摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。改扩建是高等级道路提升交通量的重要途径，而桥梁拼接是改扩建工程施工的重点和难点。在对道路改扩建工程中相关桥梁进行调查分析和结构验算的基础上，提出了桥梁拼接方案，并进行了具体说明。
关键词：公路工程；高等级道路；改扩建；桥梁拼接；方案分析
引言
桥梁拓宽往往在收集桥梁竣工资料和桥梁检测报告的基础上开展设计。第一种情况：桥梁的竣工资料和检测结果表明既有桥梁远远不能满足设计荷载要求，则应选择拆除新建的方案，这种情况对设计人员无特别的困难，新建桥梁考虑避让既有桥梁基础和已有地下管线即可。第二种情况：桥梁的竣工资料和检测结果表明既有桥梁基本能满足设计荷载要求，可采用桥梁拼宽的方式，这种情况较为复杂，可采用的拼宽方式较多，效果也不一样。
1新旧桥梁拼宽技术概述与选择
对现有的桥梁进行拼宽处理会涉及到范围较广的内容，并且一般需要加强弱组件和添加辅助结构。添加辅助结构，桥的性能就会提高，能够满足日益增加的交通需要。由于新旧桥梁的宽度与新桥梁的宽度差别很大，因此在加宽现有桥梁时，必须注意延伸桥与旧桥之间的沉降和徐变，并且可以确保承载能力符合要求。
2桥梁拼接方案分析
2.1前期准备工作
在施工之前，需要合理的做好施工安排和计划。要严格根据施工要求认真复测、加密沿线导线点和水准点；依据要施工的宽度，根据路面状况设计不同的施工规划，尤其是市政雨污管道、桥面、水源、山体等附近的施工工作，要反复做好施工实验测绘工作；还需要结合施工路段对公众的出行做好必要的路径规划工作，让民众绕行减少道路交通压力，确保车辆通行安全。结合施工方案，对即将施工的路段做好表层清理疏通工作，并且需要通过实验对旧路基填料进行取样和拼接论证，尽量选择与旧料一致的材料来完成新路面的施工工作，降低施工拼接难度。对恶劣天气进行关注及预防，严密监控既有路床水毁状况，确保现有道路的正常通行。
2.2新旧路基灌注拼接
要做好机械化手段与人工修补工作的配伍工作，对于可以直接机械化作业的路段稍微加快施工进度，对于机械作业不吻合的路段，提前做好人工修复跟进工作，确保新旧路基的合理拼接。为提升新旧路基拼接质量，施工人员要根据路基高度选择合适的灌注拼接方式，如路基高度不超过3m，可以采取分层填筑方式进行填筑，如原路基高度超过3m，则需要在路基加宽处安装土工格栅。新旧路基灌注拼接的过程中要根据路面情况及时做好路面碾压工作，碾压的过程中通常采用分层碾压方式推进，结合填筑土层厚度，科学选择碾压设备型号，碾压完毕后，针对新旧路基拼接处，要进行科学检测，保证新旧路基更好地进行拼接。
2.3新旧桥梁箱梁悬臂翼缘板的拼宽技术
桥梁悬臂法兰盘受到大载荷会引起扰动变形，但是当旧桥梁进行拼宽时，如果旧桥梁与新桥梁之间的箱梁法兰的垂直连接处理不当，则会发生破损，出现错台现象，会影响到驾驶安全性以及舒适性。在这方面，可以选择和应用刚性连接，使得桥梁的桥面层和悬臂法兰板是一体的，以确保桥梁的性能。对于盒装悬臂板，可以进行交接加工以垂直传递剪切力，进而可以防止新旧桥梁中的纵向裂缝。通过胶接施工技术使垂直的扰度控制在2cm内，避免影响桥梁的安全性。对于悬臂板的搭接这种处理一般是在纵缝处铺设防水材料，在接缝处进行铺设钢筋的填充过程，然后应用路面层和防水层，并浇筑柔性桥面板。然而，这种方法通常适用于连接柔性桥面板时，通常不适用于刚性桥面板。
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2.4新旧路基灌注拼接
在新旧路基的灌注拼接过程中，要做好机械化手段与人工修补工作的配伍工作，对于可以直接机械化作业的路段稍微加快施工进度，对于机械作业不吻合的路段，提前做好人工修复跟进工作，确保新旧路基的合理拼接。为提升新旧路基拼接质量，施工人员要根据路基高度选择合适的灌注拼接方式，如路基高度不超过3m，可以采取分层填筑方式进行填筑，如原路基高度超过3m，则需要在路基加宽处安装土工格栅。新旧路基灌注拼接的过程中要根据路面情况及时做好路面碾压工作，碾压的过程中通常采用分层碾压方式推进，结合填筑土层厚度，科学选择碾压设备型号，碾压完毕后，针对新旧路基拼接处，要进行科学检测，保证新旧路基更好地进行拼接。
3新旧桥面拼宽施工需注意的事项
①如果需要应用原始结构构件来延伸桥梁，那么拆除原始桥梁结构时需要应用可靠性拆除措施，以保证其受力的性能而且不损坏原始结构。②对延长桥墩基础的抗沉降宽度来说，端支撑桩应尽可能采用嵌岩桩并要求适当加大嵌岩深度，底部的沉淀土厚度应控制在3厘米以下；摩擦桩承载力听提高30%为控制原则，桩底沉淀土应在10厘米以下。一旦沉降很大并且远远超出设计范围，可以应用灌浆来加固桩的底部并减少结构的下沉。③在新建桥梁工作完成后，需要静置六个月时间来收缩和徐变新桥梁，然后新旧桥梁的接头进行湿连接，使得新桥梁沉降和收缩对旧桥的影响较小。在焊接新旧桥的钢筋前，如果条件允许，可以执行新桥结构的预加载处理以减少非弹性变化，进而减小拼宽位置的影响。④除严格控制桩底沉积厚度和顶部连接时间外，施工期间沉降的观测和处理也不容忽视。⑤对于旧桥的接头和新桥的湿接头，钢筋必须放在原桥外的梁板上，并且必须预先嵌入接头中。暴露区域应防锈，以防止在施工过程中钢筋腐蚀，增加宽幅结构的耐久性。⑥浇注到湿接缝中的混凝土应在施工前进行充分测试，并且必须有效控制剂量和膨胀率，以便在施工后和使用后不会在接缝处产生收缩裂缝。⑦对于接缝处的钢筋，如果桩密实，可以在施工期间调整混凝土的混合比。粗骨料粒径不应超过20.0毫米，可以进行合理的振动，以提高混凝土建筑的质量。同时，浇注完成后，必须注意开展维护工作，以防止因维护不当造成的混凝土收缩裂缝。⑧施工加宽完成后，在湿接缝强度达到要求后，对新桥的沉降进行二次观察，如果有任何裂缝及时进行接头的详细检查，进行修正。
结语
综上所述，桥梁拼接通常采用“上连下不连”的方式，采用与原桥上部构造一致的桥面拓宽方案，可有效减少新老桥梁基础之间差异沉降引起的桥梁受力不均的问题。对于预应力混凝土空心板结构，采用植筋+湿接缝连接方式优于直接拼接方式，可以通过湿接缝调整新板与原板拼宽设计的横向误差。对于简支T梁（I形梁）结构，采用刚性连接方式优于弱连接方式，其横向强连接，整体共同受力好。
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论文作者:邢可
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
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