摘要：随着我国高速铁路的迅速发展,CRTSⅢ型板式无砟轨道也越来越多地在高速铁路中被采用,本文根据昌赣客专CGZQ-5标桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设施工为例，对桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设每公里施工成本及工、料、机消耗进行初步的论述及分析，为今后桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设成本分析提供参考。
关键词：CRTSⅢ型无砟轨道板；成本分析
桥梁地段CRTSIII型轨道板铺设每公里施工成本单价为274.72万元/公里，其中人工、机械费及其他费用为51.89万元/公里，主材费用222.84万元/公里。人工采用现场平均人工价格220元/工日，机械采用铁路预算定额台班单价，主材、辅助材料及二三项料采用现场实际采购价格。单价中不含税金成本、轨道板的临时存放场地建设成本及其他施工中不可预料的施工成本。工装设备由钢模板、方管、凹槽及横梁、标高小支架、凹槽固定螺杆、模板支撑杆、G型卡兰、散水坡工装、自密实混凝土模板、三维精调器、精调扳手、压紧装置、防测移装置、导流槽等材料构成。每套工装设备重量58.1t，现场实际购买价为元42.413万元/套，按70%摊销成本进行测算。
7.3、桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板粗铺及精调工料机消耗
在2017版《铁路工程预算定额第四册 轨道工程》中没有CRTSⅢ型无砟轨道板铺设相关预算定额，本次通过对现场实测数据总结归纳，编制了桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设粗铺及精调工、料、机消耗。
8、结束语
根据以上分析，桥梁地段CRTSIII型轨道板铺设每公里施工成本单价为274.73万元/公里，受以下因素影响：
⑴、自密实混凝土性能敏感，易出现离析、性能不稳定现象，对原材料控制要求严,且施工时因其性能易变，可能会导致其损耗量增大，直接影响施工成本。
⑵、自密实混凝土厚度达到90mm，灌注时上浮力大，轨道板的上浮量控制难度大，对工装要求比较高，直接影响周转材料费用增大。
⑶、轨道板预制厂至施工现场之间的运距不同，每公里成本单价也随之变化。
（4）、不同施工时段及不同施工地区施工工、料、机单价不同，影响每公里施工成本单价。
本文对桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设每公里施工成本分析、轨道板粗铺及精调工、料、机消耗进行初步的论述及分析，为今后桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设施工成本测算、编制补充预算定额、投标报价、工程结算时提供参考。
参考文献
[1]国家及相关部委颁布的法律、法规和铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
[2]新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包合同文件、中铁第四勘察设计研究院集团有限公司设计的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图。
[3]本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
[4]中铁上海工程局集团昌赣客专CGZQ-5标项目经理部桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道板工程实施性施工组织设计。
[5]施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
论文作者:赵春艳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
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