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摘要：随着经济的快速发展，我国道路交通行业取得较大进步，多数公路工程项目均已投入建设施工中，为各行业生产运输及人们日常出行带来了较多的便利。沥青混凝土路面在公路路面中较为常见，在其施工过程中会出现接缝的情况，如果未对接缝进行有效处理将会影响公路整体质量及使用年限，为此施工单位需要充分重视接缝处理工作，本文对公路沥青混凝土路面常用的接缝处理技术进行阐述，之后对接缝处理要点进行分析。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面施工；接缝处理技术；研究
沥青混凝土路面具有耐久性及稳定性较强的特点，为此在各类公路工程项目施工中得到广泛应用，但是其在施工过程中在各方面因素作用下会出现接缝问题，会带来一系列的负面影响，为了将其带来的影响降至最低施工单位需要做好接缝处理工作，下面笔者根据自身经验对公路沥青混凝土路面施工中接缝处理技术进行研究，以期为实际处理过程提供一定的帮助。
一、公路沥青混凝土路面施工中常用的接缝处理技术分析
第一，对热接缝处理技术进行分析。热接缝处理技术在两台以上摊铺机同时工作的情况下较为适用，在使用此项技术时相邻路面间混合物料的温度仍然较高，使用碾轮对热料车道进行碾压以及在接缝位置放置适量的热料可以实现提升密实度的目标，为了更高的此项技术的应用效果在使用前施工人员需要使用振动式压路机对路面及未压实车道进行两至三次的碾压施工。
第二，对冷接缝处理技术进行分析。冷接缝处理技术主要指将新铺设的面层同压实完成的面层进行连接处理，在半幅施工中应用较为广泛。在使用此项技术时需要保证在静压模式下进行第一次压实施工，同时需要保证碾压位置同前一条摊铺边缘的间距在二十至三十厘米范围内；使用振动压实模式进行第二次碾压施工；在摊铺新面层时施工人员需要做好铺设完成的摊铺带的接缝边缘位置垂直整修工作，在摊铺完成进行碾压施工时需要对其接缝边缘多余的物料进行割除处理。
第三，对切削盘处理技术进行分析。切削盘处理技术在沥青混凝土混合物料处于塑性阶段时应用较多，其主要指根据实际情况对压实完成的车道进行切削处理，具体施工过程如下：在平地机上对适当大小的切削盘进行合理安装，使用切削盘完成处理工作，在切削完成后施工人员需要在边缘垂直位置对粘层进行添加，从而对沥青混凝土纵向缝隙连接密度进行提升，为接缝处理效果的提升提供更多的保障。
二、公路沥青混凝土路面施工中接缝处理要点分析
（一）对接缝位置进行严格把控
公路沥青混凝土路面在碾压施工影响下会出现混合物料前移的情况，此种情况导致接头位置路面标高未达到设计标高的要求，在一定时间后便会出现斜面的现象，对公路整体施工质量及使用安全性产生较大不利影响。为了减少上述情况出现的几率在实际施工过程中施工单位需要做好如下几方面工作：其一，在摊铺施工完成后施工人员需要将摊铺机停在同尾部间距一米左右的位置，在熨平板完全抬起后方能开离施工场地，并且施工人员需要对摊铺尾部混合物料进行平整及压实处理，减少质量问题出现的几率；其二，在铺设完成的路段对适当长度的直尺进行合理放置，使用直尺对铺设完成面层中出现变化的断面进行查找，如果断面变化较为严重时施工人员需要根据相关规定要求对断面进行切割处理形成垂直面，将适量的沥青涂刷在接缝断面切口位置，与此同时对切缝和平整度不满足要求的尾部的混合物料进行铲除处理，为下一次摊铺提供便利条件。
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（二）对接缝方法进行慎重选择
常见的横向接缝方法有平接缝法及斜接缝法两种，前者在上面层接缝处理中应用较多，在实际施工中需要做好压实施工；后者在中层和下层接缝处理中应用较为广泛，斜接缝搭接层长度和厚度息息相关，为了保证此种方法的处理效果及美观性施工人员需要做好压实施工及平整搭接。基于此施工单位需要根据公路沥青混凝土路面接缝种类及具体情况对使用何种接缝方法进行选择。
（三）对新老沥青材料间的粘结性进行提升
在实际施工过程中施工人员需要将实际情况作为依据对牛皮纸和麻袋进行合理设置，在设置完成后才能展开摊铺施工。在摊铺施工完成后施工人员需要做好压实施工，在沥青混凝土混合物料的冷却情况符合要求后对具体切割位置进行明确，后期严格按照事先确定的位置做好尾部多余混合物料的切割工作，在切割完成后对路面进行清洗，在整洁度符合要求后对沥青粘层进行涂刷，进而实现提升新老沥青间粘结性的目标。
（四）对沥青混凝土路面接缝碾压要点进行分析
第一，静碾压施工要点分析。通常情况下会使用双钢轮压路机完成横向静碾压施工，并且需要严格遵循旧路面向新路面碾压的要求，进而最大程度的保证碾压质量。通过相关调查发现在横向静碾压过程中可能会出现低洼的情况，此种情况会使沥青混凝土路面平整度有所降低，后期使用过程中跳车情况出现的几率增加，在经过研究后得出出现此种情况的原因包括横向接缝碾压次数过多导致碾压层厚度变薄及碾压机未匀速行驶等。为了减少此种情况出现的可能施工单位需要做好以下几方面工作：其一，对横向碾压和纵向碾压的先后顺序进行明确。一般情况下在横向碾压完成后才能进行纵向碾压施工，并且在实际碾压过程中需要对沥青混凝土路面平整度进行检查，如果平整度未达到要求需要使用人工方法进行再次压实处理，提升碾压效果。其二，在碾压施工中施工人员需要保证钢轮处在新铺设的面层中，进而对纵压次数进行减少，提升纵压效率及效果。其三，在对距离接缝两米的位置进行碾压施工时需要严格控制振动次数，减少因振动次数过多而出现低洼或者碾压不佳的情况。
第二，振动碾压施工要点分析。在振动碾压施工中为了实现提升横向碾压接缝压实度的目标施工人员需要对横向冷路面碾压工作产生足够的重视，在冷路面碾压施工完成且符合规定要求后才能展开热路面碾压施工，与此同时需要将接缝位置温度变化作为依据对新铺设的面层进行振动碾压。在以上碾压工作完成后使用适当长度的直尺对接缝平整度进行检测，当其平整度同要求存在一定偏差时施工人员需要对最高点位置进行明确，之后使用双钢轮压路机对其进行斜压处理，进而保证碾压效果。
第三，对混合物料的温度进行有效控制。混合物料温度对处理效果会产生一定的影响，当温度较高时混合物料会出现前移的现象，此种现象使沥青混凝土路面出现裂纹的几率增加；当接缝位置温度较低时会对接缝碾压施工产生一定的负面影响，碾压质量无法得到保证，沥青混凝土路面非常容易出现损坏的现象。为了减少有效解决上述现象在实际施工过程中施工人员需要对混合物料的温度进行严格控制，减少出现过高或者过低的情况，如果在某些因素影响下导致温度过高或者过低时需要尽快采取相应措施进行调整，进而为公路沥青混凝土路面接缝处理质量提供更多保障。
结束语
本文对热接缝处理技术、冷接缝处理技术、切削盘处理技术以及接缝处理中注意要点进行分别阐述，希望施工单位在实际处理过程中根据实际情况及要求对文中内容进行合理应用，提升接缝处理效率及效果，实现提升公路沥青混凝土路面施工质量及平整度的目标，使其建设的意义得到充分发挥，为人们提供更多的便利，加快我国道路交通行业发展。
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论文作者:邓剑
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/16
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 公路论文; 物料论文; 技术论文; 施工人员论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;