摘要：在我国，工业总图设计已经发展了五十多年，初期是在刚建国时期从苏联所引进，并参照之前相关的工业设计理论所建立起来的。伴随着市场经济的发展，改革开放政策的深入，总图设计也在不断引进西方的理论来完善自身。目前，生产逐渐朝着现代化发展，相关企业的规模也在扩大，正是因为如此，成本比较经济合理的工业总图设计尤为重要，在某种程度上说总图设计已经成为相关企业设计中重要的环节。随着当前企业竞争的加剧，正常、安全、高效的进行生产是企业竞争力的体现。而良好的工业总图设计在减少投资、高效运营和现代化管理中所起的作用日益突出，因此，工业总图设计面临着新的历史机遇和挑战。
关键词：工业项目；总图；规划设计
1总图设计主要设计内容
总图设计是工业企业设计中最重要的组成部分，同时也是一项系统性、综合性很强的工作。总图设计对于企业投资建设、生产运营成本、管理成本都有着重大的影响。通常来说，一般在工业企业总图设计中，主要工作内容包含以下4个方面：1）总平面设计：确定各类建构筑物的平面布置，道路、铁路及露天堆场的平面布置。2）场地竖向设计：优化场地土方工程量、确定场地设计的标高、道路高程设计、边坡挡土墙设计以及场地排雨水设计等。3）管线综合设计：对各种管线进行综合布置，确定管线的平面布置并对交叉管线的标高进行处理。4）企业运输设计：对厂区道路、铁路以及其他运输设施的设置。以上4点总图设计主要内容中，每一点对于工程建设成本都有着重要的影响。所以，在总图设计过程中，需要结合工程实际情况，系统综合分析，多方案技术经济比较，以提高建设投资的经济效益、减少工程投资。
2总平面布置及合理性研究
总平面布置是指在企业总体规划的基础上，以相关的规定及要求为基准，综合相应的环境条件，进而合理地确定所有设施的平面位置。某种意义上说，总平面布置是工业总图设计的重要组成部分。总平面布置设计的是否合理对总图设计有着直接的影响。如果总平面布置不合理，会造成很多问题的出现，导致企业安全、高效地生产无法进行，而且造成相关费用的增加，不利于企业今后的发展和建筑群体的统一性。通常的平面布置方法有：传统布置法、数学分析法、系统布置设计（SLP）等。总平面布置，综合性很强涉及的知识范围也很广，这就使得总图设计人员在进行总平面布置时，必须要从全局出发，结合具体情况，进行比较系统的分析，统筹兼顾，对设施位置进行合理的布局，做出合理的总平面布置。事实上，总平面布置不是独立的，它往往和竖向布置一起进行设计。虽然形式上总平面布置通常在竖向布置之前，但总图设计的合理性不完全由总平面布置所决定，通常还与竖向布置有着密切的关系，因此在对平面进行布置时，也要考虑竖向布置是否合理。另外，竖向布置也可以对平面布置有着反向检验作用，如果二者发生冲突，不仅要考虑对竖向布置方案进行调整，也可能要调整平面位置。因此，在总平面布置时，其相关约束条件中也必须考虑竖向布置，各种因素的影响都要进行考虑，布置出合理的方案来。
3对厂区的道路进行规划设计
3.1减少工厂道路用地面积
由于厂区都比较大，所以道路是连接各个单元的重要通道，对于厂区内部的运输直观重要，也就是厂区道路的设计是否科学，会直接对企业的经济效益造成影响，通常情况下，道路设计在土地面积的占比为30%上下，在这个基础之上，就要对道路实施合理的规划，在不影响内部运输的前提下，尽量的减少道路面积，达到节约用地的效果。
3.2合理设计厂区道路的宽度
在过去的厂区的土地规划中，一些设计人员过于追求现代化，将厂区的道路设计成了大马路，没有对实际的需求进行了解，这样不仅使道路用地占比增大，使建设成本大大提升，还与工厂的设计模式相违背。一般情况下，我们可以按照道路的不同作用将厂区的道路分成3类，也就是主干道、次干道以及支道。通常情况下，主干道的作用一方面是能够满足厂内人员的流动，另一方面是进行物料或设备的运输。所以进行主干道的设计时，要对这两点进行考虑，通过对厂区建设规模的详细了解进而对道路的宽度进行确定。在《厂矿道路设计规范》中给出了路面宽度参考取值范围，厂区的主干道面宽都会设计在7米到9米之间，小型企业一般控制在7米之内，这样不仅满足了需求，也达到了节约用地的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于那些通往办公区的主干道可以省略掉一些路肩的设计，采用城市型道路设计，以此使道路宽度减小。对于厂区的主干道来说，主要的功能就是检修和消防，所以可以根据需要，把道路的宽度设计到能够使检修车辆以及消防车辆通过即可。
3.3减少道路数量
按照厂区内不同单元的组成以及单元作用的性质、功能以及规模等，能够将厂区按照功能的不同进行合理的划分，多个区域的分割能够使设施聚集减少，使生产分配的更加合理，通过道路进行区域的分割，但是道路不宜过多，要适当的减少道路的数量。
4对管线布置的设计
对于工业厂区来说，其工程管线的数量相比于其他的厂区要多出很多，它是工艺顺利生产的大动脉，在厂区的整个范围内进行布置。在进行管线布置时，要非常注意管线之间、建构筑物与管线间、铁路以及道路之间的空间布置，确保其相互协调和紧凑合理，并且遵循节约土地的原则。对于管线的走向、敷设形式以及路径等要充分考虑，并进行统一、合理的综合布置，使其达到路径短捷顺畅以及走向合理的目的。确保各种管线相互之间以及与建筑物等在厂区施工和扩建及维护时不会发生干扰和相互影响，对最小间距进行合理计算。当遇到较为集中的管线时，为了达到节约用地的目的，可以采取共架或者是共沟的铺设方式。
5进行竖向设计
5.1场地的竖向设计首先要满足排水和防洪要求
场地竖向设计要对厂区周边道路排水设施高程进行分析，场地设计标高确定后，雨水及其他废水必须从厂区或城市管网外顺利排放。在确定道路标高时，雨水应从车间、仓库和堆场排放到道路或道路两侧的雨水出口。当工厂位于河流和湖泊附近时，应保护企业不受洪水侵袭，使现场海拔高于往年最高洪水位0.5米。
5.2场地竖向设计满足运输要求
货运车辆的垂直设计原则是满足运输要求。场地竖向设计充分考虑厂外道路的标高，使厂区出入口与厂外道路合理衔接，满足进出厂货车进出场的方便和畅通。瑞里地区。进出口坡度一般小于5%。
场地的竖向设计还应满足厂区内的运输要求。垂直设计便于车间之间的运输。运输是连接各种生产环节的环节，从原材料到成品，加工、运输、储存等环节都可以通过运输环节实现。因此，厂内道路的纵坡，主干道不应大于6%，次干道不应大于8%，车间引道不应大于9%，车间引道不应大于4%。对于生产中相互关系密切的车间、仓库、堆场，设计标高应与彼此采用的运输方式相适应，使进入车间的铁路、道路具有适当的标高和坡度。
5.3场地竖向设计应综合考虑土石方填挖关系，节约土石方工程量
场地垂直标高的确定应以尽量平衡土石方为原则，但应综合考虑取土弃土的费用和工程地质条件。例如，弃土的费用可能比取土的费用高，或现场石头较多。开挖难度较大，可调整场地标高，综合考虑填挖关系。土方平衡还应考虑地下构筑物、建筑地基、管沟、排水沟、道路、铁路、堆场等工程的剩余土，以及剩余的松散土量或缺乏湿陷性黄土。
5.4场地竖向设计应采用合理布局
场地竖向布置分为平坡式、台阶式和混合式三种形式。在满足生产和使用功能的前提下，统一考虑工厂平面和立面布置的要求，结合现场条件合理采用竖向布置方式，以保证总体规划的整体性、经济性。
结论
在工业项目的建设中，总图规划设计至关重要。总平面布置涉及的内容广泛，要综合全局，统筹考虑，满足功能布局合理，工序流程顺畅，交通运输便捷，生产运营高效。
参考文献：
[1]郑国涛.大型化工项目山地建厂的总图竖向设计浅析[J].化工设计，2017（5）：34-36.
[2]张西林.主体功能区规划建设中旅游规划变革研究[J].知识经济，2018（2）：56-57.
论文作者:张陆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/28
标签：总图论文; 道路论文; 厂区论文; 平面论文; 管线论文; 标高论文; 场地论文; 《基层建设》2019年第16期论文;