不大的服务设备，当中，重点配置包含64GB内存和四块光纤通道卡，以及8路3.5G的POWER6CPU、还有四块146GB内置硬盘等，通常而言，均是把机柜式的服务设备在常规的机柜当中安放。针对保存系统方面来讲，SAN架构保存服务设备可以有效满足数据可靠性以及安全性方面所提出的要求，同时拥有相应的拓展性，确保系统能够达到储存方面的要求。
3.确保系统实时性需求
辅助设置相应台数的SAN光纤交换设备，分别配置16个端口，经过激活其中半数的端口可以达到服务器和保存期，还有对应的SAN替换矩阵连接工作，可以确保拥有短时间内查找所需资料的能力，并且在保存服务设备中完成，可以确保系统实时性需求。在这个系统设计当中，必须要要关注网络构造体系和服务设备使用的有关问题，对于目前网络负载方面的规定，应该将一台服务器当作主要的系统服务器，可以完成应用软件和现金数据库的工作进行，还有一台服务器可以开展电子数据库和使用软件工作的进行。需要针对真实的情况，确保HACMP高，可以使用的群体较为灵活，进而将空闲备份变成相互接管的情况，并且还要对应的进行备份，进而分担工作量。
四、我国高速公路现阶段的发展特征分析
1.投资方式趋向多元化
从我国传统的高速公路建设经验来看，我国现阶段的高速公路建设通常情况下由中央政府或者是地方政府投资建设，相应的，修建好道路的归属权就给了国家或者是地方政府，在此基础上，国家或者是地方政府再将公路的维护与管理委托给相应的地方组织。除此之外，还存在着集资修建的模式，如地方政府、企业或者是社会共同集资修建。除此之外，发行债券也是公路修建集资的其中一项手段。
2.道路收费问题分析
道路投资通常是一项比较巨大的开支，而且道路投资资金往往是来自银行的贷款，为了能够偿还银行贷款，就需要通过对使用道路的过往车辆征收费用来进行回笼资金。除此之外，道路的维修也需要进行投资。
3.道路管理模式趋向多样化
我国幅员辽阔，公路建设也非常多，通常情况，不同地区的公路是由不同地区的投资者进行管理，由于不同地区的现实状况具有很大差别，因此不同地区采取的管理模式具有很大差别。例如，新疆省与广东省面临的气候条件具有很大的差别，因此，管理方式也存在着一些差异。
4.车道控制系统分析
车道控制系统是电子收费车道系统的核心系统，充当了电子收费系统的中枢神经。如果车道处于开放状态的时候，那么车道控制系统就会向交通灯发出指令，交通灯就会显示通行的标志。一旦正常收费交易完成之后，车道控制系统就会将传来的数字信号编辑成文件，并且将信号传递给收费站。一旦遇到有车辆逃逸的现象，那么摄像机就会将车辆的牌照记录下来，并且将具体的信息传递给收费站。
五、结束语
当今社会，科技飞速发展，各项工作都讲求效率，讲求环保，传统的高速公路收费模式运作起来麻烦、缓慢，而且会对大气环境造成污染，为了满足现代化事业的需要，满足新时代背景下的要求，必须对高速公路收费系统进行改进。
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论文作者:侯子毅
论文发表刊物:《电力设备》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/13
标签：车道论文; 高速公路论文; 系统论文; 车辆论文; 新疆论文; 设备论文; 电子论文; 《电力设备》2018年第8期论文;