摘要：随着经济发展和城市化进程的不断推进，城市正在迅速发展，特别是有几千万人居住的一些特大城市。由于城市规模庞大和城市人口增长，城市交通停滞等问题日益严峻，人们也越来越清楚地认识到了这一点。目前，我国许多大中型城市都建有地铁、铁路等。对于多数城市而言，道路交通是城市未来发展的一个重要挑战。
关键词：地铁轨道交通；运输能力；影响；解决
引言：
在城市交通日益发展的情况下，城市交通和城市发展之间的联系日益密切。许多城市的人口在增加，对轨道上使用的交通工具的依赖性也在增加，因此，研究的一个重要主题是：如何提高城市交通能力。
目前，地铁系统是城市轨道交通的最常见方式，地铁系统有许多优势。地铁系统的交通量很大，可以满足一些大城市的交通需求。同时，地铁系统也是全世界特大城市轨道运输系统的最佳选择。地铁系统主要依靠城市的地下空间，在地下开采隧道，让地铁通过城市隧道，既不占用城市宝贵的土地，有效地节约土地，又提高了城市的形象。
1当前地铁轨道交通运输能力的影响因素分析
1.1换乘站点相对较少
在当前的城市建设过程中，轨道交通的建设有许多前提条件和制约因素。由于这些限制和前提条件，地铁轨道交通的建设不能像公交、出租车等交通方式那样多，也无法根据网、站的要求定制，这直接导致轨道站点相对较少。目前，在许多城市中，轨道运输网络的结构是“星形的”。在这个结构中线路网络只有一个传输点。这种方式虽然可以使所有线路在这个换乘点换乘，但也可能导致对居民流动的限制更加严格。由于中转站数量少，部分客运票价格更贵。因此居民们更喜欢乘坐公交车、出租车等更为方便的出行方式，而不是长途乘坐地铁，这对城市发展造成了一定程度的问题，尽管有一定数量的轨道交通工具，但这并没有真正的好处，也减少了轨道上的运输机会。
1.2轨道交通之间缺乏有效的信息沟通
目前，在为主要城市服务的公共汽车上有很多人，即前一辆公交车人多，后一辆公交车在同一条道路上乘客不多。这一点也体现在轨道运输或相邻的两辆地铁上，前后的乘客数量相差很大，地铁的相对满载率在很大程度上影响了地铁的总运行速度，但由于车内乘客众多，旅客上下车将受到诸多限制，使各站停车时间延长，增加旅客出行时间。特别是在高峰时段早晨和傍晚，城市交通将受到很大的压力。这是由于轨道交通缺乏有效的联系、地铁分配不合理、对客流的控制不到位以及相应的地铁数量布置等原因造成的。这在某种程度上不仅影响到居民的乘车体验，而且也影响到有效的运输能力。
1.3缺少市郊路线
目前，一个主要的地铁问题是缺乏近郊线路，这也是短期内无法有效解决的问题。地铁轨道交通网络多为星型和放射型网络结构。特别是有许多具有径向网络结构的线路，这些线路相互交叉，形成三角网。虽然在轨道上使用这一网络结构改善了各站之间的通信困难，解决了不断换乘的问题，但更突出的问题是，采用这种结构的线路不能深入郊区，只能在城市甚至中心运行，这导致地铁中的铁路运行速度显著下降。
2提高地铁轨道交通运输能力的措施分析
在明确当前地铁轨道交通运力偏低的原因后，为确保城市的可持续发展，相关的城市当局和政府部门应根据提高地铁轨道交通运力的工作目标，为不断优化地铁运输提出有效措施。
2.1设计合理的、符合城市交通需求的轨道交通路线
合理的轨道交通线路是提高地铁轨道交通运力的基本前提和重要保证。因此，在设计地铁轨道交通时，设计人员和有关部门应从市民出行、城市发展、城市人口、郊区与市中心的距离以及城市近郊、市中心交通和换乘地点的需求出发，做出对交通的最佳设计。例如，新建的地铁网络大多采用环线加放射状网络结构的交通网络。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种交通网络不仅具有放射状交通网络的优势，而且可以有效地突出换乘优势，大大提高车站之间的连通性，使城市与郊区的联系更加紧密。此外，在环线上增设放射状网络结构的交通网络，增加了轨道交通站点的数量，使市民能够就近乘坐轨道交通。在这种背景下，地铁轨道交通运力能够得到有效的提高，城市交通压力能够得到有效的缓解。
2.2提高通过能力
通过能力主要是指一个单位时间内可通过的地铁的最大列数，在固定和移动设备的一定条件下，通过能力是衡量轨道运输影响的一个重要指标。需要提高通过能力，首先是优化线路。在优化线路时考虑到信号系统优化程度、地铁进路时间、地铁控制方法和车辆性能。这些都是影响线路容量的重要因素。例如，地铁站的地铁停留时间。
由于地铁只能在完全停止的情况下进入乘客区，而停留时间往往超过在车站工作所需的时间，地铁停留时间当然是影响地铁通过能力的重要指标之一。第一，在设计过程中需要优化地铁停留时间。在指令信号系统等领域，必须优化缩短停机工作时间。第二，设计趋于合理化。城市交通的轨道运输能力可以通过充分考虑城市需要的设计来实现，包括城市轨道运输网的所在地以及今后可能的需要。第三，提高轨道运输人员的技术和操作水平，使其能够更好地组织交通，以提高其效率，进而提高运输效率。
2.3提升输送能力
输送能力是地铁运输能力的另一个指标，它与承载力相辅相成。输送能力是运输能力的基础，是通过能力的最终表现。输送能力主要取决于技术水平和服务水平。技术水平的提高要求地铁固定设备、技术和设备水平的不断提高。运输设备主要包括站台、售检票设备、自动扶梯、楼梯等，是影响地铁运输能力的重要内容。服务水平的提高要求组织形式和服务能力的提高，才能顺利完成地铁运输过程中的任务。
2.4协同提升
影响地铁运输能力的因素是多方面的。根据木桶效应，在影响地铁运行能力的因素中，最低限度的运输设备是确定地铁运输能力的关键。因此，在提高轨道上地铁通过能力的过程中必须合理提高各方面的综合运输能力和设备技术水平，才能实现轨道交通运输能力的提高。否则，单方面的改善只会造成地铁轨道交通资源的浪费。
2.5建立智能化的信息网络
随着科学技术的迅速发展和数字信息的普遍应用，地铁应积极与数字技术、科学技术相结合，发展地铁信息智能网络化。一方面，智能地铁交通信息网有利于所有类别的地铁员工更全面地了解地铁的运行和停留情况，形成科学的管理结构，增加道路的流动性。另一方面，智能地铁轨道交通信息网络也可作用于大量的城市乘客。通过智能应用程序的开发，可以帮助乘客清晰地看到附近的车站，为乘客规划最佳路线，并通过应用程序显示当前的地铁乘客数量，可以使每辆车的人数相对较少。例如，乘客在乘坐公交车时，每辆车都有乘客上下车。智能信息化能够有效避免乘客上下车的拥挤现象，从而建立高效的地铁轨道交通网络，提高地铁轨道交通的运力。
结束语：
最后，在城市迅速发展的背景下，城市交通发展是对城市的一个重大考验，必须发展有效的交通工具。采取措施提高地铁通过能力，可以使旅客能够在最佳条件下出行，使地铁成为首选的出行交通工具，使地铁可以利用自己的优势，提高自己的运输能力。
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论文作者:赵艺楠,周玉璇
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/7