电缆敷设是飞机装备中的重要环节，想要保证飞机装配工艺的科学合理，则需要做好电缆的敷设工作。只有进行良好的布线，才能保证飞机内部电气系统的正常运行，可以提升整个飞机系统的安全性和稳定性。电缆敷设关系到的内容有很多，需要满足飞机各部位的功能需求，这就要掌握电缆敷设的相关标准，并严格按照标准来开展这项工作，保证电缆装配工艺流程的规范、合理，满足飞机装配需求，提高飞机的应用效率。
试论飞机装配工艺电缆敷设的标准
◎颜丽杭
一、电缆装配工艺流程
1.导线、电缆的定义和区别。
导线就是包裹在同一层绝缘材料下的单一实心导体或扭绞导体。电缆是结构符合一定要求的导线，其中主要要求有：包裹在同一外套之下的两根和两根以上的独立绝缘导体构成的多导体导线，扭绞在一起的两根和两根以上的独立绝缘导体构成的扭绞导线，用金属编织屏蔽层包裹的一根或多根独立绝缘导体构成的屏蔽导线，单一绝缘中心导体和金属编织外导体构成的射频导线。
2.导线加工。
噪声污染物监测点布置：在北、西南及西面厂界共布设6个厂界噪声监测点，在民居窗户外1米布设1个环境噪声监测点，在西南厂界外布设1个噪声衰减断面。监测频次为每天昼间和夜间各监测1次，连续监测2天。
预加导线（下线、打印字号、剥头、捻头、浸锡）→布线（穿外护套或防波套）→焊接或压接连接器接线端子→外护套处理→连接器尾部封装处理→电缆标识→电缆测试。
3.电缆线加工。
6.系统布线。
二、准备工作
一次电源线是电源与电气负载之间的布线，其中主要包括电源与电气负载之间传输115/200V400Hz单相或三相交流电的布线，电气负载传输36V交流或28V直流电的布线，对于电气负载主要有交流电动机、加热器、一般照明系统、继电器及其它电磁线圈操作的装置。
三、导线的分类
1.一次电源线。
在进行电缆敷设的过程中，一定要根据施工图纸来确定电缆的长度和位置，对敷设的路线进行全面了解和掌握，并结合实际情况设计电缆敷设方案，并将电缆敷设的先后顺序、起点位置、终点位置、电缆型号等在指示牌上进行标注。需要根据施工计划，将各个部位的注意事项在图纸上进行标注，这样可以便于后续施工的顺利开展。应用的电缆也需要在敷设之前进行明确分类，并按照施工的使用顺序进行编号。还需要将电缆敷设过程中应用的工具设备准备好，做好全方面的检查工作，确保电缆在敷设过程中不会出现问题。
2.二次电源线。
（5）在热力设备上方进行电缆敷设时，要留有一定的空间，电缆的两端也需要进行延长，以备不时之需。一般在进行电缆敷设的过程中，都会留出一定的长度备用。
3.控制线。
控制线主要连接短时间作业的设备和部件，在实际应用的过程中会对其设备造成一定的干扰，但是自身却不会受到影响，比如继电器线圈和螺线管中缠绕的电线就是控制线。
4.低电平敏感线。
（6）如果采用并联的方式进行电缆的连接，一定要注意电缆的接头部位，不能在都在同一区域内，要将电缆接头进行分散。并联电缆的长度、规格等都要保持相同。
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回顾性分析2015年9月—2018年8月我院58例患者的肋骨骨折CT影像和临床内固定术后病历资料。其中男40例，女18例，年龄20～62岁，平均41岁。单侧肋骨骨折31例，双侧多发多段肋骨骨折27例，肋骨骨折数1～8根，胸壁塌陷6例，胸壁软化3例，合并血气胸5例，肺挫伤23例，呼吸困难6例。
隔离线在飞机装配中应用的范围比较广，比如飞机飞行部位的电缆，可以将飞机天线与传输设备中的信号相连接，在飞机特殊电气功能部件中也有所应用，还有飞机雷达中信号传输线和飞机中的一些设备系统，都需要按照相关标准进行隔离线的布线。以上种类的电缆都是需要单独运作，不能与其他电缆设备相结合。如果需要组合，则只能与天线同轴电缆进行组合，并且需要将每一根电缆分隔开。
河北的杂文刊物早年叫《杂文界》，只是一份在圈子内部交流的理论刊物，其主持者杜文远和楼沪光都是担任过《河北日报》副总编辑的老前辈，他们都曾经编发过我谈杂文创作的理论稿子，也转发过我的杂文（该刊不发原作）。后来，该刊改为《杂文月刊》，以发作品为主，我与其几任主编都保持着联系，几乎是“有求必应”。作为一个作者，得到这样的支持是很幸运的。
预加电缆线（下线、剥外护套、挑屏避层、剥头、捻头、浸锡）→布线（穿热缩管）→焊接或压接连接器接线端子→外护套处理→连接器尾部封装处理→电缆标识→电缆测试。
系统布线主要应用于比较密集的布线区域，可以根据实际需要进行系统布线。这类导线主要包括二次电源线和敏感线，不能将隔离线应用到其中，对于不同部位，布线的形式也是不一样，这就需要根据电缆敷设的实际需求进行布线。
用沙土或符合要求的原土回填管道两肋，一次回填高度为100～150 mm，捣实后再回填第二层直到回填到管顶以上至少100 mm处。在回填过程中，管道下部与管底的空隙处易被忽略，要注重夯实，死角部位人工用木锤夯打。管道接口前后200 mm范围内不回填，以便试压时观察各接头质量。
5.隔离线。
四、电缆敷设的技术标准
（1）在进行电缆敷设的过程中，需要提前进行工作人员的责任划分，让每个工作人员都可以了解到自身的职责范围，并在施工中做监督管理工作，确保工作人员按照相关标准进行操作。
（2）十字型交叉和拐角等部位是电缆敷设过程中需要重点注意的部位，在敷设时需要小心谨慎。在进行拐角处的敷设时，需要确定好拐角的弧度和与其他电缆之间的距离，不能出现交叉的情况。如果出现不可避免的交叉情况，则只能进行一次交叉，不能进行重复交叉。可以根据敷设需要进行统一交叉。
（3）电缆敷设一般都会采用几种敷设的方法，这就方法施工效率比较高，而且在进行通道中的电缆敷设时，一定要一次性完成敷设。
（4）在敷设的过程中需要做好电缆管理工作，保证电缆整齐平整，同时要进行固定。
二次电源线属于电子负载和仪表负载与电源之间的布线，其中主要包括向电子和仪表负载传输36V交流和28V直流电的布线，传输5KV内的二次直流电压的布线。电子和仪表负载包括固体电路无线电设备、机内通话器、自动驾驶仪、计算机警告、防滑系统、自动扰流器等。
通过安装在育明轮上的船舶能效监控系统测出船舶在不同吃水差下主机每海里的油耗，为了更明显的反应不同吃水差下主机每海里的燃油消耗量的变化，用燃油消耗量增减比来表示，即：
其该类导线属于敏感型线路，一般比较常用于比较敏感的设备。电路在运行的过程中包括的内容有很多，如模拟信号电路和各种控制电路等，还有一些其他的电路。
（7）要严格按照敷设图纸进行电缆的敷设工作，图纸需要保存好，每个部位的图纸都要按照顺序进行放置。对于比特殊的部位，需要敷设多种电缆，这就需要在不同的电缆之间安装分隔板，不同类型的电缆所处的位置是不同的，一般都会将控制电缆放置在较低的位置，而高压电缆在最上方。
（8）在与设备进行连接的过程中，一定要保证连接部位的紧密性，同时也要的保证电缆连接的弧度相同。
APX（抗坏血酸过氧化物酶活性)测定采用Wang[13]等方法，样品组织用8 mL 0.1 mol/L pH 7.5的PBS缓冲液提取，4 ℃ 13000 r/min下离心30 min，上清液为粗酶提取液，反应体系包含反应缓冲液 2.6 mL、酶液0.1 mL和2 mmol/L H2O2 0.3 mL，测定290 nm处的吸光值。
（9）在进行电缆敷设时都会按照步骤一步一步进行，每敷设完一步都要进行全面的检查工作，确定电缆敷设合格之后才能进行下一步操作，如果发现问题，要及时进行处理。
（10）要结合飞机装配的实际情况确定好电缆敷设长度，尽量避免接头较多的情况。
智能设备管理系统一般都由几大模块组成，主要有监控中心、无线功率传感器和信号收发器等，所有模块的构成、运行与应用都有着紧密的联系，属于环环相扣的关系。将智能化设备应用于现代企业管理中，需要在有关设备上安装无线功率传感器，因为要利用无线射频通信功能收集有关数据，在监控需求范围内也将安装监视器，所有信息都将通过信号接收器转发至控制中心，管理者只需要在移动设备上就能实时的查询到有关设备运行的数据。
（11）在进行不同类型的电缆敷设时，需要按照一定的标准将电缆分隔开，避免出现相互干扰的情况。
（12）对于飞机中的主要电源电路，需要进行电缆备份。备份电缆一般都会在飞机的侧身进行敷设，与主电源电路存在一定的距离。
五、结束语
飞机装配工艺电缆敷设是影响飞机系统电磁兼容性的重要因素，整架飞机从机头到机尾，从左机翼到右机翼，从垂直尾翼到起落架，都有电气线路，在飞机装配过程中，良好的敷设有效的保证飞机电气线路的通畅，保证飞机各个控制系统的完整性，保证电源系统的馈电，现在我国的飞机还处于研究阶段，对于电缆敷设还需要不断的完善和改进。
个税递延保险所面向的客户群体是庞大而复杂的，但是目前在上海个税递延保险试点进行过程中差异化的发展模式尚未形成，例如目前部分即将退休的工作人员，其已经缴纳了较多的税赋，但是在个税递延保险推行以后，由于所缴纳的年限比较短，积累不充分，最终会造成其退休以后的收入水平下降，生活质量难以保证，针对该类用户群体并没有推行必要的差异化发展模式，同时在个税递延保险发展过程中，也没有结合职业、性别等内容进行差异化的调整与发展，个税递延保险的积极作用无法得到有效发挥。
（作者单位：哈尔滨通用飞机工业有限责任公司）
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