（中铁隧道集团一处有限公司）
【摘 要】由于地铁不但能够有效地缓解交通压力，推动居民出行质量的提升，同时还能够较好地优化城市交通体系的构造，有利于城市的有序发展。所以我们理应借助恰当的交通组织及管理，将地铁施工过程中的不利影响降至最小，以确保道路交通的良性运转。本文自地铁施工过程中道路交通组织及管理的原则着手，对地铁施工给城市道路交通带来的影响展开了简要的分析，并有针对性的提出了一系列措施，以有效地促进地铁施工过程中道路交通组织及管理效率的提升。
【关键词】地铁施工；道路交通；组织；管理
近年来，鉴于城市交通的迅猛前进，社会对于地铁交通的需求亦持续增长，诸多大中城市已然，或正在着手修建地铁，然而地铁线路通常均路经客流量相当大的城市核心区，并且其创建时间非常长，将对城市交通带来特别大的负面影响，所以怎样借助交通组织及管理尽可能地降低施工给道路交通带来的负责影响便成了当前地铁施工亟待解决的问题。
一、地铁施工过程中交通组织及管理原则探究
（一）确保重点工程如期开展的原则
不管选用怎样的施工手段，怎样的交通组织措施，地铁施工均会给道路交通带来不利影响。因此在这种情况下，社会理应给予地铁施工相应的支持。一旦地铁施工与道路交通出现冲突，我们便应当以确保工程的如期开展为原则。
（二）以人为本的原则
交通组织方案必须充分展现以人为本的原则。在地铁施工过程中，施工部门理应于需封闭的道路旁设立行人通道，以尽可以地缩短行人的绕行距离。公共车辆需尽可能实现不改道，即使地铁施工导致了交通不便的出现，市民亦可选用步行——乘公交车的方式出行。若必须对公交站点展开调整，那么相关部门则应提前做好宣传。
（三）交通组织方案兼具稳定性及适应性的原则
稳定性即在施工过程中，相关人员不可随意更改交通组织方案，不然方案的权威性便将受到影响，同时公众利益亦会受到相应的损害。然而组织方案也并非一成不变的，相关人员必须以方案推行时交通的现实情况为依据对方案展开恰当地修改，这便是适应性。
（四）系统最优的原则
身为一个系统，交通不仅需顾及单点通行效益，亦要确保整个系统的效益。所以施工过程中交通组织亦如此，我们理应于确保在不扰乱整体交通秩序的基础上，确保单点交通效益的最优化。
二、地铁施工给城市道路交通带来的影响分析
如果以地铁施工给城市交通带来的影响大小分类，地铁施工方法一般有如下几种：
（一）明挖法
明挖法就是于地面径直开挖，等地铁建成后再对地面进行恢复。在这种情形下，若开挖范围涉及道路，则必然会导致交通断流的结局出现。此种施工措施占用道路的时间最长，给交通造成的不利影响最大，并且其施工还极易产生噪音，然而其施工花销却相对较低。
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（二）暗挖法、盾构法及新奥法
就开挖地面程度而言，盾构法及矿山法事实上属于暗挖法，此类方式不开挖地面，均于地底横向开挖及修建隧道，通常是于地下施工，施工花销相对偏高，显少占用交通资源，不影响地面交通，给环境带来的负面环境亦偏小。正因为如此，所以此类方式便成了当前城市轨道交通施工选用频率最高的施工方式。
（三）盖挖法
盖挖法也就是明挖法和暗挖法相互融合的一种方法，系自地面朝下开挖到适应深度后，把顶部堵牢，余下的工程都于地下进行。在地面开挖过程中，若施工占用了道路，同样会导致交通断流及瓶颈出现。但是此种施工方式施工时间较短，能够降低给地面交通带来的负面影响，它给交通及环境带来的不利影响介于上述两种方法之间。
城市地铁施工需通过探讨所经区域的交通情况、环境情况及用地功能，评估施工造价，挑选恰当的施工方式，如此才能有效地实现节约资金、尽可能降低施工给道路交通及居民正常生活带来的不利影响的目标。
三、地铁施工过程中可采取的道路交通组织及管理措施
（一）交通分流
施工人员理应充分发掘施工附近道路资源的潜力，恰当引导施工过程中被占道路的流量，将其分流至别的可分流道路上。就过境交通流而言，我们可于禁限范围上流有分流能力的位置设置提示，提前借助引导标志等展开引导，防止行人、车辆等进入施工影响范围。
（二）控制交通问题
为了更好地促进地铁施工过程中道路交通组织及管理质量的提升，施工人员可通过对施工影响范围的交通问题展开管控的方式，推行停车需求监管。借助停车需求监管，实现“以不变应万变”的目标。此外，施工人员还可选用车辆禁限与时段禁限的方式。禁限即为了满足大部分人出行要求而牺牲少许人利益的做法，也就是在部分地区、时段里禁止某几类车通行。
（三）交通语言设施
交通语言系交通系统与用路者间通讯的桥梁，站在交通系统给用路者供给信息的立场上看，交通语言设施囊括交通标志及电子信息板等，为确保交通组织方案正常、有序地展开，施工人员理应在施工过程中给施工路段配备兼具恰当性及完整性的临时交通标志（比方说施工警示标志、指标等）。交通标志与标线通常均有通行标准，然而施工过程中的临时性标志却可按实际情况设置。与此同时，施工人员还应在某些关键路段与路口设置电子信息板，适时将正确信息传送给道路使用者。
（四）公交线路与站点的调整
在施工过程中，我们理应确保公交车辆的有序运转，如非必要，不可对公交线路展开大面积调整。然而为了确保工程的顺利开展，施工人员亦可于确保公共利益的基础上对公交线路与站点展开相应的调整。通常为：线路起终点的更改；发车频率与公交车种类的更改。若施工区域无法保证大体积公交车通行，则可选用小体积公交车等。
结语
总而言之，地铁施工过程中道路交通组织及管理质量的高低对于道路交通能否正常运转具有至关重要的作用。所以施工单位理应自交通与环境等方面出发，权衡利弊，拟定兼具恰当、可行、合理特性的交通组织方案，并与相关组织取得联系，密切配合，以确保地铁施工的可持续发展。
参考文献：
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[3]张国力，马云东. 地铁施工期间交通组织与管理方法研究[J]. 计算机光盘软件与应用，2012（15）。
论文作者:黄德科
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/25
标签：交通论文; 地铁论文; 组织论文; 道路交通论文; 过程中论文; 方案论文; 地面论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;