（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）
摘要：转向架是城轨车辆极为重要的组成部分，其组装质量的保证直接关乎整个列车运行的安全性与稳定性。城轨转向架由众多零部件组装而成，其组装质量需要着重进行管控。本文基于目前城轨车辆转向架组装要点，浅析组装质量管控的关键项点，为转向架组装质量提升提供技术参考。
关键词：城轨转向架，零部件组装，质量管控
1.引言
自1971年北京开始试运行第一列城轨地铁车辆开始，截止18年4月已经有北京地铁、香港地铁、天津地铁、上海轨道交通、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连轨道交通、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、成都地铁等35个城市具有城市轨道交通。随着城市轨道交通的日益兴起，为适应不同城市不同环境而设计生产了各种结构的城轨车辆。其中，作为走行部的转向架主要负责承载车辆重量、车辆导向、传递动力等多项性能要求，所以转向架搭载的各零部件组装质量需要着重进行质量管控。本文基于目前城市轨道交通车辆转向架的组装现状，浅析组装质量提升的部分要点，为组装质量提升提供参考。
2.转向架结构
为了适应不同城市的路况及运行环境，城轨车辆在结构方面存在着些许差异，但整体均由焊接构架，驱动装置，轮对轴向装置，制动装置牵引装置，悬挂系统等组成，如图1所示。
图1 转向架结构
3.转向架常见组装问题
3.1 紧固螺栓紧固不到位
由于转向架上零部件众多，而且基本都是采用可拆卸的螺栓螺纹联接进行组装配合，所以螺栓螺纹配合的质量保证尤为重要。根据技术要求，不同大小、材质、等级的螺栓需要不同的扭力进行紧固，目前常见的问题为螺栓紧固扭力不到位，螺栓强度不够造成的螺栓本身发生变形，螺栓型号、等级使用错误等问题。
3.2 易混件装错
转向架整体大致呈中心对称的组装结构，零部件中存在众多的左右件、易混件等，员工在组装过程中会出现错装、漏装现象的发生。
3.3 表面状态损伤
转向架重量较大，零部件也需要天车进行吊运，所以在组装过程中极易出现表面磕碰等问题的发生。
4.转向架质量管控策略
4.1 提高操作员工整体素质
由于城轨转向架的生产组装过程要求严格，所以在首件产品生产前必须对作业人员进行完整的操作培训，员工需要掌握必要的理论知识与实践操作能力，必须取得操作资格证才能够正式上岗进行转向架组装作业。对于较为复杂和特殊的操作环节，需要对作业人员的技术定期进行考察，确保生产人员的水平保持在合格的状态。
此外，我们还可以采取多媒体虚拟仿真技术对转向架的机械结构、装配过程、工艺技术、检修过程等环节进行模拟展示，使作业人员能够在实习阶段更直观清晰地看到装配检修的过程，更深入地了解转向架的机械结构，以此提升作业人员的生产水平和专业素养。
4.2 建立易错易混重点关注项点
转向架上存在很多易混易错零部件，建立易错易混关注项点表可以有效的提高施工员工对零部件组装的准确性，避免零部件弄错，如表1所示。例如基础制动装置分为普通制动夹钳与停放制动夹钳，两种夹钳与转向架构架的组装接口一致，但是功能却存在差异，建立易混项点，明确组装位置可以提高员工警觉性，防止错装。
表1 易错易混关注项点表
4.3建立质量管理体系
对于结构复杂的城轨转向架，建立完善的质量管理体系有利于管控转向架组装质量。质量管理体系的建立可以从人员、图纸、设备、工艺、施工等环节进行全过程质量监控，建立针对完整生产流程的质量管理体系，可以使质量管理人员能够全过程管控组装质量，确保符合质量要求的转向架的制造生产。质量管理的监管过程中可以采用现代信息技术进行辅助，确认设备是否运行良好、部件是否质量合格、人员是否培训合格、螺栓扭力是否符合要求等，以此降低转向架生产的失误。
4.4 对螺栓螺纹配合重点关注
转向架各组装零部件均采用螺栓螺纹联接进行配合，整个转向架包含M10~M24中大部分常用螺栓，扭力值也从10N﹒m~1000 N﹒m不等，确保螺栓螺纹联接正常才能保证零部件组装到位。螺栓螺纹联接多采用弹垫加防松铁丝的组合防松技术，质量管控过程需要监控转向架上每个螺栓是否都按照要求进行扭力刻打，防松技术是否都符合技术要求，必要时刻打防松标记以方便辨别紧固状态。
5.总结
分析城轨转向架组装质量控制问题并建立质量管理体系对于保证城轨列车的运行安全、运行速度和运行灵活性都具有重要的意义。本文主要通过分析城轨转向架质量控制中容易出现的问题，针对性的提出一些解决策略，并提出了组装过程中的需要重点关注的项点，以期提高转向架的质量，提升车辆运行的稳定性与安全性，使乘客乘坐更加平稳舒适。
参考文献
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论文作者:夏超
论文发表刊物:《知识-力量》2018年8月上
论文发表时间:2018/7/23
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