摘要：随着科技的进步和时代的发展，汽车已经走进了千家万户，为了提高汽车的生产质量，满足人们的不同需求，因此，对汽车的综合性能进行检测是汽车生产过程中非常重要的环节。随着科技的不断创新，分布式计算机测试装置已经被应用到汽车综合性能检测的过程中，该测试装置不仅可以提高检测效率，而且可以判断汽车的质量是否合格，因此本文将主要探讨分布式计算机测试装置在汽车综合性能检测中的应用。
关键词：分布式计算机 测试装置 汽车性能检测
传统的汽车的综合性能检测装置已经不能适应时代发展的要求，对汽车的综合性能进行检测可以保证汽车的生产质量，从而为汽车的正常行驶提供安全保障。分布式计算机检测装置有三种位机，分别是上位机、下位机以及0工位机，上位机是工业PC机，下位机为单片机系统装置，上下位机可以将计算机和不同的设备联合起来，从而不仅可以实现检测线的集中自动控制，而且可以对数据进行实时的检测和处理，分布式计算机测试装置检测的数据不仅十分准确，而且实现了自动检测，极大的提高了检测效率。
一、国内外汽车综合性能检测概况
1、国外汽车综合性能检测概况
国外汽车综合性能检测主要有三个特点，分别是制度化、标准化和智能化。国外的汽车性能检测完全是由交通部门管理，在国外想要开一个汽车综合性能检测站必须经过交通部门的同意和认证，另外在国外在维修厂维修过的汽车也必须去汽车检测站进行检测，防止汽车不符合标准，带国家的交通安全带来危险。在一些发达国家，汽车的检测设备和汽车的检测技术都比较先进，它们有统一的标准来衡量汽车的综合性能是否过关，另外，他们对检测设备的使用方法和使用年限也有一定的标准，确保检测设备能够跟满足生产的需要。自动化是汽车检测行业未来发展的主要趋势，一些发达国家的汽车检测技术不仅可以实现自动化检测，而且也更加智能化。
2、国内汽车综合性能检测概况
我国的汽车综合性能检测技术发展的非常迅速，我国是在60年代研究汽车检测技术，经过20年的发展，我国在在80年代已经发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量验定规程等100多项。随着人们的生活水平越来越高，人们对汽车的需求量越来越大，使得汽车检测技术在这种压力下取得了跨越式的进步。我国的汽车综合性能检测技术已经实现了从单一到综合的改变，并且我国也自主研发了许多新的检测设备，在很大程度上缩小了与发达国家之间的差距。但是，我国的汽车综合性能检测技术要想赶上世界水平或者领先世界水平，还需要不断改进，不断创新。目前，我国的汽车综合性能检测技术正朝着标准化、智能化、网络化的方向发展。
二、分布式计算机检测装置的硬件构成
1、上位机
分布式计算机检测装置的上位机采用的是工业控制机，工业控制机的结构是全钢机箱，并且具有双风扇结构，因此它具有防震、防磁、防尘的特点，很适用用于工业生产过程中。另外，上位机还包括打印机，一带 8 通讯控制器和 UPS 电源等，从而对检测的数据可以进行处理和呈现。上位机虽然只有一个主机，但是它有两个显示屏，主显示屏主要是呈现的各种检测数据，副显示屏主要是呈现检测汽车的排队情况，从而可以帮助检测人员更加容易的掌握对检测的整体状况。
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2、下位机和外部设备
通过下位机和它的外部设备的协调配合可以实现对汽车的性能进行检测，并且也可以将检测到的数据传送给上位机，最终经过上位机的处理将检测数据呈现出来。下位机的核心装置是单片机系统，而它的外部设备主要由LED 显示屏、光电开关以及红绿信号灯、警示灯等部分组成，下位机的外部设备主要由下位机控制，而下位机的运转主要是受上位机的控制，并且根据上位机发出的指令在完成检测。
3、0工位机
0工位机的结构相对比较简单，主要由一个主机、一个显示屏和电源组成，0工位机的作用主要是输入汽车的外观检测结果和汽车的自然信息，另外0工位机还负责检测工位的登记，然后将检测到的数据按照统一的格式传送给上位机。
三、分布式计算机检测装置的软件构成
1、上位机软件构成
构成上位机的软件有很多，软件之间的协调配合和信息传送主要依靠编写的程序来完成，上位机的软件构成模板主要有标准设置模块、设备标定模块、数据检索模块、检测主程序模块及数据通讯模块。
2、下位机软件构成
下位机的主要作用是根据上位机的指令完成检测任务，并且将检测到的数据传送给上位机，因此下位机软件包括控制检测包括、数据采集与处理模块、传感器非线性处理模块、以及数据通讯模块等。
3、0工位机软件构成
通讯模板是任何一个部分都不能少的软件，因为只有实现各个设备之间的信息交流和数据传递，才能完成检测任务。因为0工位机主要负责汽车的外观检测信息和检测工位的登记，所以0工位机软件构成主要有外观检测项目模板、检测项目登记模板、以及通讯模板等。
四、分布式计算机测试装置的主要功能
分布式计算机测试装置就像是人体结构一样，上位机就像是人的大脑，负责接收信息和发布指令，0工位机就像是人体的感觉器官一样，通过对外物进行感知，然后将获得的信息传递给大脑，下位机就像是人体的躯干一样，在接收到上位机的指令时，完成对汽车的检测，并且将检测到的信息打印出来。分布式计算机测试装置一共有一台上位机和七台下位机以及一台 0工位机，每台下位机负责检测一个工位，每个工位有至少2 个测试点，通过它们三者之间的协调配合来实验对汽车综合性能的检测。
1、汽车检测功能
对汽车的综合性能进行检测是分布式计算机测试装置最主要的功能，而且在检测过程中基本不需要检测人员做任何事，而是完全由该装置进行全面检测，基本实现了自动化的检测过程。在被检测的车辆在0工位机登录信息之后，检测人员只需要根据提示的信息，让被检测的车辆逐步走过所有的检测工位，在被检测的车辆走过所有工位以后，汽车的各种信息就会被检测出来，并且检测到的信息也会被打印出来，形成一份检测报告。
2、标准设定功能
国外的汽车检测中心对汽车的综合性能检测有统一的标准，对汽车的各项性能建立一个统一的标准可以确保每一两汽车都能符合要求，防止主观上的误差。目前，我国还没有对汽车的综合性能有统一的标准，各个汽车的生产厂家的检测标准不一样，而分布式计算机测试装置具有标准设定功能，可以使得改检测装置可以随时修改各检测项目合格标准，以适应国家标准或地方标准的变更，从而给汽车检测中心带来极大的便利。
3、数据检索功能
分布式计算机测试装置只所以能够对每一两汽车的综合性能进行准确的检测，不仅是因为其具有检测功能，而且更重要的是因为具有检索功能。分布式计算机测试装置的数据检索功能不仅可以从主控程序保留的数据文件中，按照车牌照号，车主单位，流水号，车辆类型等项目对所有已检车辆的信息进行统计、而且可以确保不同汽车的检测数据不会发生混淆，使得汽车的综合性能检测过程高效有序的进行。
4、设备标定功能
检测数据的准确和可靠是汽车检测过程中的关键，如果检测数据不准确，那么所有的检测环节做的工作就是无用的。分布式计算机测试装置具有设备标定功能，利用设备标定功能可以对该系统各检测设备定期进行标定，确保各检测设备检测的数据准确可靠。
综上所述，分布式计算机测试装置是时代进步和发展创新的结果，它在很大程度上提高了我国汽车检测技术的水平，它不仅可以对汽车性能进行准确，快速的检测，而且可以同一时间检测多台汽车，很大程度上提高了汽车检测的效率。
参考文献：
[1]王刚.对汽车综合性能检测与维修技术的探讨[J].科学与财富，2015，（11）：45.
[2]张惠斌.对汽车综合性能检测与维修技术探讨[J].中国科技博览，2014，（32）：16.
论文作者:欧阳文静
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/24
标签：汽车论文; 上位论文; 性能论文; 分布式论文; 装置论文; 计算机论文; 工位论文; 《防护工程》2019年第3期论文;