摘要：我国的城市化、现代化建设离不开桥梁工程的贡献。如今，虽然桥梁建设事业取得了令人满意的成绩，但其中也仍有很多的不足，例如不均匀沉降、搭板断裂、桥头跳车等。这些问题及病害严重影响了人们的出行安全，并为交通通行埋下安全隐患。为此，施工企业就要深入研究沉降段路基路面的施工技术，以全面保证车辆的顺利通行以及人们的出行安全。本文对市政路桥沉降段路基路面施工技术进行分析。
关键词：市政路桥；沉降段路基路面；施工技术
经济的飞速发展会导致人民对运输的要求更加严格，更加的高，所以这不仅仅是保证运输的安全，也是维护群众的生命财产安全。进行道路桥梁过渡区域的施工时，不可避免的会存在过渡段。所以，更有效的解决沉降问题，更好的建造桥梁路面，打好基础路面，这些问题是目前我国的桥梁工程的考验，从问题入手，不断改进，达到保证整条道路桥梁的施工质量，降低通车行驶时桥头跳车的发生率和不均匀沉降的现象。
1发生沉降的主要原因分析
1.1路面结构沉陷
随着我国路面技术的不断进步，路面的结构层一般都会超过60公分。在路面基层进行施工时，受到桥台的影响，对边角压实不够，这样有可能导致其压实率会低于设计要求的数值；公路开始运营后，在负荷的作用下，会引发这种结构的沉降变化，最终影响项目质量。另外沥青路面的裂缝是导致路桥过渡段沉降的另一个重要原因，沥青混凝土路面裂缝是公路工程中一种常见的多发病症，主要是由于在不同的温湿度条件下，组成沥青混凝土的不同集料由于收缩膨胀的系数不一致造成其表面的裂痕，裂缝的存在有些虽不至于直接影响路面的安全性，但是会使结构的刚度受影响，严重的会使路面耐久性受到极大影响。其对路桥过渡段的施工质量有很大的影响，会导致不均匀沉降的发生。
1.2技术性原因对路堤产生问题起决定性的作用
路桥的施工过程中，对技术的要求是很高的，在难度较大的工程中，技术人员都要素质过硬，从而保证施工的顺利进行。施工的现场地形、水利等原因都是在考验施工技术人员，因为有时候施工的现场跟想象中规划的有很大的出入，这时就要根据具体情况进行具体分析，采用什么样的建筑材料，预计工期多少天完成，这都是要进行确定的，如果技术人员对现场的估算出现错误，那么将会导致很严重的后果。路堤会产生问题，从而使整体的路桥产生问题，变形，沉降极易导致危险的产生。因此在施工方技术人员的选择上，一定要认真负责，有团队意识，集思广益，不能够单打独斗，否则施工完成产生问题不仅解决起来费时费力，而且还浪费了国家的资金，从而导致国家的资金不能够更好地运用到其他建设方面。
1.3建设中桥头的不合理设计
许多工程在进行到桥梁基路面施工设计环节时候没有做到仔细勘测，对桥梁周围的实际环境、地质环境了解不充分，因而往往导致建筑施工团队土地钻探的深度严重不足，究其根本是由于没有正确认识和了解地质勘测工作的重要性，对施工桥梁路基路面软土层位置的掌握不够精准，对施工路段土质的研究认识不充分，缺乏土地施工的专业素养。这样就导致施工人员对桥梁地基建设的错判，严重影响地基工程的牢固程度。
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1.4桥台背路堤压实度不符合要求
路桥工程的台背填土技术多数应用于高速公路的设计要求，基于所有的涵洞、通道、道路和桥梁等相对复杂的回填土的施工工艺方法，是由许多因素影响：施工人员施工过程中在自己的工作经验，施工设备优劣，工艺流程，施工材料等，任何一个部分达不到施工质量要求，将直接影响到整体质量，如：桥梁台压土壤板结情况，这是由于道路和桥梁段不均匀沉降所致。同时，由于公路设施需要进行大流量的通车，日负荷较大，很容易诱发路基塑性变形的产生，受外界等自然因素的作用，公路桥梁部分投入使用后沉降缺陷，对总体路面的平整度产生了不利影响。
2路桥沉降段路基路面施工技术
2.1搭板的设置
首先，在确定锚栓的过程中要把靠近桥台的一头放置于桥台之上。为了防治搭板沿纵向滑落导致桥头凹陷，我们会进行水平拉杆和竖直锚栓的设置。在钢筋选型的时候使用的是22号，并将钢筋间的距离控制于75cm到80cm这一范围内。考虑到锚栓竖直的因素使其容易出现牛腿或者搭板被破坏的情况，因此，我们要确保锚栓规定位移值和水平拉杆的一致性。
其次，制作倒角的时候要注意：搭板的转动将会给道路的路面结构产生一定的破坏，因此我们要把牛腿及靠近桥台一段的两部分改造为倒角状态。
最后，在选择填缝材料的时候，由于填缝处于搭板及桥台之间，且材料的主要作用是防止雨水渗透，因此我们所使用的材料主要有油浸甘蔗板、纤维类的物质以及沥青等等，填缝的时候要先填埋材料，然后使用浓度较低的沥青进行灌注。
2.2地基的处理
地基处理主要目的是有效的控制桥头跳车的现象，主要是通过处理桥背软弱地基问题来控制桥头跳车现象的发生。在实际施工过程中，需要根据实际情况进行分析，选择比较合适的处理方法，以便提高道路和桥梁之间的荷载作用，对地基的性能进行改变，以便减少道路和桥梁之间过渡段的沉降程度，从而较少沉降变形，有效的避免错台的现象。在建设软土层地基或修筑软土层地基的时候，如果遇到的软土层厚度较大，再加上填充材料的影响，会使得软土层发生倾向挤动的现象，从而会加大对基桩的压力，出现桥台转动和水平位移的现象。为了有效的避免这些现象的发生，在选取回填材料的时候，就需要选择比较轻质的材料，选择的地基刚度也需要达到一定的标准要求，另外，还需要借助各种有利的作用，防止位移的产生。在沟壑的地段，在填土高度低于4米的情况下，确保开挖深度为0.6米；如果填土高度较大，可以开挖1米以上的深度，并留有0.6米的回填土层，使用石灰土进行密实回填。
2.3台后填筑施工
路桥引道路堤沉降，主要表现为地基沉降、厘米压缩变形以及路基本体压缩变形，通常路面压缩变形非常的，因此实践中可对其忽略不计。台后填筑材料、施工质量，会在很大程度上对路堤沉降造成影响，比如轻型材料可减少地基沉降、路堤下方土体变形；压实材料可提高压缩模量，而且在动荷载的反复作用下，也可能引起竖向上的变形，因此应当认真组织和选择台背材料。桥台后大约5至10米范围之内，一定要填筑性质良好的施工填料。因路桥过渡段具有刚柔过渡性特点，所以填料刚度应介于路基材料、桥台材料刚度之间。由于台后很难压实，而且对压实度的要求也非常的高，因此建议使用容易压实的填筑材料。
结束语：
综上所诉，路桥施工的工程量大、技术复杂、质量要求高，在施工中路桥沉降段是极易发生质量安全问题的环节，由于路桥的不均匀沉降导致出现桥头跳车问题，严重影响了工程的质量，因此，设计人员必须要引起足够的重视，选择行之有效的科学施工方案，避免出现路桥工程的不均匀沉降问题。近年来随着施工技术的不断发展，相信通过施工人员的不懈努力定然能够彻底解决这一问题。
参考文献：
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[4]道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].丁亮亮.建材与装饰.2017(43)
论文作者:黄树忠
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/29
标签：路面论文; 路基论文; 桥台论文; 桥梁论文; 地基论文; 材料论文; 土层论文; 《防护工程》2019年第4期论文;