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摘要：我国建筑行业在最近几年来得到了迅猛发展，尤其是道路以及桥梁工程，高速公路已经成为我国主要的出行路径之一，根据有关的资料显示，我国高速公路出现的裂缝的类型主要有两种。本篇文章以高速公路混凝土的使用做为文章的切入点，就混凝土的梁桥裂缝展开讨论，分析其出现的原因并且提出了相应的解决措施，希望可以引起人们的关注，解决相关人员的问题。
引言
解决高速公路梁桥混凝土出现裂缝的方式有很多，在对高速公路的混凝土梁桥裂缝进行解决之前，要对裂缝的种类进行充分的分析，确定好裂缝的类型之后，在想出相应的解决方法。解决高速公路混凝土梁桥裂缝的措施主要有以下几种，分别是表层封闭修复、静压注射修复以及填充密闭修复等，本篇文章我们以这三种方式作为研究的重点，以下是我们的分析：
关键词：高速公路；混凝土；梁桥；裂缝；维修加固
1混凝土结构裂缝类型
最近几年来，随着我国经济水平的不断提高，人们对生活品质有了更高程度地追求，因此，我国的交通压力变的越来越大，高速公路是现阶段人们主要的出行路径之一。根据有关的资料显示，我国高速公路梁桥混凝土出现裂缝的情况越来越多，裂缝的种类主要有以下两种，接下来我们对这两种裂缝的种类展开研究：首先是非荷载裂缝，这种裂缝与高速公路的承重能力没有太大的关系，主要是因为高速公路使用的材料自身发生形变之后产生的裂缝；另外一种是荷载裂缝，由于高速公路使用的混凝土长时间受到外界的压力（各种车辆的经过）导致混凝土出现裂缝。裂缝的出现影响了高速公路的使用性能，因此，为了更好的提高我国高速公路的质量，就应该对裂缝提高关注度。通过对有关的资料进行分析，我们可以知道，裂缝产生的主要原理是外界使用的力超过了混凝土本身可以承受的力的范围，进而导致了裂缝的出现。
2混凝土梁桥裂缝产生的原因
混凝土梁桥出现裂缝的原因主要有两种，分别是收缩裂缝以及受力引起的裂缝，以下我们就这两种裂缝产生的原因进行分析：
2.1收缩裂缝
2.1.1混凝土收缩引起的裂缝
混凝土由于伸缩会产生裂缝，在这个过程中混凝土结构会产生变化，外力的施加大于混凝土所能承受的力的范围之后，混凝土就会出现裂缝。收缩引起的裂缝大部分是垂直形状的裂缝，这种裂缝的产生一般不会太明显，对高速公路的梁桥结构不会造成太大的影响。这种裂缝出现的原因主要是混凝土的养护工作没有做到位，导致混凝土结构的表面湿度情况受到影响。一般情况下，收缩裂缝不会对高速公路的性能造成影响。
2.1.2钢筋生锈膨胀引起的裂缝
混凝土出现裂缝的原因有很多种，其中混凝土内外的温度差以及湿度差是混凝土出现大面积裂缝的原因之一。由于混凝土内部存在水分，高速公路的梁桥结构内的钢筋很容易受到外界因素的影响，出现生锈等情况。通过对有关的资料进行分析，我们可以知道，钢筋在受到水分的作用后，会出现锈化等情况，这种情况的出现会导致钢筋的体积变大，有关的技术人员通过对施工的情况进行观察后，得出以下的结论：锈化反应之后的钢筋体积是之前体积的2倍以上，由于钢筋体积过大，会对混凝土的内部结构造成影响，导致裂缝的出现。为了避免这种情况的出现，可以延缓钢筋的生锈反应或者降低钢筋反应的锈化程度，可以采取以下的做法：首先，降低钢筋反应的锈化速率，通过增加保护层的方法，可以在混凝土的配比过程中加入弱碱性物质，弱碱性物质会与钢筋表面的结构发生反应，使得钢筋表面形成保护膜，可以有效地降低钢筋的锈化程度。但是，这种做法并不能从根本上解决混凝土出现裂缝的现象，混凝土在长期的使用过程中，会出现碳化反应，这种反应的出现会使得钢筋表面的保护膜的性质受到影响，进而发生改变。保护膜消失之后，钢筋会与混凝土内残存的水分进行反应，导致钢筋出现锈化等情况，破坏混凝土内部结构，使得混凝土表面出现裂缝；另外一种是氯离子的侵蚀作用，众所周知，氯离子属于离子范围，体积小，与物质的接触面积大，可以有效地提高反应的速率，在短时间内对混凝土的结构进行破坏，阻碍保护膜的出现，在这种情况下，氯离子会对钢筋的性能造成影响，破坏钢筋的内部结构，使得钢筋锈化，导致混凝土表面出现裂缝。
2.2受力引起裂缝
高速公路混凝土梁桥产生裂缝的原因之二就是受力情况不均匀，预应力不足会破坏混凝土的结构，导致混凝土出现裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，为了避免受力情况对高速公路混凝土结构造成影响，相关的工作人员应该对预应力的情况进行关注，只有当预应力达到相关的标准之后，才可以对混凝土进行拉伸，否则就会造成混凝土出现裂缝。混凝土受力情况造成的裂缝的范围十分广泛，包括：底部、总部以及周围等。因此，相关的工作人员应该对高速公路的梁桥结构的受力情况进行高度的关注，降低裂缝出现的可能性。
3高速公路混凝土梁桥裂缝防治措施
为了降低高速公路混凝土梁桥出现裂缝的可能性，应该对梁桥裂缝的类型进行分类，进而想出相应的解决措施：
3.1裂缝防治措施
裂缝出现原因是多方面的，为了降低混凝土结构出现裂缝的可能性，相关的人员应该针对裂缝出现的原因想出相应的解决措施，现阶段，市面上使用最广泛的措施主要有两种，首先是控制混凝土梁桥的温度，温度过高或者过低都会对高速公路混凝土梁桥结构造成影响，一般情况下，我们应该将混凝土梁桥的温度控制在二十七摄氏度；另外一种方法是对施工的原料进行创新，降低混凝土出现开裂的可能性，最大程度地降低施工的成本。
3.2裂缝修复方式
（1）表层封闭修复
表层封闭修复主要应用的材料是聚合原料以及环氧原料，使用不同的原材料时要考虑不同的方法，当高速公路梁桥表层干燥时，可以选择表层封闭修复的方式对高速公路的混凝土裂缝进行处理，为了提高混凝土梁桥的耐受能力，可以通过涂刷其他材料的方式对混凝土表层进行养护，延长高速公路的使用寿命。
（2）静压注射修复
一般情况下，相关的工作人员选择静压注射的方式对混凝土梁桥结构进行修复之前，也应该进行相应的清洁以及处理，为了保证清洁的力度，工作人员可以采用压缩空气的方式对混凝土梁桥结构进行处理。除此之外，还可以使用丙酮等材料。在对混凝土梁桥结构进行注射时，应该对注射器进行固定，这个步骤我们使用的主要材料是环氧原料。
4结语
高速公路的梁桥养护一直以来都受到了相关人员的关注，为了推进我国相关产业的发展，相关的人员应该不断地提升自身的技能，对高速公路梁桥的混凝土结构进行关注，最大程度地降低混凝土出现裂缝的可能性。除此之外，要对高速公路混凝土梁桥结构出现裂缝的原因进行分析，针对裂缝出现的原因想出相应的解决措施，共同的推动我国高速公路混凝土梁桥产业的发展。
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论文作者:殷勇1,孙朋伟2
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年10期
论文发表时间:2019/9/4
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 原因论文; 结构论文; 情况论文; 《工程管理前沿》2019年10期论文;