胡湘慧[1]2000年在《远洋船舶电子邮件系统的设计和分析》文中研究说明随着以TCP／IP协议为标准的Internet的高速发展，电子邮件E-mail已经深入到陆地网络的各个角落。E-mail之所以普及，是因为它不仅提供了一种快速而方便的传输信息的方法，而且费用很低。但对于在海上航行和作业的人们来说，要想使用E-mail却不是一件很容易的事，因为海上缺乏象陆地上这样完善的通信设施和网络基础。本文从邮件传输手段和传输协议两方面论述了如何在远洋船舶上建立电子邮件系统。提出了在海上这种特殊的环境里，应采用INMARSAT-B卫星通信系统作为传输手段。通过分析TCP协议在卫星网络上的性能，得出了不适于在卫星环境中建立以TCP协议为基础的电子邮件系统的结论。在总结TCP协议在卫星环境中的改进算法的基础上提出了实现远洋船舶上的电子邮件系统的改进方案，并通过一个实际的系统论证了该方案的可行性。
朱涛[2]2009年在《基于Inmarsat-C和BGAN的船舶电子邮件系统的设计实现》文中认为随着卫星通信技术的发展,海事卫星的应用越来越广泛了,从海上到陆地,它在海上导航通信和应急通信中发挥着巨大的作用。Inmarsat-C作为海事卫星中应用最广泛的业务之一,它已经成为船舶通信的必要通信业务。1974年,根据全球海上遇险和安全系统(GMDSS),海事卫星C站已成为所有在300总吨以上从事国际航行的远洋客轮和货轮必须配备的无线电设备。1993年北京海事卫星地面站正式开通海事卫星C站业务。Inmarsat-C可以为陆地或海上移动终端提供质量可靠、费用低廉的电传和数据通信。目前国内几乎每艘远洋船舶都配置了Inmarsat-C船站,随着海上通信业务的需求和船舶与岸端通信数据的增加,开发一套基于北京海事卫星地面站的中文邮件系统是非常有必要的。本文的主要工作如下:(1)深入地分析了Inmarsat-C系统的工作原理,包括卫星信道中的TDM信道、信令信道、消息信道、站间信令信道,对通信过程中卫星系统各部分之间如何建立连接做了分析。介绍了Inmarsat-C和BGAN的通信业务以及它们在系统中的应用。(2)根据系统要完成的功能,利用UML语言对系统进行了可视化建模,然后从整体上搭建了系统总体架构并设计了系统的处理流程。其中通信方式,包括支持Email方式、Web方式、短信方式、传真方式;系统可以在陆地端使用BGAN设备来收发邮件。(3)将系统分为通信模块、传真模块、短信模块三部分,对系统进行模块化设计实现。最后设计了系统的测试方案,给出了相关的测试结果。系统测试证明基于Inmarsat-C和BGAN船舶电子邮件系统,实现了为船到岸和岸到船用户提供Internet与Inmarsat-C系统之间的接续功能,支持Internet和Inmarsat-C终端用户之间的中文电子邮件信息处理。
陈晗鸣[3]2003年在《远洋船舶电子邮件系统设计》文中研究指明从远洋船舶对海上通信要求的实际出发 ,指出在船舶上建立电子邮件系统应考虑的几个问题 ,全面分析、比较各种传输手段优缺点 ,提出了船舶电子邮件系统的设计方案。
王雷[4]2005年在《海巡船专用电子邮件系统的设计与实现》文中提出八十年代中期以来,互联网已经成为世界上规模最大和增长速度最快的计算机网络。现在,Internet已连通了世界上的一百多个国家和地区。Internet的成功在于它突破了地理位置的限制,实现了最大范围的资源共享。现在几乎所有类型的网络都提供了与Internet的接口。Internet的发展带来了一场新的革命。 提到Internet一定要提到电子邮件。电子邮件是Internet中使用最广泛的服务之一。电子邮件(E-mail)以其快速,方便的信息传输迅速地取代了旧的纸介质的邮件。成为同步交流的标准方式。同时电子邮件也是实现无纸化办公的重要手段之一。陆地电子邮件已经发展的相当成熟,但是,对于在海上航行和作业的人们来说,要想使用E-mail却不是一件很容易的事情,因为海上缺乏向陆地上这样完善的通信设施和网络基础。 本文从邮件传输手段的选择、总体的网络结构布局、邮件服务器的配置以及客户端软件的设计等五方面论述了如何在船舶网络环境中建立电子邮件系统。第一部分介绍了论文选题的背景、目的和意义。第二部分简单的介绍了邮件系统的组成。第三部分详细的论述了在海上这种特殊的环境里,应采用INMARSAT-B卫星通信系统作为传输手段的原因。通过分析TCP协议在卫星网络上的性能,得出了在卫星环境中要对发送的数据进行压缩的结论,提出了一套完整的海上专用电子邮件系统的设计方案。第四部分介绍电子邮件客户端软件的详细设计。并且使用预先加载字典、精简压缩代码对中每个分量的表示方法以及减少算法复杂度等方法对LZSS算法进行了改进,最终将其应用到电子邮件的发送和接收过程中。完成了对邮件正文和附件的压缩和自动解压缩。论文的最后部分是对本设计的全面总结,并提出了今后的工作目标。
刘洪卫[5]2011年在《基于B/S模式的岸基船舶监控系统的设计与实现》文中研究表明随着远洋航海业的蓬勃发展，人们对船舶航行的安全性也有了更高的要求。近年来，在通讯技术、计算机技术的飞速发展下人们的要求都逐步成为了现实，但是在提高船舶运输安全方面人们往往只注重监测外界环境给船舶航行带来的威胁，而常常忽视船舶本身由于设备运转不正常造成安全隐患以及船岸沟通不便、信息脱节等问题。针对这一问题本文提出了一种对船舶设备运转状态进行监测的基于B/S模式的岸基船舶监控系统。该系统能够利用远洋船舶发送过来的设备运转数据来检验设备运转是否正常，预测将来可能出现问题的时间，并给出船舶维护保养通知，根据这些信息船务公司可以及时地对船舶制定维护保养计划，进而降低了由于船舶自身问题造成航行事故的可能性。系统应用了海事卫星的电子邮件业务加强了船岸间的信息沟通，使岸基能够第一时间掌握船舶的运行状况，加强了对船舶的监控指导。本文首先介绍了船舶远程监控的意义、国内外发展现状以及本系统的实现目标；其次通过分析比较C/S和B/S模式的特点提出了应用B/S模式实现本监控系统，并简单介绍了系统在设计实现过程中应用到的各种技术；接着详细讲解了通过Inmarsat-C系统的E-mail业务进行船岸通信的方法，以及系统自动接收、处理邮件和发送邮件的软件实现过程；然后给出了Mann-Kendall算法处理时间序列、检测突变点的原理，以及引用此算法处理船舶数据的方法，研究了预警、报警时间的计算方法和船舶维护保养信息的统计方法，并给出了软件实现过程；接下来应用ASP技术搭建了基于B/S模式的岸基船舶监控系统平台。除了上述功能，本监测平台还设计了一些辅助功能，比如历史数据曲线统计、用户管理、船舶管理、系统帮助等功能。最后对系统功能进行了模拟测试，实现了设计要求。本文从提高远洋船舶自身安全性的角度设计实现了岸基端的船舶监控系统，船舶管理人员根据监测信息可以在船舶归航时对设备进行检修；如果出现紧急状况，设备在航行过程中就出现问题，岸基人员也能够给船舶提供远程指导意见。经过理论分析和模拟测试，认为该系统能够有效地防止由于船舶设备故障导致灾难的发生，满足设计要求并且可行。
谭德才[6]2010年在《基于邮件系统的远程异构数据库同步的设计与实现》文中进行了进一步梳理随着传统的数据库、计算机网络和数字通信技术的飞速发展,以数据分布存储和分布处理为主要特征的分布式数据库系统的研究和开发越来越受到人们的关注,实现系统远程通信所能用到的技术和数据库复制技术已有很多,各种大型数据库系统也集成了数据库的复制技术。但由于其开发较为复杂,且异构数据库系统之间根本不能实现数据复制技术,所以在一定程度上制约了它的发展。在航运业中运用分布式数据库技术已经成为一种趋势,通过这一技术,可以将数据库应用系统延伸到船舶,并与管理机关进行数据复制,自动实现船岸之间的信息传递。但是由于船舶运输的特殊环境使得船舶与陆上企业之间的网络无法保持永远在线状态,这就给船岸之间的数据库同步带来困难。针对以上实际情况,本文提供了一种利用电子邮件实现船舶和陆岸之间的分布式异构数据库的双向数据同步技术。电子邮件技术具有使用简单,性能稳定,成本低廉等特点,利用邮件技术来实现数据远程同步复制,无疑有着不可替代的优势。但是由于电子邮件系统固有的特点,使得它也同时存在着其约束性:邮件伪造、邮件乱码、邮件丢失和邮件时序性混乱。本文采用端到端加密技术和RSA数字签名对邮件进行加密和过滤,解决了邮件伪造问题;将邮件进行编码,编成纯ASCII码的形式再发送出去,解决了邮件乱码问题;采用邮件确认以及错误/超时重传的机制,解决了邮件丢失和保证邮件的时序性问题。基于对船上发送邮件成本的考虑,数据传数中的邮件必需越小越好,因此,邮件中的附件所带的数据库更新信息必需经过压缩。我们采用通常的基于LZW无损压缩算法的压缩方法来将邮件的附件进行压缩,减低数据量,节约成本。
王勇[7]2006年在《基于MIS和GIS的船岸信息系统研究》文中提出集装箱运输以其高效、便捷、安全等特点,成为现代交通运输方式的重要组成部分。在航运业日益发展的今天,经营集装箱船舶的公司不断增多,各公司船队规模也相应壮大,导致船队的经营面临着巨大的压力和风险。能否科学管理,在满足市场需求的同时,实现经济效益的最大化成为集装箱运输企业急需解决的课题。对于航运企业,必须依靠科技提高管理水平,这才是保证安全和降低成本,实现效益最大化的唯一出路。目前,有关船舶管理方面的研究方兴未艾,并已进入了实际的应用阶段,但研究的范围尚有局限性,没有针对集装箱船舶的经营管理进行全面的涵盖。首先,本文总结了当前集装箱船舶运营管理方面存在的问题以及原因,指出;船岸信息隔离导致了业务流程的分散,使企业内部各部门无法进行有效地资源共享和利用,直接影响了管理水平和管理效率。然后,根据文献综述和调研结果,全面比较和分析了一些大型集装箱班轮公司在信息化建设方面的工作实际,并提出;要实现集装箱船舶运营管理的效益最大化,必须要切实解决好管理上突出的矛盾,即依托先进的管理理念和先进的科技手段,建立公共信息管理平台。通过功能与数据的整合,建立完整的船岸信息系统,进行集装箱船舶信息数据的采集与应用,实现管理控制一体化方式下的集装箱船舶运营管理,这也是本次课题研究的方向和主要内容。考虑到船舶运营与地理信息的重要关系,研究将基于管理信息系统和地理信息系统技术。本文分析了管理信息系统、地理信息系统、决策支持系统概念和管理控制一体化思路之间的关系和特点,根据研究的目标和方向,提出了设计原则,并在“技术要求”、“资源利用”、“系统灵活性”和“系统安全性”等方面深入探讨,为系统的成功实施奠定了理论基础。在管理控制一体化思路指导下,研究如何实现船岸数据的采集和同步,建立有效的船岸数据通道。分析了卫星等通讯方式的优缺点,在数据内容、收费高低、传输量大小等方面综合考虑,建立多点的数据同步途径,增加了数据采集和传输的自动化程度以及稳定性,充分利用了船舶现有的自动化设备,集数据采集和数据传递与一体,彻底解决了船位调取成功率低的问题。针对于船舶的运营管理,本文在管理信息系统和地理信息系统、决策支持系统三个方面给出详细的功能方案和解决办法。从日常的船舶维修保养、设备管理、备件采购、安全管理、油品管理以及成本控制等具体业务着手,综合考虑全面实施MIS和GIS功能衔接对数据采集和业务流程的需要,并逐一落实到每一个模块,将集装箱运营的管理工作进行有效的整合,实现了信息资源共享和高效利用。其中一些业务流程的设置体现了当今最先进的管理理念,例如设备维修保养的工单式管理、备件流程“一单到底”的操作、船舶监控和燃油监控的实时性等等。“管理控制一体化”思路作为船岸信息平台的主线,紧密地把船舶和岸基结合在一起。利用决策支持系统的辅助功能,自下而上的建立了一系列实用的模型,以安全、效益为核心,着眼于科学有效地利用信息数据,提供分析、比较、评价和优选等技术方法的同时,也为现场管理者及企业决策者提供了有益的决策支持。整个船岸信息系统的研究,最大程度上地利用了信息资源,把集装箱船舶运营管理特点和各信息系统的优势结合在一起,理论结合实际,建立了船岸信息系统的平台原型,并在软硬件系统的部分功能开发中取得了成功。
李德路[8]2010年在《青岛远洋船舶调度管理系统设计》文中研究指明当今世界航运市场的竞争日趋激烈,高科技管理手段成为在竞争中立于不败之地的关键因素之一。青岛远洋运输有限公司是从事国际海上干散货运输的大型航运企业,随着青远航运业务的不断发展,该公司需要一套具有符合航运业务发展要求、实现全面业务流程管理、功能丰富、随需应变、方便易用、灵活稳定、安全可靠的远洋船舶调度管理系统。把调度系统的集中化管理和对正规业务流程的各个阶段的信息化管理作为系统实施的基础和核心；进而能够适应未来业务变化和调整。目前,国内外已有中远散运生产经营管理系统、香港远洋航运管理系统、中远集运OOCL-IRIS2集装箱运输管理系统等船舶调度管理相关信息系统等。但这些系统普遍存在成本高、系统技术封闭、不适合青远经营管理特点等问题,加之知识产权保护、未来的系统维护与业务调整等方面的考虑,作者决定自行开发“青岛远洋船舶调度管理系统”本文首先论述了本系统开发所使用的软件工程、面向对象设计与开发、数据库设计规范、系统开发工具等相关技术背景,进而对青岛远洋船舶调度管理系统进行了系统需求分析,将系统分解为基础资料管理、调度管理、计划统计管理、商务管理、系统管理、数据接口等部分。在系统分析的基础上,基于可靠性和稳定性、易于管理和维护、先进性、应用性、开放性和规范性、可扩展性、操作系统的兼容性等原则进行了系统设计、模块设计、数据库设计等。相比已有系统而言,本系统在即要满足向一些系统中提供格式规范的接口数据,又能够接收外部子系统在海陆空各方面传递过来的数据等方面进行了一定的突破,具有创新性。本文讨论了软件工程的诸多理论问题,比如：软件工程的定义；分析瀑布法与快速原型法的优劣和采用以B/S作为系统架构的原因；通过对传统开发方法与流行开发方式的比较,回答如何发挥J2EE面向对象分析、设计的开发优势问题等等。在对该系统体系结构、总体设计以及选用的数据库进行充分分析的基础上,完成系统的体系结构设计、数据模型设计、总体设计、详细设计方案和测试计划,最终实现系统的全部功能。
华夏[9]1999年在《利用MF/HF实现计算机船岸数据通信》文中提出传统的高频通信系统的工作是极不稳定可靠的。新一代高频通信系统一改旧貌,具有和卫星通信同样快捷、可靠的通信性能而且有较之卫星通信更便宜的特点,是实现船岸数据通信的有效方法之一。本文介绍了这一新系统的组成、工作原理及其特点。
郑士君, 褚建新, 陈正杰, 王增华, 王新全[10]2008年在《远洋船舶在线监控系统的研究》文中进行了进一步梳理由于船舶与公司岸基在地域上的分离,目前公司岸基尚不能对远洋船舶的安全营运进行实时、有效的监控。应用先进的计算机信息技术、通信技术和网络技术等,将船-岸安全监控管理有机地结合在一起,船-岸随时交互数据,协作管理业务,确保远洋船舶运输的安全高效。形成一个开放的集船舶监控、管理、决策于一体的远洋船舶在线监控系统,从而实现和提高远洋船舶的安全管理水平。以中远集团所辖船舶为实施对象开发成功了远洋船舶在线监控系统。
参考文献：
[1]. 远洋船舶电子邮件系统的设计和分析[D]. 胡湘慧. 大连海事大学. 2000
[2]. 基于Inmarsat-C和BGAN的船舶电子邮件系统的设计实现[D]. 朱涛. 武汉理工大学. 2009
[3]. 远洋船舶电子邮件系统设计[J]. 陈晗鸣. 船海工程. 2003
[4]. 海巡船专用电子邮件系统的设计与实现[D]. 王雷. 大连海事大学. 2005
[5]. 基于B/S模式的岸基船舶监控系统的设计与实现[D]. 刘洪卫. 哈尔滨工程大学. 2011
[6]. 基于邮件系统的远程异构数据库同步的设计与实现[D]. 谭德才. 华南理工大学. 2010
[7]. 基于MIS和GIS的船岸信息系统研究[D]. 王勇. 上海海事大学. 2006
[8]. 青岛远洋船舶调度管理系统设计[D]. 李德路. 中国海洋大学. 2010
[9]. 利用MF/HF实现计算机船岸数据通信[J]. 华夏. 青岛远洋船员学院学报. 1999
[10]. 远洋船舶在线监控系统的研究[J]. 郑士君, 褚建新, 陈正杰, 王增华, 王新全. 中国航海. 2008