摘要：现阶段我国公路工程项目越来越多，软土地基已经成为我国公路施工中的主要病害问题，施工企业为提高施工质量，必须采用科学有效地技术进行软基处理，如预制管桩和水泥搅拌桩，这两种软基处理技术的大量应用极大地将软基事故发生率进行了有效降低，并延长公路工程的生命周期，及进一步确保了人们的出行安全与提升国家的综合实力。本文对浅析市政公路工程软基施工技术的应用进行分析。
关键词：市政公路工程；软土地基；施工技术；应用
软土地基抗剪强度要比正常地基差了很多，很多时候不能够承受来自路面的过载负荷，很容易受外界因素的影响，在外力的作用下很容易变大，因此软土地基经常遇到的问题就是沉降变形与稳定，增加了施工的难度，如果在施工过程中处理措施不当，不仅仅会影响到工程的施工质量，还会造成严重的经济损失。
1软土地基的特性
1.1软土地基对水的抗渗透能力较强
在公路工程施工中透水性是确定其土质与施工标准是否符合的重要因素。软土具有较差的透水性，通常情况下竖向渗透系数为100，这将严重影响土层水质的排放。在公路工程施工中，软土因具有较大的空隙及较小的耐受压力，致使路基沉降系数不断增大，进而严重影响到公路工程的质量。
1.2不均匀性
由于软土在沉积过程中环境的变化，多具有微层理构造，在软土中夹有数量不等的薄层砂层、粉土等，虽然这些夹层有利于软土的沉降固结，但粉土和砂土的沉降量要比软土沉降量小，会引起路基的不均匀性沉降。
1.3具有较小的强度特征
软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的，因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa，有效内摩擦角甚至接近于零。软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系，当采用固结快剪的操作时，那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。因此在荷载作用下，如果能够将软土进行充分的排水固结操作，那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
1.4变形问题
公路建设的过程中，会遇到软土地基抗剪强度比较低的情况，在外界压力的干扰下，软土地基的结构会很容易受到破坏，抗剪强度的降低会导致地基造成运动，侧向滑动、不同幅度的沉降都有可能发生，有的会出现土体被挤出的现象。
2公路工程软基施工技术的应用
2.1排水固结法
软土路基施工中设置沙井工序会使用排水固结法，主要是对沙井垂直方向进行排水的技术。设置沙井是路基施工的重要基础工作，施工人员根据沙井结构特点对在场地线进行预压加载，逐步排除土壤空隙中的水，增加土体固结度。排水固结法主要应用在饱和土体或软粘土土质的地基中，通过地基荷载的作用排出土壤中的水而压缩土壤中的空隙，使土壤在静水压力消失的同时增加地基的效应力，达到地基固结的目的。另外，排水固结法能够保障路基在沉降过程中逐渐增加路基的强度。
2.2振冲加固法
这种方法主要是指在进行加固软土地基时先采用机械设备进行钻孔，然后再向孔中装入碎石并且振密，从而将其形成碎石桩，这种方法更为适合进行湿软地基的加固处理。与砂桩相比，碎石桩法具有更高的强度，振冲加固法是目前应用效果最好的加固施工法，具有操作成本低，施工周期短的优点而且还易于获得良好的地基强度。如果工程计划中对于路基的强度要求很高，那么就可以使用振冲加固法，从而取得良好的加固效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种方法适合应用到路基状况较为良好的情况，具体以能够引入施工设备为准，比如在修建贵开公路时，在完成地基加固处理之后，这时候的路基是一种复合型地基，加固这种地基可以使用振冲加固法，先选用格式规格的振冲器并将其吊起并打开，这时候的振冲器正在不断的进行高频震动，配合高压水泵喷射水流的效果，让振冲器能够达到软土地基预设的位置，采用分段式填充法，向孔内填入碎石并使其挤密，形成振冲碎石桩。
2.3高压喷射注浆技术
高压喷射注浆技术是20世纪70年代从日本引进的一种加固松软土体的应用技术．是在化学注浆技术结合高压射流切割技术基础上发展起来的．其实质是采用钻机先钻进至预定深度后，由钻杆一端安装的特别喷嘴把水泥浆液高压喷出．以喷射流切割搅动土体，同时钻杆边旋转边提升．使土粒与水泥浆混合凝固．从而造成一个均匀的圆柱状水泥土固结体．以达到加固地基和止水防渗的目的。高压喷射注浆技术主要应用在N值（土壤标准贯入值）为O--30的淤泥．粘性土，砂土、砂砾及含部分卵石层的地基中．也可用于铁路、公路和建筑物基础加固防止下沉，坝基防渗帷幕以及施工中的临时支护等。
2.4砂垫层
用于软土距地面不深且厚度薄时，不必采用深层处理或仅用堆载加压使其达到沉降稳定。砂垫层的作用，是为了加固地基和增强排水。砂垫层的质量很重要，它取决于砂粒大小和含泥量多少，一般以中、粗砂和含泥量少于3%为宜，也可采用天然级配砂砾料，其粒径不应大于5cm。同时又应注意其厚度和设置位置，目前厚度多控制在50～80cm，改变了过去仅用30cm。其原因是地基原地面施工前虽经平整，但不一定理想，如出现凹凸不平，其厚度不尽如人意，为保证安全，应适当地增加些厚度。同时最近有的路段地基湿软，先在原地面上铺一层砂砾土，经轻压后，再在其上铺砂垫层，可充分发挥砂垫层的排水作用。当路段采用吹砂路堤，而砂本身粒径和纯净度良好时，不必再专门铺砂垫层；同时原地面有硬壳层时，应加以保护，砂垫层可直接铺设在硬壳层上。
2.5夯实法
当软土地基主要是由碎石土、粉土、砂土、或者低饱和度的粘土、杂填土等组成时，可以考虑采用夯实法进行软基处理夯实法的作用原理是利用机械物理碾压的方法把表层地基土压密，或利用强夯产生的夯击冲能在地基中产生剧烈的动应力，促使土基固结压实利用夯实法进行软基处理时，需要将重锤起重至一定的高度，然后在自重作用下自由下落，对地基进行反复夯打，以达到提高软土地基强度、降低其压缩性能的目的一般而言，夯实法的夯实深度最深可以达到1.2m当使用重锤进行夯击时，尤其要注意土基的含水量只有在土的最优含水量条件下，使用夯实法才能得到最佳的夯实效果。
2.6挤实沙桩技术
挤实沙桩技术是采用冲击或者振动的方式，强行将砂石等填充材料挤入软土路基当中，使之和软土路基相互融合，形成较大的、密实性较好的主体结构，使得主体和周围的土体有效的集合在一起，形成相对牢固的机构体系。提高整个软土地基的抗剪强度，从而达到减小沉降的目的。目前能够承担的最有效处理深度为二十米。
结束语：
对于软基的处理是公路软基路段施工的重要组成部分，地基既是线路的主体，也是路面工程的质量基础，在进行软基路段的施工时，难免会遇到许多困难和问题，如果没有采取有效措施进行处理，不仅无法保证路基的稳定性，也会对路基的质量造成影响。目前，对于软基的处理方法有很多种，但都有各自的适用范围，因此工作人员必须要在充分了解施工现场实际情况的基础上，本着科学的态度对其进行认真的分析和研究，从而采用最适的方法来对软基进行处理，以便消除质量和安全隐患，进一步提升公路工程的稳定性和安全性。
参考文献：
[1]岳图雅.浅析公路工程软基施工技术的应用[J].科学中国人，2016（15）：75~76.
[2]唐东阳，龚海军.浅析公路工程软土地基施工技术[J].技术与市场，2015（12）：112~113.
[3]张帆.浅析公路工程软土地基施工技术的应用[J].中国电子商务，2016（78）：257~258.
论文作者:刘婷
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/16
标签：地基论文; 路基论文; 土地论文; 强度论文; 夯实论文; 公路工程论文; 碎石论文; 《基层建设》2018年第14期论文;