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摘要：社会经济快速进步也导致，交通工程建设发生了天翻地覆的变化，这些年以来，道路桥梁的规模以及工程数量进一步提升，人们越来越重视路桥工程的施工质量，伴随当前科学技术快速发展，很多新工艺、新技术、新设备逐步在道路桥梁施工过程中得到了应用，钢纤维混凝土技术就是一种非常重要的技术。钢纤维混凝土技术的性能优良，而且便于施工，在道路桥梁施工的过程中应用越来越广泛，本文重点分析道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的使用。
关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土技术；性能；应用
1钢纤维混凝土概述
1.1钢纤维混凝土的含义
钢纤维混凝土指的是在一些常用的混凝土当中摄入一些钢纤维结构，使之形成一种复合型材料，这种材料具有较强的抗冲击性以及抗压性，能够让道路桥梁施工的质量进一步提升，对道路桥梁使用寿命的延长具有很大的帮助，可以确保工程的稳定性和安全性。
1.2钢纤维混凝土的作用
钢纤维混凝土的主要作用在于对普通混凝土的性能进行改善，将混凝土的作用最大化的发挥出来，让道路桥梁的施工质量进一步提高。在道路桥梁工程施工过程中使用的最广泛的施工材料就是混凝土，因此混凝土的质量是否达到要求，对整个道路桥梁的施工质量有着直接影响。从当前混凝土施工的现状进行分析，由于受到外力的作用，往往会产生很大的问题，由于一般的混凝土无法经受较强的承载力和冲击力，容易产生裂缝、断裂等情况，然而钢纤维混凝土由于其性能较强，一般情况下不会出现裂缝断裂的问题，可以尽量的控制事故的出现率，在一定程度上确保施工人员的生命安全，避免出施工成本大面积增加，在施工单位方面可以带来较好的社会效益和经济效益。
2钢纤维混凝土技术的优势
2.1强度高
在进行道路桥梁的施工过程中，如果对钢纤维混凝土技术进行应用，可以进一步提高道路桥梁的强度。在桥面厚度方面也只有普通墙面厚度的一半，另外，在路面设计的过程中，可以只涉及横缝，而不进行纵缝的设计，可以让工艺流程大幅度的简化，避免一些不必要的操作，对桥梁拉伸力和抗冲击力的提高具有很大的帮助，可以进一步保证道路桥梁的工程强度，让施工效果进一步提升，保证施工的工程质量。
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2.2抗弯、抗拉、抗冲击能力强
钢纤维混凝土在使用的过程中，是乱向分布、不连续的，通过这样的布置，能够让钢纤维的抗压、抗弯、抗拉强度进一步提高，并且具有很强的抗冲击能力，能够让工程质量得到大幅度提高，通过测试发现钢纤维混凝土单轴抗压极限强度达到了普通混凝土强度的百分之50左右，抗弯极限强度，能够达到普通混凝土的1.5倍到2.5倍左右。总而言之，钢纤维混凝土具有很强的抗冲击力、抗拉、抗弯性能，在道路桥梁施工的过程中应用非常广泛，能够大幅度的提升工程质量。
2.3使用寿命长
在进行道路桥梁施工的过程中，使用钢纤维混凝土技术，可以显著提升抗拉性能。另外，钢纤维混凝土的收缩率也可以降低10%到30%，与此同时，钢纤维混凝土具有很强的耐磨性、抗冻性，可以避免桥梁出现裂缝，确保道路桥梁的工程结构稳定性，大幅度提升施工效果和工程质量，让道路桥梁的使用寿命延长，符合车辆通行的具体要求。
3道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用
3.1在路面铺装中的应用
在道路桥梁施工的过程中，将钢纤维混凝土技术应用于路面铺装的时候，一般情况下需要保证钢纤维混凝土制作的路面厚度符合普通混凝土桥面厚度的50%到60%，这样可以让混凝土自身抗折性能大幅度提高，并且具有很强的抗裂性和耐久性，另外可以让桥梁自重降低，让桥梁的刚度提高，对整体道路的受力状况进行优化具有很大的帮助，能够进一步提升路面的舒适度，钢纤维混凝土桥梁在设计的时候，通常条件下将路面制作成两层或者三层结构。两层的路面下沉时用的混凝土是普通的材料，比如说橡胶、沥青、混凝土等，而上层使用的是高纤维混凝土。三层的路面一般情况下，上下两层使用的材料是高性能混凝土，而中间层使用的是普通混凝土，因为三层钢纤维混凝土路面结构在施工的过程中，操作相对较为复杂，而且施工具有较大难度，所以通常条件下使用的是两层结构的路面，只有一些经济较为发达，机械化水平较高的区域才会使用三层高纤维混凝土路面结构。
3.2在桥梁墩台局部加固中的应用
由于桥梁需要承受长时期间的动载，桥梁墩台和桥面板等结构会处会产生裂缝或者表层剥落等情况，为了对这些结构进行有效加固，可以利用转子Ⅱ型喷射机来喷射钢纤维混凝土。喷射厚度通常条件要控制在20厘米以内，可以让钢梁、墩台等结构的抗震性能大幅度提高，剪切钢纤维是钢纤维当中的一种重要使用类型，通常条件下需要达到1%的掺量，另外在施工的过程中，需要对ts型速凝剂进行合理的使用，以及一些硫酸铝盐块、硬水泥，可以让工程早期的抗裂性大幅度提高，对于原来混凝土表面需要进行喷砂或者凿毛处理，以保证新旧混凝土融为一体。
3.3在钢筋混凝土桩加强中的应用
在钢筋混凝土桩当中，合理的对钢纤维混凝土技术进行使用，主要是利用钢纤维混凝土，让局部桩尖或桩顶增强，大幅度提升桩的具体穿透力，需要让打击速度尽量增加，让锤击次数减少，一般条件下需要利用钢纤维混凝土加固桩顶桩尖的部位，让桩顶抗冲击力能够提高，为了让打入设计深度前对桩顶全面保护，防止桩顶产生破坏等情况，一定要让打击速度增加，保证桩尖具有较强的入土能力。从桩身的角度分析，依旧使用非预应力或预应力类型的钢筋混凝土加固，如果施工有必要，可以通过全断面来整体浇注钢纤维混凝土，通常条件下施工的过程中不必整体进行加固，防止让施工成本增加。
3.4在边坡加固中的应用
在路桥施工过程中，边坡施工是非常重要的一个组成部分，一定要合理的加固边坡施工，让道路桥梁的整体安全性和稳定性提高，在边坡加固施工的过程中，使用钢纤维混凝土技术能够让边坡强度和稳定性大幅度提高，具有很好的应用价值，另外使用钢纤维混凝土技术对边坡进行加固的过程中需要通过喷射机械设备喷射钢纤维混凝土，利用这种技术不单单能够进一步加固边坡，还能够让防渗漏性能提升，在提升边坡强度和稳定性方面具有非常重要的意义。
3.5在隧道加固中的应用
道路桥梁施工的过程中，为了避免隧道出现渗水漏水等情况，一定要合理进行隧道衬砌施工，高纤维混凝土在隧道衬砌施工过程中是非常重要的一种材料利用，喷射钢纤维混凝土的方法让衬砌隧道得以实现，可以进一步对隧道整体结构性能进行强化，对于一些地质条件不好的地段使用普通混凝土进行支护施工，接着在完成之后之后进行高纤维混凝土的喷射，能够起到很好的加固作用。
结束语
总而言之，在社会经济发展的过程中，道路桥梁的重要性不言而喻，是关系国计民生的重要基础，一定要对道路桥梁施工进行强化，合理的使用钢纤维技术，能够进一步让道路桥梁的施工质量提高，对施工成本进行合理控制。
参考文献
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论文作者:曹荣谦
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/11
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 钢纤维论文; 道路论文; 过程中论文; 技术论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;