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摘要：钻孔灌注桩施工技术优点显著，在高速公路施工中十分适用，本文主要从四个方面就钻孔灌注桩施工的要点进行了讨论分析，简单归纳了高速公路钻孔灌注桩施工过程中常见的问题以及对应的解决方法，希望能够对相关单位的工程施工有所帮助。
关键词：钻孔灌注桩技术；高速公路施工；应用
1导言
随着我国经济社会的快速发展，高速公路工程得到了空前发展，其各种施工技术也逐渐成熟和完善。高速公路施工中常用的钻孔灌注桩技术在施工中被广泛应用，发挥了十分重要的作用。然而，由于灌注施工对施工时间要求比较苛刻，需要极短时间完成施工，且会在很大程度上受到人为因素的影响，因此，只有把握住每个施工要点才能使施工质量得到保证，有效预防断桩或病桩事故的发生。鉴于此，我们必须深入研究钻孔灌注桩技术在高速公路施工的应用。
2钻孔灌注桩施工前的准备工作
制备泥浆。泥浆制备是钻孔灌注桩技术的关键环节，施工企业需保障泥浆制备的质量，才可提升钻孔灌注桩技术的应用水平。钻孔灌注桩技术的泥浆制备具有针对性的作用，完善施工应用，如：防止钻孔渗漏、坍塌等。施工企业利用配比试验，控制泥浆配置，优化泥浆制备的参数，具体参数如下表1：
基于上述参数控制，保障泥浆制备试验过程中每30分钟的失水率在13±2mL的范围内，即可得出优质的泥浆。泥浆制备时，黏土放入护筒后实行冲击捣碎，待黏土融入泥浆后，实行试验检测，为钻孔提供可用的泥浆，储存好剩余泥浆。
3优化钻孔灌注桩技术在高速公路中的问题
3.1坍孔问题
坍孔是钻孔灌注桩技术的多发问题，由于高速公路的施工环境比较特殊，在同一工程中需要面临多类型地质，钻孔灌注桩无法保持在正常的施工状态。针对坍孔问题，提出应对措施。首先提高泥浆的性能，避免泥浆对钻孔灌注造成根本影响，为清孔操作营造良好的环境；然后稳定钻孔水柱的压力，确保钻孔的平衡受力；最后隔离钢筋笼，防止其与钻孔内壁碰撞。
3.2钢筋笼的上浮问题
钢筋笼是钻孔灌注桩技术在高速公路施工应用中的大型配件，因为钢筋笼属于合成配件，所以其在施工中较容易偏离正常的施工方向，其中最明显的问题表现为钢筋笼上浮。施工企业需严格处理钢筋笼的上浮问题，避免影响钻孔灌注桩在高速公路施工中的应用效率。例如：某高速公路施工企业，为防止桩基沉降，严格管控钢筋笼施工，避免出现上浮问题，该企业在其底部安装环形筋，作为钢筋笼稳固的重力条件，然后设置导管中心点，检测导管的性能，该企业控制钢筋笼的高度，执行泥浆灌注，最后在保障混凝土连续灌注的基础上，确保钢筋笼的安装稳定。
3.3导管堵塞问题
导管堵塞不利于高速公路钻孔灌注桩施工，促使导管出现漏水，达不到钻孔灌注的技术标准，一方面引发机械故障，另一方面降低混凝土的质量性能。施工企业针对导管堵塞提出三项处理措施：第一，优化混凝土规格，合理规划混凝土的搅拌时间，尽量减少钻孔灌注的时间，避免混凝土在灌注过程中出现离析，堵塞导管；第二，判断导管堵塞的程度，如果堵塞出现在钻孔灌注的初期阶段，可以利用钢筋或其他配件，疏通导管内淤积的泥浆，待孔内疏通完毕后，再执行导管沉入；第三，在清孔阶段，施工人员需特别注意灌注环节，及时灌入混凝土，以免混凝土灌注缺乏时间控制，出现沉渣，沉渣过厚即会堵塞导管。
3.4孔斜问题
孔斜在高速公路钻孔灌注桩技术施工中比较常见，引发原因比较多，例如：钻孔过程中位置偏移；钻孔灌注的设备不稳等。施工企业针对孔斜问题提出应对措施，如：（1）钻孔灌注桩技术施工时，如果高速公路的施工环境不佳，地质内土石分布不均，导致钻头偏斜，此时需先填充，然后控制钻头的力度和速度，人工控制钻头方向；（2）校正钻架，保障钻架的稳定程度，避免受到钻机的振动影响，呈现偏移；（3）施工人员提前检查钻孔灌注的环境，排除较大石块、碎石等因素的影响，采用机械设备直接打碎即可，之后执行钻进。
4高速公路施工中钻孔灌注桩技术问题的处理措施
针对孔斜问题，施工中可以利用土石填充，然后合理控制钻机的钻速，重新钻入孔时，如果地下钻孔过程遇到坚硬的大块石头或木头，应使用钻孔机将其敲碎后重新钻进。为了有效避免钻架弯折导致的孔斜，我们则应该注意定期检查和校正设备，千方百计确保钻架处于垂直而稳固的状态，满足正常钻孔的需要。针对坍孔问题，我们在进行高速工作钻孔灌注桩施工前，应首先了解地质结构特征，对于松散的地质，施工时应从实际出发合理地控制钻进速度，有必要选择性能稳固且具有防水效应的高粘性泥浆。除了地质情况，还应全面掌握地下水情况，如果汛期施工会恰逢地下水位上涨，在施工时应使用高护筒。一旦施工过程中发生坍孔，则应立即将钻孔内的护筒结构拆除，并回填土方，重新选择和确定钻孔位置。如果施工中发生孔内严重坍塌，则应立即土石回填并做加固处理。针对钢筋笼上浮问题，在钢筋笼底部设置环形筋，并进行牵引钢筋焊接以进行加固。在钻孔的中心点安装插入导管，灌注前升降调试并密切观察其实时变化。在混凝土灌注到距离钢筋笼底部快1米的时候，要适当的降低灌注速度，当混凝土拌和物快要到骨架底部4米时，要提升导管，使其高于骨架底部2米以上，这样就能恢复正常速度。在进行清孔时，务必使含砂率控制在规定要求内。
5高速公路钻孔灌注桩施工工艺
在进行高速公路钻孔灌注桩施工时，一定要应用科学的施工工艺。在进行混凝土制备时，需要首先选择满足施工质量要求的材料，然后按照设计强度的要求对施工材料进行科学的试配，达到试配比的要求后现场进行混凝土的搅拌。同时，根据混凝土是否达到C30来选择水泥，C30或以上的混凝土，选择425标号水泥，2.5-3.3细度模数的中粗砂，拌合后初凝两小时以上。如果拌合水下混凝土，则应选用坚硬、干净的碎石，水泥的用量在350千克每立方米，水灰比控制在0.5-0.6左右。如果使用泵送，则应连续进行不间断的灌注。在钻孔和制浆过程中，选择合适地比例配比钻孔护壁泥浆，钻孔时，确定好定位开孔位置，慢速钻孔选用泥浆泵进行循环操作，使泥浆均匀。钻孔施工中，当钻头以较慢的速度开始钻孔后，全部进入孔内可以适当提高钻孔的速度；在钢筋笼施工中，钢筋笼的制作能够直接影响到高速公路钻孔灌注桩的施工质量，因此应严格按照设计进行制作。对于长骨架型钢筋笼，可根据运输和吊装条件来进行分段制作，达到运输或吊装时发生变形。为了能够有效控制好保护层厚度，需要错开接头并设置垫块在其外侧，设置大于四处的垫块在钢筋笼横向位置，并在竖向位置空出2m左右间距。
6结语
钻孔灌注桩施工技术优点显著，在高速公路施工中十分适用，本文主要从四个方面就钻孔灌注桩施工的要点进行了讨论分析，简单归纳了高速公路钻孔灌注桩施工过程中常见的问题以及对应的解决方法，希望能够对相关单位的工程施工有所帮助。
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[4]黄筑江.基于钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2016，11：94+96.
论文作者:耿江华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/16
标签：钻孔论文; 泥浆论文; 钢筋论文; 高速公路论文; 导管论文; 混凝土论文; 技术论文; 《基层建设》2017年第17期论文;