摘要:本文通过加筋碎石在软土路基的处理中的应用进行分析，对加筋碎石对软土路基机理进行探析，然后对施工的相关工艺也具体的进行列举，现进行具体的分析。
关键词:加筋碎石；道路；软土路基
软土路基质量的优劣可以对道路路面的整体质量造成一定影响，所以需要对道路路基进行有效的处理。结合实际施工过程出现的问题对软土地基的原有道路进行改造也是非常必要的，希望我国软土路基能够随着不断的实践达到良好的效果。
一、加筋碎石在道路软土基处理的运用
为更好的将城市道路的排水设备、道路两侧的建筑物进行衔接，就需要使城市道路纵向的设计和地形、区域城市相关的设计有机的结合起来。同时要保证道路路面要低于道路两侧的地面位置。软土区域中的城市道路需要确保降低高路堤所形成的附加压缩方面的沉降问题，在一般情况下路段中的道路的路面需要低于地面。道路软基的处理有很多的方式，所以在城市道路软基的处理方法方面需要对各项问题全面的进行衡量，如城市道路具有低路堤的特点、施工条件有限、施工的工期、周围环境是否会受到相关的影响等多个方面进行衡量。结合经济、技术和工期几方面的对比，针对道路软基的处理，通过土工格栅加筋碎石的形式对特殊地域（桥头高填方、局部高路堤地段）可进行粉喷桩的方法进行处理。非机动车道的石层的厚度大概为0.25mm～0.50mm左右，为确保地下水不会进入到基层，同时能够及时的进行排出，就需要非机动车道分隔地带设置竖向的排水盲沟，其需要在机动车道的下级配碎石层的外侧相邻，使机动车道的地下水能够快速的向盲沟排放。横向的盲沟设置需要保证间隔8m进行设置一道PVC管，管的直径控制为70cm左右即可，把非机动车道、人行道的地下水和盲沟相连，确保竖向的盲沟的横向位置每隔25m左右的举例就设置一集水井，然后将集水井所收集的地下水由两根直径80cm的PVC管通过横向的方式接入到雨水井里。使其从雨水管道进行流出，需要注意的是盲沟的地标需要比对应的桩号高，保证级配的碎石层底标高度为0.25m左右。原有道路的改造方面也可对软土的地基进行这种方法的处理。因为其路基是比较稳定的， 处理深度能够适当的降低，同时还能减小对两侧建筑和管线的不良影响。
二、加筋碎石处理软土路基机理的探析
1、土工格栅
土工格栅为高强度土工所合成的一种材料，其有变形模量大和抗拉度强的功效，同时具有耐腐蚀、抗老化，以及土颗粒摩擦系数大、连锁作用大等方面的特征。把土工格栅放置到土体中，通过填料在网格内互锁力来提高其相互间的摩擦。作为软土路基的处理方式，需要对材料进行加固，对其给予适当的约束、扩散，来加强土的抗剪强度和地基的承载方面的能力。从而完善土体的受力条件，对荷载进行合理的分配，确保地基不会出现变形，以保证填料的稳定和一定的承载的能力。结合土工加筋材料的管理，对软土路基工程设计有了更多的要求，如筋材的选择方面需要满足高拉伸模量的相关要求，因为这样能够提高土的抗剪强度和抗拉强度、整体性。而双向土工格栅具有纵向和横向拉伸强度强的功效，和单向土工格栅比较，其双向均能受力。适合于加筋过程对双向受力的分布均匀，保证整体的性能，因此可见双向比单向土工格栅各方面功效都要好一些。一般常用的土工格栅包括塑料土工格栅，通过土工格栅、玻璃纤维土工格栅的结合，有效的控制了工程的投资资金方面。通过综合的比较和论证，选定双向塑料的土工格栅为软土处理加筋材料是非常有效的。
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2、土工格栅加筋碎石处理软土路基作用机理的探析
①置换作用
通过土工格栅加筋碎石层对原有的路基软土进行置换，能够达到良好的置换作用，同时可以加强地基的强度。
②加强作用
土工格栅加筋碎石一般使用于道路软土路基的处理工作，加筋碎石层为道路路基的基本持力层，但是土工格栅能够达到一定的承受土体的作用。与此同时，碎石的填料可通过加筋材料辅助来确保其稳定性。没有进行加筋的土体其纵向荷载的作用下，可能会出现变形和侧向膨胀的问题。随着荷载不断的提高，侧向膨胀的问题也会更加的严重，使之产生破坏。加筋因承受相同纵向的受力，因为土工格栅孔眼对填料咬合、嵌固的作用会使土体侧向出现膨胀，然后将其传递给拉筋部位。
③排水、隔离的作用分析
土工格栅加筋碎石层不但具备置换和补强的功效，还具有反滤和排水、隔离的功效，促使地下水能够快速的进入碎石层，以收集管道和盲沟将水排放到排水管网，避免出现地下水侵蚀道路基层的现象出现。
④路基的处理深度
结合路基自身重量和荷载作用下最大程度的受力情况，车辆荷载、路基自重所形成的应力额比值会随着路基的深度的加大而变小。达到一定深度时车辆的荷载对路基造成的影响是非常小的，其出现的附加沉降和变形问题暂可忽略。软土路基的影响深度通常会根据车辆的荷载所产生的附加应力作为自重的应力，以10%进行计算。道路路基的应力所在工作区的深度控制在2.5m～2.71m左右。实际上，因为路基的路面为不均匀的路面，其基层和路面强度、材料的重量和路基相比都是很大的，所以路基在实际的工作区深度会和置换材料相联系，置换的材料有路面强度和厚度，其会随之加大而降低。路基在实际的工作区深度要结合实际使用材料进行换算，如材料的弹性模量、路基层的厚度进行合理的换算。
三、软土路基的施工工艺的相关要求
①施工工序
施工前的准备工作：清淤、清表、路槽开挖、山皮石土铺底碾压、铺底层的土工格栅、填加碎石、铺二层土工格栅、填路基土到设计的高程。
②技术要求和施工工艺
换填的处理范围： 处理的深度需要高于换算的工作区的深度，机动车道的路基面控制在1.25m～1.53m左右，非机动车道的基面控制在0.52m～1.31m左右。
总结
通过近年来软土路基的实践显示，利用土工格栅加筋碎石针对道路软土路基进行相关的处理，能够达到施工工序减少、施工的速度加快、工程费用降低和处理较佳的效果。加筋碎石的方法值得在软土路基的处理方面应用和推广。
参考文献：
[1]武有军.关于公路路基施工技术的探讨[J].信息系统工程，2011，5（6）：2―4.
[2]膝涛.浅谈软土路基处理中的强夯法施工技术[J].世界华商经济年鉴・城乡建设，2013，20（3）：320―322.
论文作者:朱俊晓
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/12
标签：土工论文; 格栅论文; 土路论文; 路基论文; 碎石论文; 道路论文; 机动车道论文; 《基层建设》2017年第27期论文;